浅析减速机润滑油故障及其解决方案
摘要：减速机在机械传动设备中起着关键性的作用，被广泛应用在矿山机械以及冶金机械和电力机械中，其主要由轴承以及传动轴和齿轮副等零件组成。

在实际的运行中，由于工作状况的恶劣以及超负荷等会引起减速机一些零件受损，造成设备在运行中出现不均匀的情况。

本文主要从减速机的结构以及出现的故障入手，并且对其产生的故障进行分析，最后提出解决措施。

关键词：减速机；润滑油故障；解决方案
一、减速机的结构
减速机主要由轴及轴承组合和齿轮、箱体和减速机附件等构成。

在减速机中最重要的组成部分就是箱体，是传动零件的一种基座。

通常，箱体主要是由灰铸铁进行制造，对于一些有冲击载荷的或者重载的减速机就采用铸钢箱体。

在进行单件生产的减速机，也就能采用钢板焊接的箱体。

对于箱体的构造的制作一般是沿着轴心线进行水平的剖分，这也是为了能在安装和拆卸中比较方便。

上下箱盖和箱体之间使用螺栓连接成一体。

箱座通常与地基在连接中使用脚螺栓。

为了啮合情况便于检查以及向箱内注入润滑油通常就在箱盖上设置视孔，并且在箱盖的顶端装通气器，这是为了对于箱体内的废气能及时排出。

测油尺在箱座的侧面设置，并且在底部设有放油螺塞，这样是为了能将箱内的油排出。

二、减速机的润滑作用
在减速机的运行中进行合理的润滑是很重要的，其主要有以下的作用：
(一)对于运动表面的磨损的减少，并且能提高工作效率，对于机械的使用寿命在一定程度上延长。

(二)齿合面促使油膜的形成，将油膜作为载体，对机械的荷载能力进行提高。

(三)在进行运转中，润滑一般能起到冷却的作用，对于所产生的热量能被及时散发，从而也避免了由于箱体的温度过高造成故障。

(四)良好的润滑对于震动和噪声能有效减少，并且对于金属表面的锈蚀能防治，能使金属表面保持光滑并耐用。

(五)为了防止应力过于集中，一般能产生润滑油膜，这样就能和金属表面避免直接接触。

三、减速机润滑油故障的常见形式
实践表明，大多数减速机的故障多半都是由于润滑不足而引起的。

并且减速机润滑油故障经常能产生一连串的设备问题，比如说运转的不均匀以及漏油和齿
轮磨损等。

因此，常见的故障形式就是磨损以及变形和发热等现象。

(一)发生较大的振动和噪声
在减速机运行后，当发出的声音比较大并且比较刺耳时，则可能是有异物卡住了以及轴承损坏或者齿轮磨损的比较严重；有时，减速机也会产生比较大的抖动，这很可能就是由于轴承以及齿轮已经磨损或者其传动的装置在配置上不好。

在以上出现的情况中，都会在不同程度造成环境的污染，以致于在生产现场出现安全的隐患，从而影响减速机的工作正常。

(二)油温过高，减速机部件受损
在工作过程中由于润滑油量不足或者超负荷，减速机机体内油温会快速上升，造成机体内的某些零部件出现损坏;由于温度比较高有些部件变形大，对于减速机精度也会产生降低；同时，由于高温，有些零件造成了材料强度下降，引起零件损坏，从而也造成了减速机在运行中动力耗损很严重并且其运转也失灵等。

在这种情况下，传动件就有可能出现被卡，以致于机械在运转中产生不均匀的问题等。

(三)箱体出现漏油，造成环境污染
装有油液的部件在减速机运行中可能会出现密封圈受损或者螺丝松动以致于漏油现象出现。

这是由于箱内产生泡沫或者是油位太高等，通常也会造成一些由于通气塞处出现漏油等问题，从而造成对环境的污染。

(四)油膜破裂、齿面失效
减速机中的各个部件损坏最容易的就是齿轮副以及蜗轮副和轴承等齿合传动零件，尤其在恶劣的环境下，齿合面之间油膜无法形成，或者油膜在形成之后很快就会被破坏，点蚀、胶合现象在齿轮副以及蜗轮副和轴承表面就会出现，熔焊冲击断裂等齿面失效。

三、减速机润滑故障的原因分析
由于减速机产生的故障在形式上是多样化的，因此，也就造成了故障的出现也是多样的。

(一)润滑油的品种以及黏度的选择不合理和润滑油的性能较差等，或者说由于其工作环境比较恶劣，在齿合面油膜没有形成或者没有形成良好的油膜，以致于状态软化的较差，在长期的尽速摩擦中，一般能耗比较大，并且其磨损严重，一些零部件的损坏也会导致整个机械的损坏。

