足， 在重载作用下 ， 轮迹下面的铺装层会出现沉陷及 其侧 向隆起现象 ， 长期累积形成车辙。③汽车荷 载
过重 （ 超载 ） 。
氧树脂沥青混合料。这些钢桥面沥青混合料铺装在
使用过程中出现了不 同的典型病害 ， 但总起来可以
概括为两大类 ： 一是结构性破坏 ， 如疲 劳开裂 、 低温 开裂 、 黏结层 失 效或 脱 层 等 ； 是 功 能 性 破坏 ， 车 二 如 辙、 推移、 隆胀和光滑等。 １本对桥面铺装其病害分类 如下 ： ３ 车辙、 裂缝、 铺 装层 纵 向凹 凸 、 台 、 洞 、 滑性 不 足 、 移 、 错 坑 抗 滑 气
参考 文献 ：
［ ］ 黄卫 ， １ 张晓春 ， 胡光伟． 大跨 径钢桥 面铺装理论 与设 计 的研究进 展 ［］ 东南 大学学 报 （ Ｊ． 自然科 学版 ）２０ ， ， ２ ０
３ （ ）：８ － ７ ２ ａ ４ ０４ ． ８
２ 防治措施
钢桥面铺装层对材料、 结构 的要求更高 ， 且钢桥 面变形大 ， 温度 变化大 ， 铺装结构 的稳 定性 尤为重
泡 、 缝开裂 。 接
（） ３ 脱层及推 移 ， 由于钢桥面板与铺装层之 间 要加铺黏结层 ， 既起黏结作用又起 防水作用 ， 以， 所 脱层是钢桥面铺装特有的一种破坏类 型， 也是钢桥 面沥青混合料铺装的又一类主要破坏类型。脱层形 成之后钢板与铺装层共 同作用的效果基本丧失 ， 在 行车荷载作用下脱层会慢慢扩展或形成推移 。推移 是沥青混凝土的塑性 流动滑移产生 的， 特征为横 其 跨沥青表面的波形起伏 。原因主要为 ： ①铺装与钢 板间结合强度不足， 在高温及行车荷载作用下抗剪 切推移变形能力不足。②钢板表面不平整及桥面系
３ 结语
我国幅员辽阔 ， 同地 区之间有不 同的钢桥 面 不
铺装体系 ， 也形成 了相应的维护方案和技术指标 ， 这 些反映了现代铺道技术发展 的多样性 ， 是值 得互相
借鉴的经验与成果 。钢桥面铺装及维护是一个世界 性的技术难题 ， 必须结合 当地 的气候条件 、 桥梁结 构、 交通荷载、 材料来源及施工水平综合考虑。综合 分析了钢桥面沥青铺装的主要病害 ， 并给出了防治 措施 ， 对钢桥面沥青铺装可起到借鉴作用。
（ 上接第 １０页） ３
表 １ 土工格栅铺设质 量要求
６ 结束语
双向土工格栅在广深港铁路动车运用所路基填 筑中的应用 ， 建成后 的高填方路基顶面长度 ２６ ｍ， ００ 路基 顶 面 平 均 宽 ２０ 最 宽 处 ２５ 最 狭 窄 处 ０ ｍ， ６ ｍ， ４ ｍ， 基 土石 方 约 ４０多万 １ ， 大 填 筑 高 度 ５ 路 ０ １最 。
［ ］ 李智 ， 振东． 型钢桥 面铺装 结构 的病 害分 类分 析 ２ 钱 典 ［］交通运输工程 与信息学报 ， ０ ，（） １ － ５ Ｊ． ２ ６４ ２ ：１ １ ． ０ ０ １
田仲初 ． 桥面铺 装病 害调查及 分析 ［ ］ 科 学 钢 Ｊ． ［ ］ 李玮 ， ３
之友 ，ｏ ８ ２ （ ） ４ － ． ２０ ，６ ９ ：６４ ７
１Ｏ ４
甘
肃科技 源自第 ２ 卷 ７文献 ［ ］ ３ 总结了桥面铺装发生 的不同程度 的损
