路面类型 权重
ωPCI
高速、一级公路
0.35 0.40
二、三、四级公 路
0.60 0.40
沥青路面
ωPQI
ωRDI
ωSRI ωPCI
0.15
0.10 0.50
—
— 0.60
水泥混凝土路面
ωPQI
ωSRI
0.40
0.10
0.40
—
水泥路面
PQI=ωPCIPCI+ωPQI PQI+ωSRI SRI
31
+ 三、水泥路面破损处理 (一）水泥混凝土路面的养护对策
轻：浅层剥落。损坏按长度计算。 中：中深层剥落，接缝附近水泥 混凝土多处开裂。 重：深层剥落，接缝附近水泥混 凝土多处开裂，深度超过接缝槽 底部。 检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
22
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
ห้องสมุดไป่ตู้接缝类损坏
4.接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，填
料不密水或接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。按 接缝料剥落的程度分为轻,重两个等级。
者主要依靠混凝土断裂面 处集料的相互啮合作用传 递荷载；后者则依靠传力 杆来增强面层板的传荷能 力，以确保面层板的整体 8 性
横向接缝
横向缩缝
横向缩缝顶部应锯切口，
深度为面层厚度的1/4～ 1/5，宽度为3～8mm， 槽内填塞填缝料
传力杆
传力杆采用光面
钢筋
9
横向接缝
横向施工缝
设在缩缝处的施工缝，
DR-水泥路面坏板率（%） 为各种破损的折合坏板数之和 与实际调查路面板块总数之比 ，以百分数表示。 Bi — 水泥混凝土路面破损中，第i类破 损（分严重程度）的折合坏板数； B 30 — 水泥混凝土路面实际调查板块总数
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定 指标，单独计算与评定，
水泥路面病害检测频率
检测频率 路面损坏 (PCI) 1年1次 路面平整度 (RQI) 1年1次 抗滑性能 (SRI) 2年1次 路面车辙 (RDI) 1年1次 结构强度 (PSSI) 抽样检测
路面使用性能评价包括：路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。
28
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
断裂类
2.裂缝：板块上只有一条裂缝，可以为横向、纵向或不规则
的斜裂缝。按裂缝缝宽及边缘碎裂情况分为轻、中和重三个 等级。 检测结果要用影响宽度（1m）换算成面积。 轻：裂缝较窄、小于3mm，裂缝处
未剥落，裂缝未贯通板厚。 中：裂缝宽度3~10mm，裂缝边缘有 碎裂现象。 重：裂缝较宽，大于10mm，边缘有 碎裂并伴有错台出现 纵向裂缝主要是由于软基或高填方路 段不均匀沉降，或车辆集中行驶，基 层产生过量的塑性变形引起。 横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载 反复作用、温度或湿度梯度产生的翘 曲应力或者干缩应力等因素单独或综 16 合作用所引起。
用于纵缝，以保证板块间沿道路横
向的联系为主要目的设置的钢筋 一般采用长度50-70cm、直径1820mm、间距1.0-1.5m螺纹筋 拉杆中部100mm范围进行防锈处理
最外侧拉杆距横向接缝的距离不得
小于100mm
13
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
水泥路面损坏类型
三大类十一小类二十项
常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋， 保证纵向整体性
6
水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
横向胀缝
设置在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其 他道路相交处
7
横向接缝
横向缩缝
通常垂直于路中线方向
等间距布置，间距一般 4～6m，基层刚度越大， 间距越短 横向缩缝有假缝和设传 力杆假缝两种形式。前
3.进行水泥混凝土路面状况调查； 4.进行水泥混凝土路面常见破损的处理；
3
温故知新
由水泥混 凝土面板和 基（垫）层 所组成的路 面，也称刚 性路面
4
温故知新 接缝设置目的
水泥混凝土硬化过程中的收缩
施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝
混凝土面板的热胀冷缩
温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
表面类损坏
9.坑洞 板面出现有效直径大于 3cm、深度大于 1cm 的局部坑洞 ，损坏按面积计算。
25
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
10.修补
表面类损坏
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或 修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
轻：填料老化，不密水，但 尚未剥落脱空，未被砂、石、 泥土等填塞。 重：三分之一以上接缝出现 空缝或被砂、石、土填塞。
损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
23
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
5.拱起
接缝类损坏
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱 起所涉及的板块面积计算。（热膨胀受阻，接缝两侧的板）
断裂类
接 缝 类 损 坏
14
表层 类损 坏
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.破碎板
