世界自由港之一，水深8～11 米，无冻冰期，岛内风平浪静， 是世界上最优良的天然良港之一。共6个港区，港内有3.4千 米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。港口有堆场面积 150 万平方米，仓库56 万平方米。每天24小时连续作业， 转口贸易十分发达。
东方明珠-------香港
上海港
——当前世界最大综合性港口

国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104） 制定了国际集装箱标准，分为3个系列13种规格： 第Ⅰ系列是大型集装箱，有7种型号： 1A型 40x8x8英尺，简称40尺柜
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit） 20x8x8英尺
1AA 40x8x8英尺6英寸，简称40尺高柜
是五大湖经圣劳伦斯河注入大西洋形成 的水运通道。为调节水面高度设有船闸， 可通行2.5万吨轮船，每年4个月封冻期。
基尔运河：每年过往船舶达到4.1万艘次，平均通航密度
为123艘/天，运河通行时间需8—10小时。船闸式运河，水 深9米，目前允许3.5万吨以下的船舶通行（船长不超过235 米，船宽不大于32.5米、水面以上最大高度不超过40米）
1.7571 1.6072 0.9451 0.8306 0.4512 0.3676 0.3378 0.3299
目前全世界共有港口3000多个，用于国际贸易的港口约占80%，即2500 个左右。其中欧洲最多，约1070个；其次是亚洲，约506个；北美183个。




排名 港口 所属国家 1 上海 中国 2 新加坡 新加坡 3 鹿特丹 荷兰 4 宁波 中国 5 广州 中国 6 天津 中国 8 青岛 中国 9 釜山 韩国 10 名古屋 日本
一艘领航船引领着一艘远洋货轮准 备通过苏伊士运河
一艘载着液化石油气的货轮 通过苏伊士运河
船只通过运河的时间约需10小时 苏伊士运河每天平均开放15小时， 共90艘船只通过


沟通大西洋和太平洋的重 要国际海运运河，位于巴 拿马共和国的中部，年通 过船只1.5万艘，货运量 1.8亿吨。 运河昼夜开放，日通过能 力为海轮48 艘。一次过运 河时间约8-15小时。
年货运量（亿吨） 5.370 4.485 3.784 3.097 3.028 2.576 2.242 2.179 2.08
我国主要的海港
秦皇岛
大连
天津 烟台 青岛 连云港 上海 宁波 温州 福州 厦门
汕头 广州、深圳 湛江 海口
鹿特丹港——欧洲最大港
鹿特丹港是西欧国际贸 易主要进出口港，它吐 纳欧盟30％的外贸货物， 有“欧洲门户”之称。 港口不淤不冻，占地面 积大，有3个较大的港 区，可供600艘船同时 作业，可靠泊54.5万吨 超级油轮，是世界最大 的石油进口港。年吞吐 量达3亿吨以上。其经 济腹地包括荷兰、法国、 德国、比利时等工业发 达的国家，内陆交通十 分发达。
世界上最大的集装箱船 Emma Maersk， 170，000总 吨，长397米，宽56.4米，可装11，000 – 13，000 集装箱，配员仅13人。
韩国大宇造船开建世界最大集装箱船
国际船舶网：2012年5月12日，韩国大宇造船与海洋工程公司为丹麦AP穆 勒-马士基集团承建的世界最大的集装箱船举行开工仪式。 据悉，这艘18000teu集装箱船在大宇造船旗下的玉浦船厂建造，全船长400 米，船宽59米，船高73米，预计将在2013年中期交付。依照马士基集团的 36亿美元订单，大宇造船将在2015年前，陆续打造20艘全球最大集装箱船。

全长81.3公里，宽91～304 米，水深13.5 ～ 26.5米， 可以通行7.6万吨级以下和 宽度不超过32米的船只。
该运河全程共分五段，
建有三级双线船闸，船闸 尺度为305×33.5×12.5 米。