害， 提出损坏主要集中在以几个方面：
不会产生车辙、 推拥等病害。 （ ） 良的抗水损 害能力 ， ５优 结构本身具有很好 的防水功能。 因此 ， 为保证桥面铺装实施维护后 的使用性能 ，
充 分 的现场 病 害调查 是必不 可 少 的。选用 性能 良好
（ 河南智 博建筑设计 有限公司 ， 河南 洛 阳 ４１０ ） ７００ 摘 要： 钢桥面铺装承受交通荷 载与 自然环境 的复杂影 响 ， 使用条 件苛刻 。通过分 析钢桥 面铺 装 的主要病 害形式 ，
并结合 钢桥 面铺装特 点 ， 出了一些 防治措施 ， 提 对钢桥面沥青铺装起到借鉴作用 。 关键词 ： 钢桥面 ； ； 铺装 病害 ； 维护
（） １ 钢桥面铺装层热稳 性病害 ， 主要表 现为在 夏季长时间的高温季节 ， 车辆荷载特别是超载车 在
的作用下 ， 出现车辙、 推移、 泛油等病害。 （） ２ 钢桥 面铺装层 与钢板 之 间的黏 接 出现问 题， 以及在使用过程中出现因层间结合不 良， 或在振
的铺装材料和合理的维护方案 ， 严格控制维护施工 工艺 ， 是维护措施成功实施的关键 。
［］ Ｔ １２２铁路路基施工规范［ ］ １ Ｂ００ ， Ｓ． ［ ］ ＪＪ３ － ８公路路基施工技术规范［ ］ ２ Ｔ０３ ９ ， ｓ． ［］ Ｔ １ １ — ０３Ｊ８ ２０ ， ３ Ｂ０ ４ ２０ ２５— ０４ 铁路路基工程施工质量 ４
验收标准 ［ ］ Ｓ．
［ ］ Ｔ １４３ ２０ ２３ ２０ ， ４ Ｂ０２ — ０３Ｊ９ — ０４ 铁路站场工程施工质量
要。因此 ， 作为钢桥面沥青铺装 ， 应具有以下基本性 能：
（ ） 良的防锈防水性能 ， １优 保护钢板不被锈蚀。 （） ２ 优良的层 间结合性 能 ， 确保钢板 与铺装层 之间的有效联结。
（ ） 良的抗疲劳开裂 性能 ， ３优 抵御行 车荷载作 用 下钢 板产 生 的反复 拉 、 应 变 。 压 （ ） 良的抗 车辙性能 ， 证铺装层在高温下 ４优 保
第２卷 ７
第 ｌ 期 １
甘肃科技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ
以２ ７
．
Ⅳ０ １ ．１
２１ ０ １年 ６月
ｔｎ ２ １ ｕ． ０１
钢 桥 面 沥 青 铺 装 病 害的原 因分 析 与 防治 措 施
祁德胜 ， 伟伟 耿
成斜向开裂 。 （） ４ 隆胀。隆胀破坏是铺装表 面的局 部隆起。 造成这种破坏的原因是车辆荷载引起的垂直和水平
（ ） 横 向开裂 ， １ 纵、 产生开裂 的原 因主要有 ： ①
因铺装材料耐疲劳性 能不足产生疲劳开裂。疲劳开
裂是钢桥面沥青混合料铺装 的主要 破坏类 型， 是铺 装层在正常使用情况下 ， 由行车荷载 和温度变化的 多次反复作用引起的铺装层的开裂破坏。②因桥梁 结构特别 是桥面 系结构 刚度不 足 （ 如桥 面板太 例
参 考文 献 ：
界 ，００ ３ ． ２ １（ ）
薄、 纵横向加劲间距过大等） 引起铺装表面拉应变 ，
荷载的综合作用使结构层 内产生的剪应力超过材料 的抗剪强度 ， 也与行驶车辆的冲击、 振动等动力作用
