•基坑工程的特点
• ⑴ 基坑围护结构多数是临时的，安全储备较小，具有较大风险性。 • ⑵ 基坑工程具有很强的区域性，不同的地区工程地质条件和水文地质条件不 同，且差别较大。 • ⑶ 基坑工程综合性很强，它不只是一个岩土工程问题，还涉及到结构工程、 材料工程、工程地质、材料力学及施工技术等诸多领域。 • ⑷ 基坑围护结构设计时土压力的确定是最基本的，在开挖过程中它是一个变 量，随着开挖深度、宽度、墙体横向和纵向位移、地下水情况而变。
分节预制吊装的混凝土构件分节长度计算；
•2、混凝土结构计算内容：
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⑴ 混凝土结构的形式、尺寸；
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⑵ 混凝土板、梁构件的受压区计算、纵向受力钢筋配筋以及箍筋、弯起钢
筋配筋；（受弯构件）
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⑶ 计算受压构件的长细比和承压能力。
•深基坑的定义
• “基坑”是指为进行建筑物(包括构筑物)基础与地下室的施工而开挖的地面以 下的空间，基坑工程界一般将开挖深度大于或等于5m的基坑称为深基坑。 • 根据我局“中铁四技[2008]360号”文规定，深基坑支护结构的设计、施工属 工艺设施设计范畴，大于5m深的基坑支护设计属重要工艺设施设计，由项目工程部 长负责工艺的设计和计算，项目总工程师进行复核，或委托有资质的外部单位进行 设计，子（分）公司技术管理部门进行审核，子（分）公司总工程师进行批准实施 。
•常用结构设计中的荷载效应组合
• 1、支架设计
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⑴ 模板、支架自重；
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⑵ 新浇混凝头、钢筋混凝土自重；
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⑶ 施工人员、机具堆放或运输荷载；
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⑷ 倾倒、振捣混凝土产生的荷载；
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⑸ 支架预压荷载；
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⑹ 风荷载等其他可能产生的荷载。
•2、栈桥设计
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⑴ 栈桥自重；
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⑵ 栈桥施工、使用期间最大车辆、设备荷载；
•支护结构按材料种类可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类：
• 现浇钢筋混凝土支撑体系：混凝土等强后刚度大，变形小，强度的安全可靠性 强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间 长，软土中被动区土体位移大，如对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固 ，施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响。
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⑷ 计算连接螺栓的强度。
•4、围堰结构设计
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⑴ 分工况计算围堰体和支撑体系的受力和变形情况；
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⑵ 计算各构件的强度、刚度；
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⑶ 计算围堰的整体稳定性和抗倾覆稳定性；
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⑷ 对基坑底进行抗隆起和抗管涌验算。
•5、挂篮设计
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⑴ 计算底、内、侧模的强度和刚度；
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⑵ 分浇筑和走行工况计算吊杆、前后主横梁的强度和刚度；
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⑶ 计算主桁架的强度和刚度；
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⑷ 计算结构各连接部位和前后支点的强度；
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⑸ 分浇筑和走行状态计算挂篮整体抗倾覆稳定性。
•混凝土结构设计
•1、对于施工单位来讲，混凝土结构设计主要用于：
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⑴ 对于施工用临时混凝土构件的结构设计，如桥梁支架基础、栈桥混凝土
桥面板；
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⑵ 对混凝土结构承载能力的验算，如梁上运梁时对梁体承载能力计算，对
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⑶ 围堰周围车辆荷载；
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⑷ 其他可能影响围堰的荷载。
•5、挂篮设计
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⑴ 挂篮及模板自重；
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⑵ 新浇混凝头、钢筋混凝土自重或对侧面模板的侧压力；
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⑶ 施工人员、机具堆放或运输荷载；
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⑷ 倾倒、振捣混凝土产生的竖向或水平荷载；
•
⑸ 挂篮预压荷载；
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⑹ 风荷载等其他可能产生的荷载。
•结构设计计算内容
•深基坑支护的类型
• 设计坑支护形式设计中需考虑的几个方面的因素： • ⑴ 基坑开挖深度；（根据设计标高确定） • ⑵ 边坡允许坡度；（根据土质情况确定） • ⑶ 坑壁土体物理力学性质；（查设计文件） • ⑷ 地下水位情况；（查设计文件或现场试验勘察） • ⑸ 坑边地表超载范围及大小；（调查周边建筑、道路、机械设备情况） • ⑹ 周围环境（周边建筑物及管线情况）； • ⑺ 基坑允许变形；（确定基坑安全等级） • ⑻ 施工因素（施工单位技术水平和设备状况等）； • ⑼ 因地制宜合理选定支撑材料和支撑体系布置形式； • ⑽ 支撑体系受力明确，充分协调发挥各杆件的力学性能； • ⑾ 支撑体系布置能在安全可靠的前提下，最大限度的方便土方开挖和主体结 构的快速施工要求。
• 钢支撑体系：安装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调整 轴力而有效控制围护墙变形。 施工工艺要求较高，如节点和支撑ห้องสมุดไป่ตู้构处理不当，施 工支撑不及时不准确，会造成失稳。
•深基坑设计原则
• 1、基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。
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⑶ 风荷载，流水、流冰压力或船只、漂浮物撞击力。
•3、模板设计
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⑴ 模板自重；
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⑵ 新浇混凝头、钢筋混凝土自重或对侧面模板的侧压力；
•
⑶ 施工人员、机具堆放或运输荷载；
•
⑷ 倾倒、振捣混凝土产生的竖向或水平荷载；
•
⑸ 风荷载等其他可能产生的荷载。
•4、围堰结构设计
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⑴ 围堰自重；
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⑵ 围堰周围土压力，流水、流冰压力或船只、漂浮物撞击力；
桥梁工程临时结构计算 内容
2020年4月28日星期二
•公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）
•结构设计的总体顺序
• 1、确定需设计的结构形式、材料及施工顺序。 • 2、确定设计计算方法，容许应力法或极限状态法； • 3、确定施工工况，分工况确定荷载及效应组合； • 4、按照工况、荷载传递顺序对结构进行设计及检算； • 5、进一步细化设计图纸，完善计算书，编制施工方案。
•
⑴ 计算桥面板、横纵向分配梁的强度和刚度；
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⑵ 计算桥梁主纵梁及梁下分配梁的强度及刚度；
•
⑶ 计算栈桥扩大基础的强度或者桩基础的整体稳定性、强度；
•
⑷ 验算扩大基础的地基承载力或桩基础的单桩承载能力。
•3、模板设计
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⑴ 计算模板面板的强度和刚度；
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⑵ 计算模板大小楞的强度和刚度；
•
⑶ 计算模板对拉杆或支撑体系的强度和刚度；
•1、支架设计
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⑴ 计算侧模面板、大小楞、对拉杆的强度和刚度；
•
⑵ 计算底模面板、横纵向分配梁的强度和刚度；
•
⑶ 计算支架整体稳定性及强度（满堂支架）；
•
⑷ 计算主纵横梁的强度和刚度，支架立柱的稳定性及强度（少支点支架）
；
•
⑸ 验算支架基础的地基承载力或桩基础的整体稳定性、强度和单桩承载能
力。
•2、栈桥设计