阳明滩大桥
对调查结果提出三个疑问
多位路桥专家对哈市政府发布的 调查结果表示不认同，普遍认为应该 从桥梁的设计上追根溯源，而不应该 把问题简单地归咎于超载。
阳明滩大桥 一、为何不解释更改桥梁结构原因？ 阳明滩大桥疏解工程全线采用钢混结构组合 梁。而按照原工程设计，疏解工程8处跨主要地 面路段均应采用混凝土结构。但此次调查结果中 并未给出解释。 一位不愿具名专家表示，混凝土结构改为钢 混结构，工期可以大大缩短，这也是阳明滩大桥 为何如此迅速竣工的原因。 但两者最重要的区别是在重量上，混凝土结 构比钢混结构重量要大得多，因而稳定性也就更 好，此次桥梁的坍塌便是稳定性问题，因而事故 调查结果中应该体现。
后果：2人当场死亡，1人送医院后抢抢救无效死亡，5人受伤， 并且在事故发生后，阳明滩大桥进行封锁，一定程度上也影响 了交通。事故给遇难者家庭、政府，乃至整个社会带来了严重 的不良影响。
恶搞大桥坍塌：《货车惹的祸》 何仙 姑夫作品
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二、事故原因分析
直接原因： 1.该市官方称这四辆运货车严重超载致桥梁垮塌。 2.桥墩和桥面之间的抗震支座铆固不够致使掉落。
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该桥于2009年12月5 日开工建设，2011年 11月6日建成通车， 估算总投资18.82亿元。 大桥工期仅为预计工 期的1/2，工期之短， 国内罕见。
美丽的夜景
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一、事件过程
时间：8月24日晨5点30分许。 地点：哈尔滨阳明滩大桥引桥。 事件：哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥。 大约一百多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢 筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地 方。断裂的桥面和地面形成了大约70度角，有的地面已被砸出 大约一米深的沟。
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二、为何定性为交通事故？ 另有专家表示，将此次桥梁坍塌事 件定性为特大交通事故，是不恰当的。 如果发生了车辆与桥梁的碰撞，称之为 交通事故勉强说得过去。而事发时，4 辆车正常行驶，大桥突然垮塌，与交通 事故无关。
阳明滩大桥 三、设计是否存在缺陷？
还有的专家认为，超载肯定是导致大桥垮塌 的一个原因，但不应该规避桥梁的其他问题，最 主要的还是设计上问题，独柱墩的设计结构导致 桥梁平衡性差，因此事发时4辆车的重量压在一 侧，桥梁失去平衡而垮塌。
1、迅速启动应急处置预案； 2、成立由市政府主管领导为总指挥的抢险救 灾和事故调查处理现场指挥部；
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3、卫生部门和相关医院全力抢救受伤人员，有 关部门积极做好事故遇难者家属善后安抚工 作； 4、组成事故调查组，由市安监局、交通局、公 安交管局负责对出事车辆的单位、货主、核 载等进行调查。同时，由市建委组织专家等 对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。
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第二、 在垮塌的大桥之下暴露出了另一个严峻 的问题——管理。 一、对桥梁使用的管理通过近年来的类似事故 引起充分警惕，相关部门考虑现实交通状况，结合 桥梁的特点配套管理；
二、对车辆超载的管理治超检查站要依照规定 对超载车辆进行严惩、不以罚代管； 三、对车辆生产、年检等的管理车辆生产、上 牌、年检个环节都能严格依法把关 。
• 塌桥单位称设计未违规，钢筋没绑是造桥工 艺需要
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•黑龙江省长告诫哈尔滨：塌桥事故不许扯皮造假。
•国家安监总局总工程师：大桥肯定有问题。 刚投入运行一年多就发生断裂，肯定有问题， 但是究竟是什么问题，是质量问题还是管理问题， 另外里面有没有偷工减料的问题，有没有设计不合 理的问题，这些都要通过调查来加以认定，根据事 故的责任来进行追究。更重要的是从中总结汲取教 训，防止类似事故的再次发生。切实提高桥梁建设 的质量，切实保障安全，这是最主要的。
[视频]高架桥匝道坍塌事故调查 -通报认为事故原因系车辆超载 .mp4
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• 遇难者家属否认超载。 官方的新闻通稿中，王志武的车货重为 22吨，而亲属则坚称，有饲料厂上货的记录 证明，当日他们只装了12吨货物，加上车身 自重也不过19吨。 • 专家判断阳明滩大桥质量合格，超载是垮塌 的主因。
哈尔滨政府通报
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三 、 事 故 应 急 措 施
1.
十余工友参与救援。在救援人员 还未到达的时候，他们十余人冲 向事故车辆救人。
பைடு நூலகம்
2.
事故发生后，公安、消防、交管 部门，事发地附近武警部队和道 里区政府等迅速组织救援，并设 置警戒线，疏导交通。
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省委常委、市委书记林铎，市委副书 记、市长宋希斌等市、区领导及时赶赴现 场指挥抢险救援工作，抢险救援工作正在 有序推进中。
事故启示
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阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江 干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而 得名，工程于2009年12月5日开工建设， 2011年11月6日建成通车，估算总投资 18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥 （双塔自锚式悬索桥），全长7133米， 其中桥梁部分6464米，接线道路长669 米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽 度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米， 主塔高80米，桥下通航净高不小于10米， 可满足松花江三级航道通航要求。
另外从重量上分析，桥梁的承重并不等于最 大的承受重量。一般建筑人员考虑桥梁材料安全 系数时，要比考虑建设楼房时低一些，也就是会 更谨慎一些。打个比方，一根钢筋的强度是30， 在建设桥梁时要按照27或者28计算，这样就会留 出更大的空间。因此，全部归因于超载的说法并 不能获得认可。
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四 、 事 故 启 示
第一、政府在应急管理中，一方面要快 速反应，协同应对；一方面要以人为本，减 少损失。 政府应以最大的真诚来面对现实，信息 公布应及时、准确、到位。在此事件中，哈 尔滨政府应从设计、建设和监理的每个环节 来寻找事故原因，并迅速向社会公布调查结 果和处理措施，以确保类似事件不再发生， 确保政府成为民众信心之源，而不是像哈尔 滨那样，让政府公信力垮塌。
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从哈尔滨大桥坍塌
看政府应急管理
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——2004年辽宁田庄台大桥垮塌
2010
年 后 全 国 各 地 桥 梁 垮 塌 盘 点
2007年广东九江大桥被撞塌——
——2007年湖南凤凰沱江大桥垮塌
2009年汶川段彻底关大桥被砸断——
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哈尔滨大桥坍塌事故
事故始末
事故原因
应急反应
3.桥梁设计上有缺陷，桥梁横截面采用单柱支撑。
4.这四辆货车可能都是贴着边走，致使偏心力加大。
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间接原因：执法疏漏
1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没 有发现事故车辆经过其管辖路段。 2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援 京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。 八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调， 致使路政巡查工作出现疏漏。 3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进 行了处罚，没有按规定采取卸载措。
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第三、政府对公共项目的管理 1，政府要做好招商引资工作，慎重选择承包商；
2，政府要处理好公共项目建设的资金管理问题；
3，政府要处理好公共项目建设的监督管理问题。
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