０ 引 言
振 动时效 技术 主要应用在 调整 、 化 、 除构件 的 均 消 残余 应 力 ， 高 构件 抗 变形 能力 ， 定构 件加 工 尺 寸 ， 提 稳 提高 焊件疲 劳寿命 和 抗 应 力腐 蚀性 能 ， 高金 属 材料 提
态 为 ０， 块 焊 片 焊 接 成 一 件 试 件 。 试 件 厚 度 为 两
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文 章 编 号 ：０ １０１—２ ６ （ ０ ２） ４—０ ８ ２５ ２１ ０ ０ ４—０ ３
基 于 铝 合 金 焊 接 结 构 的 振 动 时 效 工 艺 研 究
边 洪 录 ， 茂 伟 ， 三 强 李 杨
（ 中国 空 间技 术研 究院 北 京 卫星制 造 厂 ， 北京 １０ ９ ） ０ １０ 摘要： 文章 针 对载人 航 天 器铝 合金 焊接 结 构振 动 时效 工 艺参 数 的 选择 进 行 研 究 ， 并进 行 了平 板 焊 接
结构 振 动 时效 工 艺实验 ， 对振 动 时效效 果和 工 艺参 数进 行 了验 证 。 能 够有 效 指 导铝 合金 焊接 件 振 动
时效 工艺 参数 的选 择 。 关 键 词 ： 动 时 效 ； 余 应 力 ； 应 力 ； 振 力 ； 振 频 率 振 残 动 激 激
中 图 分 类 号 ： Ｈ１ ２； ６ Ｔ ２ Ｖ４ 文 献标 识码 ： Ａ
第 ４期
２１ ０ ２年 ４月
组 合 机 床 与 自 动 化 加 工 技 术
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座舱 均采 用铝合 金焊接 结构 ， 焊接残余 应力 的存在 ， 直
接影 响 了焊 缝性 能和舱体 的整体 应力水 平 。随着载 人 航 天 的发 展 ， 寿命 ， 长 高可 靠 ， 尺 寸 的密封 座 舱成 为 大 载人航 天器 的发展 趋势 ， 有 消 除应 力方 式 及设 备 将 现 不 能满 足产 品的要 求 ， 振动 时效 技 术 成 为未 来 载人 密
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２ ｍ， ｍ 外形 尺寸 为 １０ ０ ｍｍ × ０ ｍ 焊缝 位 于 试 件 的 ３ ０ ｍ， 中间 ， 件 材 料 的 力 学 性 能 如 表 １所 示 。试 片 利 用 试
压 板 固 定 于 焊 接 工 装 上 进 行 焊 接 ， 接 后 将 激 振 器 焊 装 夹到 焊接 工装 上 振 动时 效 。
表 １ ５ ６ 典 型 力 学 性 能 Ａ０
状 态
Ｏ
冲击 功 ／ ｌ 值 等方 面 。与传 统 的 热 时效 消 除应 力技 术相 比， 具有 投资少 、 耗能低 、 间短 、 时 应力 消除效 果显
著 、 备局 限性小 等特点 。 目前 ， 国载人 航天 器密 封 设 我
＾ ＭＰ ） （ ａ