汽车雨刷器自动复位的结构和工作原理类别双速不带间歇挡风窗雨刷器的结构和工作原理
双
速无间歇挡雨刷器结
构
作
用
永磁电动机主机永磁电动机主机结构图
刮水电动机主要是由永磁直流电动机、自动复位器和蜗轮蜗杆减速机构所组成。

电动机是由电枢（包括整流器、绕组和铁芯）、永久磁铁组成。

通电使电枢转动。

减速器是由装在电动机输出轴上的蜗杆和蜗轮组成。

将电动机的输出扭矩放大。

自动复位器自动接通和断开电路的开关。

由随蜗轮一起旋转的滑环和装在蜗轮后端盖上固定不动的自动复位触片所组成。

在断开主电路后，使雨刷尽快到玻璃下沿处。

自
动
回
位
的
工
作
原
理
不带间歇挡雨刷器自动回位的工作原理
雨刷、自动复位器触点开关和安装随蜗轮一起旋
转的滑环都有严格的安装位置要求（出厂已装配好）。

自动复位触点的接通、断开和雨刷的所处位置是相对
应的。

雨刷器开关在低速(LO)、高速（HI）挡位时，
自动复位器触点开关不起作用。

自动复位器触点开关
只有在刮水器开关处于“OFF”或者“0”挡位时才起
作用。

雨刷回位工作原理及位置图1
雨刷回位工作原理及位置图2
永久磁铁
触点
蜗杆
蜗轮
碳刷
电枢
电枢（整流器、绕组、铁芯）
永久磁铁
减速器输
出轴
主碳刷
高速碳刷
低速碳刷
自动复位
器触点
减速器蜗杆
减速器蜗轮
自动复位器
滑环
永磁双速电动机
铜环
减速器及自动复
位器
雨刷器开关
永磁双速电动机
A
D
B
C
L
D F G
H
A
B
C
E1
F G
H
E1
D
雨刷器开关
点火开关
L
E2E2
点火开关
点火开关
HI
OFF
LO
M
自动复
位器
雨刷器开关
不带间歇挡雨刷器自动回位的工作原理
双速无间歇挡雨刷器自
动
回
位
的
工
作
原
理
雨刷回位工作原理及位置图1、图2虽然自动复位器所处不同位置，但其电流工作回路相同。

当雨刷器开关拨到“0”或者“OFF”位置时，自动复位器触点开关接通，电动机低速运转。

其电流回路是：
蓄电池（发电机）正极→点火开关→B点→电动机的主碳刷A点→电动机的低速碳刷B点→雨刷器开关G、F点→自动复位器触点开关D点→L点→E1点→蓄电池（发电机）搭铁点E2→蓄电池（发电机）负极。

此时，雨刷正在低速向玻璃的下沿摆动。

雨刷回位工作原理及位置图3
雨刷回位工作原理及位置图4
当自动复位器开关处于如图3所处位置时，切断了搭铁回路，由于电起动机电枢的运动惯性，电动机并不能够立即停止运转，而是依靠惯性再转动几秒的时间停下来。

此时电动机以发电机发电的方式运行。

产生电磁制动。

所谓的电磁制动是：当电动机的搭铁回路断开后，由于惯性的作用而使电动机转子继续转动，此时转子绕组产生了感应电动势，由于和外电路形成回路，产生感应电流，动能转化成电能，电动机停止运转，同时，感应电流又反向流过转子绕组，产生制动转矩，使电动机迅速停止转动，雨刷很快回摆到玻璃的下沿（如雨刷回位工作原理及位置图4）所示。

其电流回路是：
电动机主碳刷A点→B点→自动复位器触点开关C点、D点→雨刷器开关F点、G点→电动机低速碳刷H点→电动机主碳刷A点。

双速带间歇挡雨刷器自
动
复
位
的
工
作
原
理
双速带间歇的雨刷控制电路电路组成及外形结构
M
自动复位
器开关触
点开关
间歇继
电器
OFF
INT
LO
HI
点火开关
电动机
减速器自动复
位器
雨刷控制
器开关
带间歇控制器的雨刷控制电路带间歇控制器的雨刷外形结构图
A
B
C
E1
F G
H
A
B
C
L
F G
H
E1
D
D
L
C
E2
E2
点火开关
点火开关
雨刷器开关
雨刷器开关
双速带间歇的雨刷控制电路自动复位的工作原理
自
动
复
位
的
工作
雨刷复位工作原理及位置图1雨刷复位工作原理及位置图1
雨刷回位工作原理及位置图1是当雨刷器开关拨动到“OFF”位置时，正在工作的雨刷所的负极。

雨刷回位工作原理及位置图3雨刷回位工作原理及位置图4当雨刷快摆动到玻璃的下沿时，而此时，随着涡轮的转动，自动复位器触点开关B、C断
A
B
C
L
F G
H
E1A
B
C
F G
H
E1
L
A
B
C
L
F G
H
E1
A
B
C
L
F G
H
E1
←
E2
E2E3E3
E2
E3
E2
E3
点火开关点火开关
雨刷器开关
雨刷器开关
雨刷器开关
雨刷器开关。