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写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
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结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
现代汽车技术
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氧传感器
氧传感器作用 氧传感器安装位置 氧传感器结构 氧传感器工作原理 氧传感器检测 桑用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否 过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压 信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量 空气因数（λ＝1）为目标的闭环控制；确保三效催化 转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳 （CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大 的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净 化。
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX
XX年XX月XX日
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氧传感器检测
发动机ECU监视氧传感器信号并根据氧传感器信号电 压调节供油量。如果氧传感器信号有异常，则设置故 障码。在检修氧传感器时需要注意的是主氧传感器的 电压值在0.1V~0.9V之间变化，副氧传感器的电压值 在0.5V~0.7V之间波动。氧传感器信号有异常并不一 定是氧传感器的故障。不要盲目地就更换氧传感器。 检查氧传感器信号电压或波形是否正常是这类故障判 断的关键。应该先用示波器观察氧传感器信号波形， 当发动机燃烧浓混合气时氧传感器电压能达到0.8V以 上，当发动机燃烧稀混合气时氧传感器电压能下降到 0.2V以下，则可确定氧传感器的性能良好。
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氧传感器安装位置
氧传感器位于排气管的第一节，在催化转化器 的前面.
有些车在三效催化转化器后还安装有氧传感器， 此氧传感器称为副氧传感器或下游氧传感器； 而安装在三效催化转化器前的氧传感器称为主 氧传感器或上游氧传感器。
如图所示
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安装位置
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氧传感器结构
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氧传感器结构
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氧传感器工作原理
氧化锆(ZrO2)为固态电解质的一种，它有一种 特性就是在高温时氧离子易于移动。此型氧传 感器将氧化锆烧结成管状，并与内层与外层涂 上白金(Pt)，这就是氧化触媒的作用，当氧离 子移动时即会产生电动势，而电动势的大小是 依氧化锆两侧的白金所接触到的氧而定，最外 层则覆盖一层保护壳。
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氧传感器工作原理
引擎控制计算机由此电压讯号即可侦测到当时混合比 的状况。然而氧传感器须在高温才能发挥正常用作 (400℃~900℃)，因此当引擎刚开始发动时，氧传感 器尚未开始作用，须等到达到其作工温度才开始有电 动势的产生，所以之后的氧传感器皆改良成加热型， 如前图4所示，也就是利用陶瓷加热器来使得传感器 能也迅速地达到正常的作工状态，因此目前的车型几 乎可以在引擎发动30秒后，氧传感器即可供给计算机 正确的讯号，有些车型甚至可以达到更低的时间。
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氧传感器工作原理
内层白金面所大气接触，所以氧气浓度高，外 层白金与排气接触，氧气浓度低。当混合比较 高时，排放的废气所含的氧相对地减少，因此 氧化锆两侧的白金所接触到的氧气高低落差大， 所产生的电动势也相对高(将近1V)；当混合比 稀时，燃烧完所多余的氧气较多，氧化锆两侧 的白金层的氧气落差小，因此所产生的电动势 低(将近0V)。
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桑塔纳2000氧传感器的检测
线路控制原理。氧传感器有4根导线，两根白 色导线之间是加热线圈，受油泵继电器的控制， 氧传感器将信号电压通过黑色和灰色导线送至 ECU。当起动后，ECU控制油泵继电器线圈 始终通电，此时油泵继电器触点吸合，氧传感 器加热线圈通电加热，位于中央接线板的5号 保险片(20A)，即F3串接在加热线路中。线路 检测分静态检测和动态检测两种。