市政道路沥青路面透层施工技术关键点The Technology Key Points of Municipal Road Rsphalt Pavement Transparent Layer Construction■ 杨 超 ■Yang Chao[摘 要] 市政道路沥青路面透层施工是市政工程施工中一个值得探讨和提升的分部工程。

本文通过实际工程中的施工经验总结基本施工工艺和施工过程中值得注意的部分问题予以阐述。

[关键词] 市政工程 沥青路面 透层施工[Abstract] The municipal road asphalt pavement layer constr- uction is worth exploring and engineering to enhance the seg- ment in municipal construction. In this article, the author elab- orates the basic construction technology and construction pro- cess which worth noting through summarizes the construction experience in practical engineering.[Keywords] municipal engineering, asphalt pavement, transp- arent layer construction一、 透层的定义与作用Prime Coat是加强路面沥青结构与非沥青基层结合度的特殊结构，通过在非沥青材料上铺筑浇洒乳化沥青、液化石油沥青、煤沥青等形成的透入基层较薄的沥青夹层。

1. 基层保护作用，沥青薄层能帮助基层涵养所需的水份，由于车辆的反复碾压与刹车冲击使其松散、扬尘，透层与基层相互作用提高了基层的强度，以免施工期基层受损。

2. 防水下渗作用，透层在防水方面充当侧向排水的作用，面层渗下的水基本全部排出，防止路床积水，基层唧泥病害。

3. 粘结作用，连结基层与路面面层，使之成为一个复合的整体，延长路面使用周期。

二、 透层施工工艺1. 透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。

如基层完工后时间较长，表面过分干燥 ，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。

浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护 。

透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。

在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。

透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。

2. 喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2～3m3/1000m2。

在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。

撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。

当通行车辆时，应控制车速。

在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。

3. 透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。

当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，等待时间不宜少于24h。

4. 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。

气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。

三、 粘层施工粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。

粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求为50%～60%，用量为0.3～0.5Kg/m2,两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。

1. 粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。

当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。

2. 当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。

3. 粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。

四、 普通沥青砼的施工1. 施工工艺流程：施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。

2. 沥青混凝土原料采购及运输（1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃～160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。

（2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。

（3）沥青混凝土摊铺1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。

2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。

正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。

3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。

摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。

铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。

两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m。

4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。

5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。

起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。

在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3～5m／min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。

6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。

摊铺温度控制在140℃左右。

7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。

运料车应在摊铺机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。

8）摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。

该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有24(2×12)个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下层表面拖动滑行，构成下层基准面。

在摊铺机后端的基准梁有32(2×16)个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。

摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。

由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。

9）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。

在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。

10）主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。

（4）施工注意事项1）随时掌握碾压温度，须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。

2）防止漏压和过压。

施工作业段前后复压区域的划分标示要清楚，用彩旗明显标出前后复压区域的分界线，并设专人指导压路机作业，避免漏压和过压。

3）在遇到路口、雨水口、检查井周围等摊铺机和压路机难以正常操作的部位进行沥青混凝土摊铺时，首先用人工将沥青混凝土摊铺在结构物的周围，雨水口使用铁皮盖住，防止沥青混凝土污染。

人工使用竹耙子将沥青混凝土摊平，然后使用小型压边机进行碾压，压路机碾压不到的地方使用汽油夯进行夯实。

（下转第253页）251253分为良好，90五分以上为优秀。

对于评级的计算方式下列公式来进行计算。

评定结果=100⨯总体考评个数及格考评个数优秀、良好、及格、不就桥面和路面来讲我们可以根据招标文件中规定的技术参数标准确定破损的程度，然后根据各个考评对象的扣分标准确定分项总分。

路面检查项目及扣分标准如表1所示。

表1 路面检查项目及扣分标准2. 年度综合考评年度综合考评一般是对养护承包单位一年来工作绩效的一种总结。

在考评的过程中为了显示公平，包括监理工程师在内的各方都应当出席。

综合考评的结果是通过对各个阶段性分项如、基面、路面、桥面、排水系统、道路附属设施以及绿化等养护对象养护工作评级的综合整理。

分项养护得分=100-累计的扣分数我们仍旧以路面桥面为例，如表2所示。

表2 评级表综合评价结果等于各个分项的评价结果与所占总体的比例的加权。

设总体结果为z ，各个分项为i λ，所占包括本身在内的其它所有项目的比例为i a 。

则综合评价结果就为：i i a a a z ⨯++⨯+⨯=λλλ.....2211。

四、 任期结束阶段道路桥梁养护工作承包单位合同期满时，需要做的最重要的工作就是交接和评价。

招标单位应当组织专家和监理等对原承包单位任期内的工作绩效给予一个总体的评价。

认真做好各项交接工作，确保交接资料不会出现丢失或者不全的现象出现。

总之，采用招标选取养护单位的做法是城市道路桥梁设施养护管理工作的一种新思路，新模式。

如果能被合理的加以利用必将会给市政管理带来诸多的裨益。

但是凡事都要经历一个由不完善到完善的过程，新事物初期总会出现许多兼容性问题，因此，对于采用招标方式进行道路桥梁养护单位的选择模式，还需要在实践中不断的进行摸索和完善。

参考文献[1]程琦,浅谈城市道路的养护管理[J].湖南农机,2010(07).[2]郭晓华,公路维修养护中几种可借鉴的新技术和新材料[J].交通标准化,2005(02).（作者单位：重庆市市政设施管理局，重庆 400013）（上接第239页）双层做法确保桥面平整度和桥面伸缩缝与两侧桥面的平顺度，减少车辆冲击力。

6.砼施工缝渗漏水预防措施：施工缝是防水砼过程中的薄弱部位，应尽量不留或少留。

底板砼连续浇筑不得留施工缝，底板与墙体间如必须留施工缝时，应留在墙体上，底板上表做好施工缝的处理，使上下两层砼间粘结密实以阻隔地下水的渗漏。

施工缝不宜采用平口缝，应尽量采用不同形式的企口缝以延长渗水路线。

7.砼裂缝防治措施：严格控制水灰比和加水量，不要采用过大的单方水泥用量；掺入减水剂和适量粉煤灰以便减少沉降量和塑性收缩；砼浇筑1～2 h 后对砼进行二次振捣，表面拍打，振密，出现裂缝及时抹平压实。

8. 砼裂缝渗漏水，可使用促凝灰浆堵漏法： 促凝剂的配制： 硫酸铜（胆矾）：重铬酸钾（红矾）：硅酸钠（水玻璃）：水=1:1:400:60促凝剂制作时，先将水加热到1 000 C 将胆矾和红矾放入水中，继续加热，徐徐搅拌至全部溶解后冷却至30～400 C 将此溶液倒入称好的水玻璃中，搅匀静置半小时后可使用。