• 世界经济对国际物流需求的影响主要包括三个方面： • 第一，来自世界经济周期性波动的影响；有关研究表明： 在正常情况下，世界经济一般以4—5年为一个波动周期。 因此，世界经济的周期性波动必然导致国际物流需求的发 展也呈现周期性变化。 • 第二，来自新兴产业技术进步与工业业结构的调整，所以就导致了产成品向轻型化方向发展， 这就促使世界各国对能源以及原材料的需求相对减少。这 些变化的结果就是国际物流需求量的增长慢于世界经济的 增长。 • 第三，来自于世界经济冲击的影响；它与周期性经济波动 不同，经济冲击是突发性的，对国际物流需求的影响更严 重。例如：20世纪70年代的石油危机和2008年的世界金融 危机，等等。
第一节 国际物流需求
• 一、物流需求概述 • 二、影响国际物流需求的主要因素 • 三、国际物流中“物”的规模与流向 • 四、国际物流货物的发展趋势
一、物流需求概述
• （一）物流需求的定义
• 物流需求：就是指在一定时期内，由于社会经济活动 对生产、流通、消费领域的原材料、半成品、产成品、 废旧品以及废旧材料等的配置作用，而产生的对物在 空间、时间和费用方面的要求，涉及到运输、库存、 包装等物流环节以及与之相关的物流信息等内容。
三、国际物流中“物”的规模与流向
• （一）国际物流中“物”的规模 • 在物流需求总体规模不断扩大的同时，国际物流需求随着国 际贸易和跨国经营的迅猛发展，也呈现快速增长的趋势。国 际物流规模的扩大，不仅促进了运输、仓储、包装等各物流 环节需求的增长，而且也促进了各物流环节中作业量的增加。 • （二）国际物流中“物”的流向 • 1.石油及其制品的主要流向是从中东地区到西欧、日本和美 国等国家； • 2.铁矿石的主要流向是从南美到欧洲、美国、日本等国家； • 3.煤炭的主要流向是从美国到欧洲、日本等国家； • 4.谷物的主要流向是从北美、阿根廷、澳大利亚等国家流向 东欧、西欧、南美和非洲； • 5.磷矿石的主要流向是从摩洛哥、美国、俄罗斯等国家流向 欧洲。
• 二、教学重点
• 影响国际物流需求和国际物流供给的主要因素
• 三、教学难点
• 物流供给的弹性分析
• • • • •
四、教学内容 1.国际物流需求； 2.国际物流供给； 3.国际物流市场结构。 五、教学要求 要求同学们在课余时间，紧紧围绕本章的 教学重点和难点，认真复习巩固，不仅要 将本章所学知识与国际物流市场紧密联系 起来，而且要能够为物流企业解决国际物 流活动中的实际问题。 。
价 格
物流需 求
图3-2价格与物流的关系
二、影响国际物流需求的主要因素
• • • • （一）世界经济对国际物流需求的影响 （二）个别商品贸易对国际物流需求的影响 （三）平均运距的变动对国际物流需求的影响 （四）运输费用对国际物流需求的影响
• （五）国际政治或军事事件对国际物流需求的 影响
（一）世界经济对国际物流需求的影响
（二）个别商品贸易对国际物流需求的影响
• 个别商品贸易对国际物流需求的影响可分为短期影响和长期影 响。 • 1.短期影响：主要是指季节性影响和增加囤货的影响。 • 2.长期影响：主要是指个别商品的需求发生变化、原料的供应 地发生变化、原料加工地发生变化。
• （三）平均运距的变动对国际物流需求的影响
第五章
国际物流市场分析
• 一、教学目的
• 首先，通过本章的教学，可以让同学们在熟悉 物流需求的定义和特点的基础上，理解影响国 际物流需求的主要因素；其次，在熟悉国际物 流“物”的规模结构与流向的的基础上，能够 深刻理解物流供给的特性和影响国际物流供给 的主要因素；最后，在了解物流供给弹性分析 的同时，能够熟练掌握物流市场的概念、功能 以及国际物流市场结构的相关内容。
四、国际物流货物的发展趋势
• 物流需求的大小还与货物的运距有关。平均运距对物流需求的 影响，一个非常典型的例子就是苏伊士运河的几次关闭所带来 的后果。大家知道，苏伊士运河一旦关闭，从海湾到欧洲的海 上平均运距一下子就从6000海里增至11000海里，其结果使得 物流需求立刻增加，同时带来运价的上涨。
（四）运输费用对国际物流需求的影响
• 单位运输费用（即运价）对国际物流需求也产 生影响。运价上涨，国际物流需求减少；反之， 运价下跌，国际物流需求增加。运价变化对国 际物流需求的影响程度可用需求的运价弹性 Q Ed 来表示： Q Q Ed d Q
Ed
Ed
d
R R
d
R
R

d
• 式中 Ed——国际物流需求的运价弹性；
• （二）物流需求的特点
• 概括起来，物流需求具有以下七个特性： • 1.派生性；2.广泛性；3.多样性；4.不平衡性； • 5.部分可替代性；6.空间特定性和时间特定性； • 7.层次性。
• （三）物流需求的影响因素
• 物流需求受到许多因素的影响，概括起来，主要有以 下几个因素：
• 1.价格；2.经济发展水平；3.市场环境；4.物流供给； 5.空间的经济布局；6.地理因素；7.专业化分工；8. 技术因素；9.制度因素；10.需求者观念和偏好；11. 居民收入水平和消费结构。
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• Qd Q—— 国际物流需求量的变动比例； d • R R ——运价的变动比例。 Q Q • 一般而言，货物物流需求的运价弹性与货物的 运价负担能力负相关。即负担能力越大，弹性 越小；负担能力越小，弹性越大。
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（五）国际政治或军事事件对国际物流需求的影响
• 国际政治或军事事件主要包括国际关系的突变、 国家之间的战争、某个国家的政变或内战或政体 的变革等等。这些事件一旦发生，或影响世界经 济增长、或改变贸易关系、或改变货物流向、或 变动平均运距、或改变个别商品的贸易量，等等， 从而影响国际物流需求。自第二次世界大战之后， 对国际物流需求产生较大影响的国际政治或军事 事件有1950年的朝鲜战争、1956年埃及政府对苏 伊士运河实行国有化、1967年以色列与埃及的战 争，等等。