（2）轮辋 1）轮辋的类型和结构
轮辋的常见结构形式 a)深槽轮辋 b)平底轮辋 c)对开式轮辋
2）国产轮辋规格的表示方法
轮辋轮廓类型及代号
四、轮胎
1. 轮胎的作用和类型
（1）作用 1） 支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用力。 2）和汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰 减由此而产生的振动。 3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力 性、制动性和通过性。
1. 车轮的作用、组成
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其作 用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
车轮的组成
2. 车轮的构造
（1）轮辐 按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式 车轮和辐条式车轮。 1）辐板式车轮
货车双式车轮
2）辐条式车轮
辐条式车轮 a)辐条式车轮 b)铸造辐条式车轮
转向轮安装后，前两轮的旋转平面不平行，前端略向内 束，这种现象称为前轮前束。
转向轮前束
5. 后轮定位
现代一些高级独立悬架的车辆，除设置转向轮定位外， 非转向的后轮也设置定位，称为后轮定位，内容包括：后 轮外倾和后轮前束。后轮外倾同前轮外倾一样，保护外轴 承和外锁紧螺母，避免后轮飞脱的危险。
三、车轮
2. 转向驱动桥
转向驱动桥示意图
二、转向轮定位
1. 主销后倾
主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。
主销后倾角示意图
2. 主销内倾
主销在前轴上安装，其上端向内倾斜，称为主销内倾。
主销内倾角示意图
3. 转向轮外倾
转向轮安装后，其上端略向外倾斜，称为转向轮外倾。
转向轮外倾
4. 转向轮前束
（1）有内胎轮胎
有内胎轮胎
（2）无内胎轮胎
（3）外胎的结构 外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。
1）胎面 胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。 胎冠与路面直接接触，并产生附着力，使车辆行驶和制动。
胎面花纹 a)普通花纹 b)组合花纹 c)越野花纹
2）帘布层 帘布层是外胎的骨架，主要用于承受载荷，保持外胎 的形状和尺寸，并使其具有足够的强度。
悬架是车架（或车身） 与车桥（或车轮）之间一切传 力连接装置的总称。
1. 非独立悬架
2. 独立悬架
悬架的组成 1—弹性元件(螺旋弹簧) 2—纵向推力杆 3—减振器 4—横向稳定器 5—横向推力杆
子午线轮胎胎侧比斜交轮胎胎侧软，在径向上容易变 形，可以增加轮胎的接地面积，即使在充足气后，两侧壁 上也有一个特殊的凸起部分。
子午线轮胎与斜交轮胎胎侧比较
a)斜交轮胎胎侧
b)子午线轮胎胎侧
3）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏 的帘布和橡胶制成，弹性较大。 4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大 的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
三、汽车行驶的类型
学习目标
第二节 车 架
1.掌握车架的作用及要求。 2.掌握车架的类型及结构。
一、车架的作用和要求
1. 车架的作用
车架的作用是支承、连接汽车的各零部件，并承受来 自车内外的各种载荷。车架是整个汽车的装配基体，汽车 的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
2. 车架的要求
（1）有足够的强度。车架必须保证在各种复杂受力 的情况下不致被破坏。
（2）有合适的刚度。 （3）结构简单, 质量小。 （4）车架的形状要尽可能地降低汽车的质心和获得 较大的前轮转向角，以提高汽车的稳定性和机动性。
二、车架的类型
1. 边梁式车架
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成， 纵梁和横梁通过焊接或铆接相互连接成坚固的刚性构件。
汽车行驶系统结构及特点
—汽车ห้องสมุดไป่ตู้造知识
第一节 概 述 第二节 车架 第三节 车桥与车轮 第四节 悬架系统
学习目标
第一节 概 述
1.掌握行驶系的作用和组成。 2.了解行驶系的类型。
一、汽车行驶系的组成
二、汽车行驶系的作用
1.将汽车构成一个整体，支承汽车总质量。 2.将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。 3.承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及力矩。 4.减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
3. 轮胎规格的表示方法
轮胎的尺寸标注 D—轮胎外径 d—轮胎内径或轮辋直径
B—轮胎宽度 H —轮胎高度
学习目标
第四节 悬架系统
1.掌握悬架系统的作用、组成和类型。
2.掌握独立悬架与非独立悬架的类型、构造特点。
3.熟悉弹性元件的作用、类型和结构。
4.了解电控悬架的作用、组成和工作原理。
一、概述
（2）轮胎的类型 1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎 （0.5~0.7 Mpa）、低压胎（0.2~0.5MPa）和超低压胎 （0.2MPa以下） 三种。 2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮 胎（俗称真空胎）两种。 3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子 午线轮胎。
2. 轮胎的结构
前轴
（2）转向节 转向节是车轮转向的铰节，它是一个叉形件，由上下两 叉和支承轮毂的轴构成。 转向节上下两叉上有销孔，通过主销与前轴的拳部相连。
（3）主销 主销的中部切有凹槽，带有螺纹的楔形销通过与主销 凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动，而 主销与转向节上下两叉销孔间是动配合的，使转向节绕着 主销摆动以实现车轮的转向。 （4）轮毂 车轮轮毂通过内外两个圆锥滚子轴承装在转向节外端 的轴颈上，轴承的松紧度可用调整螺母加以调整。
边梁式车架
轿车车速较高，为保证其高速行驶的稳定性，应使其 重心高度尽量降低。因此，轿车车架的纵梁采用弯曲式。
弯曲边梁式车架
2. 无梁式车架
承载式车身 1—A柱 2—行李舱底板 3—B柱 4—后围侧板 5—后纵梁
6—底板 7—车门栏板 8—前纵梁
3. 中梁式车架
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的 中央纵梁和若干根横向悬伸托架所构成。
中梁式车架
4. 综合式车架
综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特 点形成的。
学习目标
第三节 车桥与车轮
1.掌握车桥、车轮的作用、组成、类型及结构。 2.掌握轮胎的作用、种类、结构及轮胎规格的表示方法。 3.掌握车轮定位的主要参数及作用。
一、车桥
1. 转向桥
（1）前轴 前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面以提高 抗弯强度。为提高抗扭强度，两端略成方形。