技术诊断的理论体系
接触网 技术诊断
弓网系统
检测技术
受电弓
接触网
传感器
数据采集 数据处理
状态识别与诊断决策
久病成良医 良医疗病，病万变药亦万变 良医者，常治无病之病，故无病 望闻问切四字，诚为医之纲领
什么是6C?
高速铁路供电安 全检测监测系统 (6C 系统)总体技术 规范
铁总运 [2012]136号文件
诊断
从医学角度对人的精神和体质状态作出判断。
诊断的步骤大致为： ①收集资料。通过询问就诊者的主观感受症状采集病史资料。另外，体征、 体格检查、实验检查、影像检查（X射线，超声波和核素等）、心电图、脑电 图、肌电图、视网膜电图描记、内窥镜检查、病理检查、功能检查、试验治 疗、手术探查等资料均对诊断有一定作用； ②评价资料。对收集的资料，首先要估计其真实性和准确性，然后辨别其反 映的是正常还是异常。若属异常，再进一步评价诊断价值； ③分析推理判断。即在评价资料的基础上进行综合、分析、联想、推理，然 后作出结论。
技术诊断的内容包括“检测”、“状态识别与诊断决策”两大部分。 “检测”是收集接触网运行信息的重要手段，根据检测信息的变化规律， 运用“状态识别和诊断决策”对接触网是处于正常运行状态还是异常运行状态 进行预测，如果识别出异常状态，就要对其原因、部件和危险程度进行诊断和 评估，并研究决定修正和预防故障的措施。
➢故障修理（I1）：根据列车不晚点的需要，立即恢复接触网的功 能，立即排除故障危害及安全缺陷。 ➢个别修理（I2）：排除那些可能影响接触网功能的缺陷，如更换 烧伤的电连接线夹。既可以按计划进行，也可以延续到下一次检测。 ➢全面修理（I3）：排除所有以往检查时发现的缺陷。出于经济方 面的考虑，全面修理与全面检测可同时进行。
乘客被困后，车厢断电，空调停 止，困在车内的乘客忍受不了高温， 有的强行打开车门，有的砸碎车窗， 都跑到铁轨上。
列车员多人中暑晕倒。
近期的接触网相关信息
京沪高铁 2013年7月29日，受狂风暴雨等恶劣天气的影响，京沪高铁沧 州西-德州东-济南西区间接触网故障，济南西站29趟列车晚点。
北京西站 昨天（2013年8月15日）14点20分左右，北京西站出京方向西 咽喉区接触网出现故障造成断电，造成进出北京西站的8趟列车出 现晚点。15点30分，接触网故障抢修完毕，3趟始发晚点列车陆续 开出北京西站。
接触网的维修
维修
维护
故障修
依据状态对接 触网进行修理
预防修
高铁接触 网为免维 护设计
少量翻修
大量翻修
定期修
状态修
抢修：出现破损 后更换结构部件
固定周期对接 触网进行修理
固定周期 固定数量 定期检测 持续检测
修理
修理
修理
修理
接触网的状态修
状态修
检测 技术诊断
修理
状态检测
功能检测
特殊检测
全面检测
排除故障
接触网出现故障后，车厢内空调等设施无法正常运行。期间，列车上有旅 客出现中暑现象。铁路部门及时联系120到现场治疗，并在确保安全的前提下， 列车工作人员通过打开车窗、车厢门等临时举措缓解高温。
近期的接触网相关信息
近期的接触网相关信息
医院
医院是指以向人提供医疗护 理服务为主要目的的医疗机构。 其服务对象不仅包括患者和伤 员，也包括处于特定生理状态 的健康人（如孕妇、产妇、新 生儿）以及完全健康的人（如 来医院进行体格检查或口腔清 洁的人）。
修理可以使接触网设备的功能得以再生！
术语
设备——在生产中长期使用，并在反复使用中基本保持原有实物形 态和功能的劳动资料和物质资料的总称；
装备——指配备的一些东西；
装置——机器、仪器和设备中结构复杂并具有某种独立功用（功能 和用处）的物件（东西或物品）。
术语
监视——观察系统或系统一部分的工作，确认正确的运行和检出 不正确的运行； 监控——监测并进行控制； 检查——为验证设备功能是否符合标准而进行的工作； 检测——用指定的方法检验测试某种物体（气体、液体、固体） 指定的技术性能指标，适用于各种行业范畴的质量评定； 监测——对装备、系统或其一部分的工作正常性进行实时监视而 采取的任何在线测试手段； 测试——测量、检查、试验。
1C： CPCM 高速弓网综合检测装置 Comprehensive Pantograph and Catenary Monitor Device
在综合检测列车安装的车载式接触 网检测设备， 随 着综合检测列车在 高速铁路上巡回检测运行，对高速 铁路接触网的参数和状态、 高速弓 网关系进行综合性检测。
I2:排除可 能影响功能 的故障
I3:排除各 种检测所发 现的故障
➢结构部件免维修是前提 ➢技术诊断是状态修的基础
接触网的技术诊断
在尽可能不影响列车运行的条件下，用度量或察看外观的方式，弄清并评 价接触网设备的运行状态称为接触网的技术诊断。
技术诊断的目的在于减少维修次数，避免无效修理和盲目修理，并能在充 分利用接触网设备的剩余寿命、减少对运营干扰的前提下，选择适宜的时间对 接触网进行修理。
