第8章 事故车鉴定与评估
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第8章 事故车鉴定与评估
模块一 损伤评估基础理论
一、汽车损伤原因 1．以碰撞点形成的损伤
（a）车身碰撞侧视图
（b）车身碰撞俯视图
图8-1 车身碰撞受力分析
1-A车碰撞点；2-B车碰撞点
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图8-11 典型承载式车身汽车前后部碰撞防护区域 1-图中圆圈表示车身前纵梁及挡泥板吸能区域； 2-图中圆圈表示车身前部纵梁吸能区域； 3-图中圆圈表示车身尾部纵梁吸能区域
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二、汽车损伤类型 1．按碰撞损伤行为不同分类 汽车碰撞损伤按碰撞损伤行为不同可分为直接损伤和间
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图8-21轩逸汽车吸能柱
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图8-22运动型轿车使用氨基甲酸酯泡沫垫吸收碰撞能 1-保险杠；2-吸能器；3-护罩
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图8-23轻微损伤的保险杠
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图8-24轻微保险杠损伤 1-凹陷；2-轻微刮伤； 3-轻微裂纹（长度小于100mm）； 4-穿孔(直径小于30mm)
这将引起前车门的脱落、前纵梁折皱、前悬架横梁弯曲、 仪表盘板和车身底板弯曲并吸收能量，如图8-15所示。
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图8-14承载式车身汽车折皱和断裂作用
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图8-15车身前纵梁、A柱损伤图 1-前纵梁损伤； 2- A柱损伤
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菱形损伤和扭曲等几种 .
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图8-13汽车车架和车身的碰撞损伤类型 1-侧弯；2-凹陷；3-折皱或压溃；4-菱形损伤；5-扭曲
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模块二 汽车碰撞损伤鉴定与评估
一、正面碰撞损伤鉴定评估
汽车正面碰撞的事故很多，即使一个小的追尾，保险杠 也会向后移动，中度正面碰撞会使保险杠支架、散热 器框架、前翼子板、前纵梁弯曲，如果冲击力再大， 前翼子板将接触前车门，前纵梁在前悬架横梁处产生 折皱损伤，如图8-14所示。如果冲击力非常大，车身 A柱（特别是汽车前门上部铰链安装部分）将会弯曲，
（a）冲击力不指向质心
（b）冲击力指向质心
图8-2 损伤程度与冲击力方向
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第8章 事故车鉴定与评估 2．以碰撞接触面积形成的损伤
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（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图8-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
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第8章 事故车鉴定与评估 3．冲击力的传递性损伤
7-浮动活塞；8车架托架；9-气体；10-密封钢珠
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图8-19液碰撞吸能器若 （A）开裂 （B）弯曲变形或凹陷 （C）渗漏， l-开裂；2-凹陷；3-弯曲；4渗漏
图8-20弹簧储能式吸能器 l-回位弹簧；2-碰撞后油液返回贮液腔；
3-碰撞过程油液聚集区；4-外缸筒； 5-阀门；6-液孔；7-贮液腔；8-内缸简
接损伤两种，直接损伤也称一次损伤，间接损伤也称 二次损伤。
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图8-12 一、二次损伤标志 1-漆面裂痕和皱曲迹象；2-碰撞力作用方向角；3-碰撞位置；
4-构件吸能变形；5-开焊；6-车门、车窗校准；7-后部变形
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2．按车身损伤结果不同分类 按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压渍、
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图8-25严重变形并且有褶皱产生的保险杠
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第8章 事故车鉴定与评估 2．格栅（中网）
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图8-26普通型桑塔那前格栅分解图 1-前格栅；2-前铭牌；3-前照灯下饰条
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第8章 事故车鉴定与评估 3．散热器支架
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5-前后侧纵梁冲击力挤压方向
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图8-8车架严重菱形损伤 1-表示冲击力方向；2-表示车架碰撞前形状；
3-表示车架碰撞后形状
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图8-9扭曲损伤
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图8-10冲击力在承载式车身中的辐射
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图8-4碰撞力在承载式车身结构上的分布和传递
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第8章 事故车鉴定与评估 4．冲击力对车身的损伤
图8-5侧弯损伤（箭头表示冲击力方向）
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图8-6 下凹损伤
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图8-7折皱或压溃损伤 1-压溃点；2-压溃点；3-压溃点；4-压溃点；
图8-27散热器支架形成承载式车身前部 1-散热器支框架上部 ；2-散热器框架下部
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第8章 事故车鉴定与评估 4．发动机罩
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图8-28发动机盖几附件分解图 1-锁下半部；2-锁上半部；3-发动机盖；4-铰链；
5-撑杆； 6-拉索；7-安全钩
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第8章 事故车鉴定与评估 5．前翼子板
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图8-16汽车前保险杠和吸能器 1-保险杠罩总成；2-保险杠；3-吸能器和支架总成
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图8-17福特汽车的橡胶吸能器 1-垫片；2-加强梁；3-车架；4-吸能器； （A）弯曲和开裂的安装盘可以修理； （B）吸能器轴弯曲时必须予以更换
图8-18通用汽车使用的一种典型吸能器剖面图 l-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油； 4-缸筒；5-安装螺杆；6-计量针；
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图8-29翼子板及其附件 1-前翼子板；2-饰条；3-砾石板
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第8章 事故车鉴定与评估 6．前纵梁
图8-30纵梁的部分更换及整体更换
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第8章 事故车鉴侧面受到碰撞时，常常会导致前翼子板、后翼子板、
车门、车身中柱，甚至车身底板都会发生弯曲变形， 如图8-31所示。若碰撞严重时，前翼子板和后翼子板 受到的碰撞冲击波会一直延伸到汽车另一端。在这种 情况下，悬架零部件会损伤，前轮的定位会发生改变。