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（四）一期工程建设情况
oB1线一期工程全程为28公里，共建成13对中途站，1个停 保场，3个始发站，平均站距为2公里。 o运行方式采用路侧公交专用道行驶，右侧开门，侧式站台。 o线路开通后根据市民和下沙开发区政府要求，中途站增加 到15对。 o投资1.5亿，由财政从城建资金中拨付。
70岁以上老人、伤残军人、盲人、离休干部、现役军 人等均可凭有效乘车凭证免费乘车。充分体现了快速公交 的大众性、普惠性、公益性、便利性。
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8、工程建设机制
o市委书记亲自过问，市委常委公安局长重点联系分工， 分管副市长亲自抓。
o建立由市建委牵头，规划、城管、物价、交警、绿化等杭州市快速公交系统城来自交通——首 页3、侧式站台
B1线采用侧式站台， 站台宽度3至5米，长度 45至60米，平面高度为 32厘米。 站台设置付费区和候 车区。 站台采用封闭式扶栏 隔离，与城市和道路景 观相协调。
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4、大容量车辆配置
B1线配置48辆红色低地板全承载新型大容量城市公交 客车，采用德国尼奥普兰技术，车长18米，额定载员160人。
等单位，以及相关区政府和设计单位参与的联席会议制
度，以例会形式实现决策和协调管理。
o建委朱金坤主任主持召开了15次工作例会，各类专 题协调会议召开过数十次。
市公交集团作为建设主体负责整个工程项目建设。以 乘客乘车需求为出发点，提高了线路建设的服务品质和公 交运营服务管理水平，培育了一支能干大工程的管理队伍。
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二、营运情况及成效评估
（2006年4月26日—2007年4月26）
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1、客流情况
o第1个月：日均客流量3.8万人次，最高日达到5.5万人次； 高峰小时进站客流达到9000人次；最大站点（武林广场） 日进出客流各达到6000人次以上。 o第12个月：日均客流4.52万人次，日最高客流量7.3万人次， 站点最大日进站客流量达到1.5万人次，高峰小时断面通过 量达到4200人次。前6个月B1线共运载乘客700万人次。全 年达到1606万人次。
该车还配置了先进的空气悬挂系统，德国“曼”欧Ⅲ排 放标准发动机，“琥珀拉”推动式铰接装置，“福依特” 自动变速器，送清风功能的“冷王”空调，以及ABS、 ASR和“依卡斯”系统。
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5、智能交通系统
B1线运用了大量的现代化信息技术，其中包括：
交叉路口的交通信号优先系统、客运智能调度系统、 站台自动门系统、电子收费系统（AFC）、乘客信息服务 系统、场站闭路电视监控系统、车载移动电视电话、网络 通信系统等。
实现公交优先通行、车辆动态监控和智能化调度、水 平登降、站内收费、导乘服务、光纤和无线传输的信息化。
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6、线路优化
结合B1线的开通采取以下优化措施： 先后停驶了8条公交线路，调整优化了10条线路，沿线
减少200余辆公交车。 开通了5条换乘接驳、1条错站停靠补充线、1路夜车线。 实行“同台免费换乘”等措施，有5条公交线路实现同
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一、快速公交一号线建设情况
二、营运情况及成效评估
三、几点体会
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一、快速公交一号线建设情况
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（一）设计建设基本理念
根据杭州道路实际，遵循城市有机更新的理 念，秉承尊重现实，最小干预的原则，参照国外 BRT相关技术标准，在既有城市道路上建设的快速 公交系统。
B1线全程共设置了18公 里的双向路侧公交专用道， 采用划线和分道器结合。
其中在城市中心区4.8 公 里范围内采用分道器隔离。 必要时公交车和社会车辆可 以互相借道行驶。
专用车道净宽3.5—4米， 最窄路段为3.2米（位于交 叉口进口道）。
•车道净宽3.5-4米 •分道器8*15*100公分
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1、调度组织方式
B1线采用干线与区间相 结合的调度组织方式。 其中干线为黄龙公交站至 下沙高教东区，全程为28 公里。 区间为黄龙公交站至下沙 城，全程为23公里。
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2、开放式、半开放式专用车道
台换乘（含B1线）。
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7、线路票价
B1线实行全程一票制，票价为每人次4元。各类公交 IC卡均可使用。其中成人优惠A卡按票价的50％收费；学 生优惠B卡按票价的25％收费；D、T卡及各类卡的电子钱 包区按91%收费。
今后实现大范围同台免费换乘，实际票价将与现行公 交平均票价接轨。
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（二）线路概况
•
B1线是连接主城与下沙副城的城际快速公交干线。下沙副城
是杭州国家级经济技术开发区和大学城所在地，面积50多平方千米，
规划人口50万，现状人口约20多万；
•
沿线共有70余条公交线路与其相交和相叠，换乘十分方便。
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杭州市快速公交系统-城 市交通——首页
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2020/11/18
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根据《建设部关于优先发展城市公共交通 的意见》(建城[2004]38号)，杭州市委、市 政府印发了《关于构建“城市公交优先”体系 解决市民“出行难”问题的实施意见（试行）》 市委发[2004]34号文，正式提出建设快速公 交系统。
（三）基本设计指标
o线路全程28公里，规划设置23对中途停靠站，6个换 乘枢纽站，设计平均运送速度，达到22—25以上公里/ 小时。 o设置：开放式专用车道、信号优先、水平登降、站台 售票、站台闸机、站台门系统、智能交通等设施。 o最大设计客流15.7万人次/日，高峰客流运送能力为 9600人次/小时，线路最高配车为100辆18米铰接车。