6C：CCGM
接触网及供电设备地面监测装置
Ground Monitor device for Catenary and
Power supply Equipment 在接触网特殊断面（如：定位点、隧道 出 入口）及牵引变电所设置的监测设备， 监测接触网张力、振动、抬升量、线索 温 度、补偿位移；供电设备的绝缘状态、 电缆头温度等参数，指导接触网及供电 设 备的维修。
医疗
医治——治疗疾病，恢复健康； 疾病治疗——干预或改变特定健康状态的过程； 保健——为保护和增进人体健康、防治疾病，医疗机构 所采取的综合性措施。
身体检查
医疗性体检——以症状为中心和主诉、以疾病诊治为目的；
通过性体检——为某项特定工作或行为的体检，如办理入职、入 学、入伍、驾照、出国、结婚、保险等手续时的体检；
2C： CCVM 接触网安全巡检装置 Catenary-Checking Video
Monitor Device
在运营动车组上临时安装的检测设 备， 对接触网的状 态进行检测，统 计分析接触悬挂部件技术状态，指 导接触网状态维修。
3C：CCLM
车载接触网运行状态检测装置
Catenary-Checking on-Line Monitor Device
京哈线下行检出的拉出值超限。经分析计算， 此处为曲线区段，位于锚段关节转换跨内，动 态检测拉出值为594mm。
经过现场静态测量后，超限处所得到了复核及确认，超 限位于3跨锚段关节233#—235#转换柱之间，同时及时 将拉出值进行了调整。综合检测车对该处所进行了状态 跟踪，调整后原定位点处拉出值动态检测值为420mm。
5C：CPVM 受电弓滑板监测装置
Pantograph Video Checking Device
在高速铁路的车站、动车组出入库区域、 车站咽喉区加装受电弓滑板监测装 置， 监测动车组受电弓滑板的技术状态，及 时发现运营动车组受电弓滑板的异常 状 态，指导故障消缺，确保接触网和受电 弓的运行状态良好。
2C：接触网安全巡检装置
• 接触网安全巡检装置指为完成指定区段的接触 网状态检测，采用便携式视频 采集设备，临时 安装于运行动车组的司机台上，对接触网的状态 进行视频采集，事后统计分析接触悬挂部件技术 状态。 1.装置为便携式采集系统，便于安装在司机台上 进行视频图像采集；2.装置能有效判断接触网设 备有无脱、断等异常情况，有无可能危及接触网 供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车 车辆运行的障碍；3.装置应具有高清图片输出、 图像处理和分析功能。
接触网的检测
状态检测[Z]
不停电、不封锁线路，步行并借助于望远镜或简单 的测量工具对接触网零部件的状态进行判定和评估
功能检测[F] 借助于移动检测设备对接触网的功能进行检测
特殊检测[aP] 因特殊情况而进行的状态检测和功能检测
全面检测[V]
包括综合目视检查以及从车辆或梯车上测量接触线 的磨耗
接触网的修理
在运营的动车组加装车载接触网运 行状态检测装置， 随着运营动车组 的运行 监测接触网的运行状态，以 实现高速铁路接触网状态的全覆盖、 全天候的动态检 测。
4C：CCHM
接触网悬挂状态检测监测装置
High-precision CatenaryChecking Monitor Device
安装在接触网作业车或专用车辆上，周 期性地对接触网悬挂系统的零部件及接 触网几何参数，特别是腕臂区域的零部 件进行高分辨率成像检测，在检测数据 的自动识别与分析的基础上，形成维修 建议，指导接触网检修。
系统功能
6C 系统的主要功能是对高速铁路的牵引供电系统进 行全方位、全覆盖的综合检测监测，主要包括对： 高速接触网悬挂参 数和弓网运行参数的等速检测（1C） 运营的动车组上对接触网的悬挂部 分进行周期性图像采 集和分析（2C ） 运营的动车组上对接触网参数及技 术状态的的在线检 测（3 C） 接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件 的高清图 像检测（4C ） 动车组受电弓滑板状态的实时监测（5C ） 接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测（6C ）
装置包括高清摄像机、照明设备、图像处理设备等
1.检测方式：装置采用高清摄像机在动车组上记录 行车沿线接触网设施 全景，对接触网的关键区域 进行采集并能输出高清图片。
个别修理
全面修理
Z1：接触悬挂 Z2：其他部分
F1：接触线 F2：定位器等 F3：特殊高度 F4：绝缘间隙 F5：磨耗 F6：动态性能 F7：弓的行为
aP1：短路点 aP2：多次短路 aP3：特殊事件 aP4：状态恶化
包括全面的 可视化检查 以及从车辆 或梯车上测 量接触线的 磨耗
I1:排除功 能性故障