位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，沟通红海和亚丁湾出印度洋 的重要水道。水深150米，宽32公里。东水道3.2公里，水深 29米，是主要航行通道，年通过船只约2万艘。
学习目标：了解国际贸易中交通运输方式，重点掌 握国际多式联运、集装箱运输及大陆桥运输；国际 大洋航线中国际通航运河、主要海峡、大型海港的 地理位置及分布；主要国际大洋航线；国际铁路运 输线路及与铁路货物联运等问题。
第四章 国际贸易中的交通运输
第一节 国际贸易运输方式概述 第二节 国际海洋运输 第三节 国际铁路运输
英吉利海峡海底隧道
汽车过海底隧道
1994年5月6日连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道通车。从此，隔 断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星” 的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。
位于土耳其共和国西北部，全长375公里，系黑海与地中海之间海 上交通的必经之地，每天通过的船舶平均在100多艘次。
第一节 国际贸易运输方式概述
1、国际多式联运
International MultimodaI Transport 运输方式 水上运输 内河运输 海上运输 陆上运输 铁路运输 公路运输 航空运输 管道运输
《联合国国际货物多式联运公 约》的规定：
是按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内 接受货物的地点运至另一国境 内指定交付货物的地点。
一、世界上的商船
第二次世界大战后，世界商船的数 量及载重吨位均快速增长。 据联合国海运回顾报告统计：2011年7月， 全球85000艘商船总载重吨位达到10亿吨 （1955年船队达到1亿总吨，50多年增长 了10倍，平均每年增长4.2%），这是国 际航运发展史上的一个新里程碑。
位次
国别
商船载重吨位（万吨）
上海港既是河港，又可以兼作海 港。港区长170 千米，沿黄浦江 分布。现有装卸作业区13 个， 96 个泊位。经济腹地广大，海 运便利。2008年吞吐量曾达5.8 亿吨，是全球最大的综合性港口。
海峡是指位于两块陆地之间的连着两个海域的 狭窄通道 全世界共有海峡1,000多个，其中可通航的有 130多个，交通较繁忙或具有重要国际意义的 只有40多个。
中国大陆港口集 装箱吞吐量相当 于世界市场份额 的四分之一。 我国有50多个 港口从事集装箱 装卸业务，集装 箱专用泊位达到 60多个 。

一般由金属材料制成，有一定强度和刚度，能 长期反复使用，集装成组货物，便于机械操作 的箱形容器。
1．干货集装箱（Dry Cargo Container） 2．开顶集装箱（Open Top Container） 3．台架式及平台式集装箱 （Platform Based COntainer） 4．通风集装箱（Ventilated Container） 5．冷藏集装箱（Reefer Container） 6．散货集装箱（Bulk Container） 7．罐式集装箱（Tank Container）
港，港区面积75平方公里 10万吨级船舶可长驱直入，吞吐量在亿吨以上。共有700多个 泊位，装卸设备先进，管理现代化，被认为是“欧洲转运最快 的港口”。在自由港区中心有世界上最大的仓储城，面积达50 万平米。
欧 洲 第 二 大 港 汉 堡 港
——
美国纽约港
港内有干船坞67座 港口吞吐量在1亿吨以上， 有16个主要港区。港口隐蔽， 潮差小，冬季不冻，但早、 晚时有浓雾。航道水深一般 15～20 米，有的主航道达 25 米，20 万吨的巨轮可以 自由出入。有泊位400 多个， 有深水泊位150 多个。由于 交通的便利，纽约港的腹地 几乎遍及半个美国

是波斯湾与阿曼湾连接的 “人”字形海峡．在阿曼 半岛与伊朗之间，东西长 150公里，南北宽21～59 公里，水深71～219米。 为波斯湾地区石油国家出 入的门户，每天几百艘油 轮经此开出，每年通过油 船在2.4万艘以上，运油 量6-8亿吨，因此被称为 “石油海峡”。


苏伊士运河(Suez Canal)：它北接 地中海，南通红海，沟通印度洋和 大西洋，可使远东至西北欧航线比 绕道好望角缩短8000-14000公里。 运河总长173．2公里，经过几次的 拓宽和加深，河面宽达365米，可 顺利通行25万吨级满载油船. 最繁忙的国际运河，承担全世界海 运贸易量的14%。每年通过船只 2.7万艘次以上，货运量3亿吨，居 国际运河之首。来往主要是油轮， 中东到西欧的石油占运河总货运量 的60%。
1B型 1C型 1D型 1E型 1F型 30x8x8英尺，简称30尺柜 20x8x8英尺，简称20尺柜 10x8x8英尺，简称10尺柜 7x8x8英尺，简称7尺柜 5x8x8英尺，简称5尺柜
二战后世界海运业发展迅速，发展速度仅 次于公路，外贸海运量成倍增长。2007年， 全球海运量达80亿吨，同比增长4.8%。 海洋运输已成为当前国际物流中最主要的 运输方式。

优点： 1 提高装卸效率，加速车船和货物周转； 2 简化货运手续，实现“门到门”运输； 3 减少货损货差，提高货运质量； 4 节省多种费用，降低运输成本。 缺点： 管理复杂、投资大

“中海水星”集装箱船长366米，宽51.2米。该轮载重吨155373 吨，可装载箱位14074TEU，是目前世界上现代化、超大型集装 箱船之一。图为该轮于2011年7月22日安全靠泊连云港港27泊位。

1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的 飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增 长了70倍。

2007年11月，「中远希腊」号所载集装箱在天津港五洲国 际集装箱码头起吊，至此中国大陆港口集装箱年吞吐量历史 性地突破1亿标箱，实现了港口和航运集装箱运输里程碑式 的跨越。 2011年，我国完成港口集装箱吞吐量1.5亿TEU， 连续8年居世界第一位。
1、必须要有一个多式联运合同； 2、必须使用一份全程多式联运单据； 3、必须是两种不同运输方式的连贯运输； 4、必须由一个多式联运经营人对全程负总责 5 、必须是国际间的货物运输； 6 、必须是全程单一费率。