目录
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背景分析
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存在的问题
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工程管理建议
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结束语
1.1 工程简介
? 港珠澳大桥 是一座建设中 的跨海大桥， 连接香港大屿 山、澳门半岛 和广东省珠海 市，于2009年 12月15日正式 动工。
? 这座连接香港、澳门和珠海的跨海大桥全长接近50公里， 主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，工程 完工后将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地的时间。
世界 最长
港珠澳大桥全 长约50 公里 ，跨海逾35 公里，主体工 程“海中桥隧 ”长35.578 公里，建成后 成为世界最长 的跨海大桥。
世界 最难
港珠澳大桥主 体工程包括 6648 米海底 隧道。大桥主 体工程中的海 底隧道和人工 岛部分，其施 工技术难度在 目前世界上是 首屈一指的。
2.1 存在的问题
208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面 积约113公顷） 。
? （3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： ? 珠海接线长13.89 km ；香港接线长12.6 km ，；澳门接线为
连接到明珠附近的新填海区，长约 200m 。
1.3 项目主体内容
1.4 工程亮点
内地 最长寿
120 年使用寿 命。内地大桥 一般使用寿命 都是五六十年 ，而港珠澳大 桥设计使用寿 命是120 年， 建成后可抗八 级地震。
? 进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接 香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央 政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视 和认可。
1.3 项目主体内容
? （1）海中桥隧主体工程：
? 东自粤港分界线，止于珠澳口岸人工岛，总长约 29.6km 。
? （2）香港口岸及珠海、澳门口岸： ? 珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区（填海面积约
? 全过程控制分为三个阶段：即事前控制、事中 控制、事后控制。
3.3 建议
事前控制 为主
工程可行性 研究不能仅仅 集中在技术层 面，初期就应 考虑到香港市 民的环评要求 和法制要求， 不能照搬内地 拆迁方法和建 设模式。
严格 事中控制
建立严格 的设计变更、 签证审批制度 ，杜绝不负责 任的设计变更 和“先干后变 ，后干后算” 现象。
? 港府于2010年5月提出上诉，直到香港高等法 院上诉庭在 2011 年9月就港珠澳大桥环评司法复核 裁决政府上诉成功，官司打了一年九个月，大桥因 此停工，工期延误导致香港段造价比评估高出 88亿 港元。
3.1 工程管理建议
政府计划资金 解决方案
为确保项 目上马，专家 经过几次讨论 ，最终达成共 识：建议增加 政府投资。
1.2 项目背景
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? 20世纪80年代以来，香港、澳门与广东省珠江三角洲东 岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地推进 了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠 江西岸的交通联系却一直比较薄弱，直接影响了大珠江三 角洲地区社会经济的发展。
? 20世纪90年代中期，原国家计委批准了伶仃洋跨海大桥 的项目建议书，但由于种种原因，伶仃洋跨海大桥的建设 到目前为止尚未取得实质性进展。
为收回720 亿投资，专家 建议大桥项目 有必要“特事 特办”，将收 费期由25年延 长控制就是按照事先拟定的计划，通过各种方法， 对实施过程中发生的各种实际值与计划值进行对比、 检查、监督、引导和纠正的过程。
? 它包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施 状态、纠正偏差。
十年工程造价多级跳
2003年 建设估算
186亿
2006 年
项目规划 684 亿
2013年 全面施工 1300亿
2009 年 官司阻挠工程
904 亿
2.2 香港侧施工因环保被逼停
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? 2010年1月，香港66岁老太朱绮华提起诉讼， 认为造价逾 700亿港元的港珠澳大桥没有评估臭氧、 二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合理也不合法。
事后控制 实事求是
工程结算认真 审查是否按图 纸及合同规定 全部完成工作 ，认真核实每 一项工程变更 是否真正实施 ，该增的增， 该减的减，实 事求是。
1、 做好项目事前控制！ 2、实事求是！