， 过大。③汽车荷载过重 （ 例如严重超载 ） 引起铺装 有关。 表 面拉应变 过大 。 （） ５ 坑槽 。① 沥青 混凝 土抗水损害能力不 足。 （） ２ 车辙 ， 主要 是 由于钢桥 面铺装 层在高温季 ②铺装与桥面板间结合力不足及结合界面结合材料 节或长时间承受 车辆 荷载 （ 包括交通量 成倍增 长、 抗水损害能力不足。③沥青混凝土空隙率较大。 重载、 超载、 慢速行驶 、 渠化交通 ） 作用下 ， 铺装层沥 （） ６ 其他破坏。①在伸 缩缝与铺装 结合部 ， 在 青混合料的抗永久变形能力不足引起的。①铺装热 长期行车荷载作用下形成错台。② 因行车磨耗作用 稳定性不足 ， 尤其在高温季节 ， 在汽车反复荷载作用 及所使用 的集料抗磨光功能不足而引起铺装抗滑性 下， 因混合料蠕变形成永久变形积累。②地 区温度 能不足。③在加劲肋之上出现平行裂缝和铺装层位 过高 ， 长年高温季节过长及封闭式箱梁内部温度较 移 。
动作用下黏接力衰减 ， 导致铺装层与钢板现出脱层 ， 进而引起桥面铺装层的开裂 ， 推移。 （） ３ 钢桥面铺装层 的防水性 能， 在调查 的钢桥 面铺装中， 特别是改性沥青 Ｓ Ａ铺装结构 ， Ｍ 其桥面 的防水一般都存在 问题 ， 水渗入铺装层中 ， 导致出现 水损害和降低铺装层与桥面板间的黏接力 。
” ●・ ．● ・ ●… ・ ・ ・●… ・ Ｉ・ ． Ｉ・． ．・ ●… 。 … ’ ＿‘ … ● ・・ ● ．． ＿－ ．。 ● ●… 。 ￣ｏ ● ｏ４ －・● … 。 ＿● ●… ‘ ●… ・ ¨ ・ ・ ．● ・・● ＿ ・● … ‘ ●・ ● 。 ． ・・ ． ・ ●… ‘ ．． ●… ． ● ．＿ ．… ’ … 。 … ・ ・・ ● ● ●・ ・●… 。 ・ ”● … ・ … ・ ● ・ ● ●… ‘ ＿・ ●… 。 … ‘ ● ．・ ● ●… ‘ … ・ ● ●… ‘ ●… ‘ … ‘ － ’ … ’ ● ●‘ ．● ●… ‘ … 。 － ● ● ．
中图分 类号 ： ４ ３ ３ Ｕ ４ ．３
目前， 国内外大跨 径钢箱梁桥桥 面铺装形成了 四大沥青铺装材料。它们分别是高温拌和浇注式沥
青 混合料 、 沥青 玛蹄 脂 混 合 料 、 性 沥 青 Ｓ 改 ＭＡ、 和环
高等引起黏结层和铺装层温度过高 。特别是黏结层 的温度升高会使其强度大幅度下降 ， 抗剪切能力不
１ 病害原 因
通过翻阅大量的资料并参照国内外实桥 的使用 状况总结 出钢 桥 面铺 装 主要 病 害 有 以下 几 个 方
面 ：
结构刚度较低 （ 同时铺装与钢板间结合强度不足） ， 在行车振动荷载下 引起脱层， 进而产生推移及斜 向 开裂。③铺装整体抗拉强度不足 ， 在产生推移 时形
２ｍ ５ 。经长时间精密观测 ， 路基无明显沉降 ， 无不均 验收标准［ ］ Ｓ． 匀沉降 ， 明土工格栅对路基 的稳定 ， 说 抗冲击型都有 ［ ］ 杨广庆． ５ 土工格栅加筋土结构理论及工程应用［ ． Ｍ］ 很好的 作用， 能够保障行车安全。该方法适用于路 科学 出版社 ２１． ００ 基、 站场等高填方 ， 可很好改善路基沉降。 ［ ］ 刘锋 ． ６ 土工格栅在路基加 宽工 程中的应用 ［］ 交通世 Ｊ．