(二)润滑油的油最不合理。

对减速机零件的润滑，主要就是强调其润滑油的优良合理性，机械的正常运行油多或油少均会影响。

润滑油配置过多，增加轴承
及齿轮等运转部件运行阻力，耗电增加，而且因不断搅拌润滑油而升温，散热的空间相对减小，油温升高以及黏度下降和油膜变薄，摩擦表面的正常润滑状态遭到破坏，会加剧设备的磨损；润滑油配置过少，减速机的轴承以及齿轮都得不到有效的润滑，良好的油膜无法形成，以至于部件出现干摩擦现象。

(三)由于在减速机运行中，润滑油被污染。

会有少量铁精粉在球团生产中从呼吸器（通气孔）中吸入，当从外部侵入铁精粉或尘土等摩料性固体异物时，摩擦部分因其嵌入而使运动受阻。

摩擦部分的油膜厚度和间隙为几微米至几十微米，和其进行比较，空气中的浮游尘土等一般都达到几十微米至100微米，并且他们具有极强的硬度，不但会引起运动的阻碍，还能引起比较显著的磨损。

(四)润滑油氧化变质。

因为润滑油长期和空气以及在高温环境下，因此就产生一些胶质和过氧化物以及沥青质、油溶性有机酸、水溶性有机酸等，造成润滑系统中的碱性物质下降，同时，也导致了润滑油的变质。

四、减速机润滑故障的预防措施
(一)合理选择润滑油
对减速机的摩擦形式以及工作负荷量和运行环境，润滑油应科学合理地选择。

由于润滑油种类的不同，其润滑的性能也是不同的。

具体如下：
(1)对于低速运动的齿轮，其通常是重载齿轮，在考虑齿轮冲击的情况下，润滑油需要选择抗磨性好。

(2)对于高速运动的减速机齿轮，其齿轮油应该流动性好且黏度低。

(3)对于在低温运行下的减速机，应该选择低凝齿轮油，这主要是为保障齿轮的有效运转，同时也能润滑油顺畅流动进行保障。

且齿轮油的凝点应该低于工况温度5℃左右。

尤其要注意润滑油的黏度，如果黏度过低，良好的油膜无法形成，摩擦副易被烧坏。

(二)正确使用润滑油
(1)密封装置。

为了防止润滑系统被损坏，并且能使润滑系统保持稳定，就要对润滑系统进行密封。

摩擦面接触形成油膜，油膜主要其密封的作用，油膜的稳定性密封摩擦面的损伤对其有直接的影响，在进行密封时，一定要将润滑油的性质以及压力和温度，包括滑动速度以及材料和润滑油的适用性等进行考虑。

并且还要定期对润滑系统的过滤装置进行检查和清洁，对润滑系统时常还应进行维护和保养，主要是为了防止其漏油、漏水。

(2)润滑油用量。

在进行设计时，对于每台设备就进行了对油量的规定。

因此，操作者一定要根据说明书进行润滑油的加入。

应保持润滑油的液面位置在油标的两刻度之间，假如用量太多，润滑油对齿轮以及轴承等部件的运行阻力会增加，导致电量耗用增加，加大减速机内压力，造成漏油。

如果用量太少，会造成
不能完全对齿轮以及轴承的润滑油解除，摩擦件之间导致出现干摩擦。

(3)防止润滑系统的污染。

在对润滑油进行注入时，为了防止成品油中的杂质破坏润滑油膜的形成，应先过滤。

并且，还要加强清洁加油器的力度，杂质防止注入油箱。

(三)做好早期故障诊断工作
在日常工作中，要对润滑油故障进行有效的预防，深入开展早期故障诊断工作，并确保减速机有一个良好的运行环境。

同时，加强对相关设备的维护保养，及时排除故障，零部件的磨损损耗减小，以对减速机设备的利用率提高。

在发生之前减速机的一些故障通常会出现异常状态，因此，要对故障检测的参数进行对照，并相关设备的运行状态进行全面了解，与这样可以更及时、更有效地发现问题。

结语
减速机主要由传动轴、轴承、齿轮副等零部件构成，其发生的多为润滑油故障。

润滑油故障往往会造成设备运行失常和齿轮磨损以及环境污染等问题。

因此，在实践中，润滑油要合理的选择，并对早期的故障做好诊断工作，以防患于未然，保障减速机正常工作。

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