轻：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板未发生松动和沉陷， 损坏按板块面积计算。 重：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板有松动、沉陷和唧泥 等现象，损坏按板块面积计算。
断裂类
15
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
水泥路面损坏评定
路面损坏 状况指数 pCI
路面抗滑 性能指数 SRI
评价指标 （PQI）
路面行驶 质量指数 RQI
水泥混泥土路面使用性能 评价包含路面损坏、平整度 和抗滑性能三项技术内容。
29
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
用路面状况指数(PCI)和 断板率(DBL)两项指标评 定路面破损状况。 PCI=100－a0DRa1
11.层状剥落
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落。
26
二、水泥路面损坏状况调查-检测、调查的内容与单元
1.检测、调查内容
水泥混凝土路面技术状况的检测与调查
:包括路面破损状况、路面行驶质量、路面抗滑性能等内容
；
2.检测、调查单元 “以1000m 路段为基本检测或调查单元”
27
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
5
水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
垂直于行车方向的接缝，有三种：缩缝、胀 缝和施工缝
缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱
断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝
胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产
生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能 起到缩缝的作用
因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。
17
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
接缝类病害 接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大
，类型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、 接缝碎裂、填缝料失效等。
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.唧泥
接缝类损坏
板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长 度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
断裂类
3.板角断裂：板角断裂指水泥混凝土的板角被与纵横接缝相
交且交点距离等于或小于板边长度的一半的裂缝从板体断开。 损坏按断裂板角的面积计量。（裂缝与纵横接缝相交，且交点 距板角小于或等于板边长度一般的损坏。 ）
轻：裂缝宽度小于3mm， 裂缝未破碎，断裂处未出 现错台。 中：裂缝宽度在3~10mm， 裂缝边缘有碎裂现象。 重：裂缝宽度大于10mm， 裂缝边缘有碎裂现象，并 伴有错台或沉陷现象。
1.高速公路及一级公路的PCI评价为优和良，二级及二级以 下公路的PCI为中及中以上时： 日常养护和局部或个别板块修补措施 2.高速公路及一级公路的PCI评价为中及中以下，二级及二 级以下公路的PCI评价为次及次以下时: 全路段修复或改善措施
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+ 三、水泥路面破损处理 (二）水泥混凝土路面的养护要求
1 做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良 好的技术状况与服务水平。
2 应保持路容整洁，定期 进行清扫保洁，
33
+ 三、水泥路面破损处理
3.水泥混凝土路面的接缝应保持良好，表面平顺。
4.水泥混凝土路面应加强日常巡查，并做好定期检查。 日常巡查是对水泥混凝土路面外观状况进行的日常巡视检查。主要检
一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用
是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联 系，以免沿路拱横坡向两侧滑动
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纵向接缝
12
纵向接缝
一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的 内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外 侧车道，纵缝外移路缘带宽度 拉杆
采用设传力杆的平缝 设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同 遇有困难而须设在缩 缝之间时，施工缝采用 设拉杆的企口缝形式， 可以提高接缝的传荷能 力，使之接近于无接缝 的整体板
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水泥混凝土路面接缝构造与布置
纵向接缝
平行于行车方向的接缝，用来控制路面 板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产 生不规则纵向裂缝 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，布设 应视路面宽度和施工铺筑宽度而定 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝 纵向施工缝 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式 纵向缩缝