身的结构改进是有效 的。 关键 词： 车身 ； 横向稳 定杆 ； 有限元模 型； 设计 Ｓ ｒ ｎｇ ｈ Ａｎａ ｙ ｉ ｎｄ Ｄｅ ｉ ｆＩ ｐｒ ｖ ｍ ｅ ｏ ｒＢｏ ｙ Ｓ ｒ ｔ ｅ Ｉ ｔ ｒ ａ ｅ ｔ ｔｅ ｔ ｌ ｓ ｓａ ｓｇｎ ｏ ｍ ｏ ｅ ｎｔｆ ｒＣａ ｄ ｔ ｕｃ ｕｒ ｎ ｅ ｆ ｃ ｄ ｗｉｈ Ｆｒ ｎｔＳ ａ ｉｉ ｅ ｒ ｏ ｔ ｂ ｌｚ ｒ Ｂａ
计 算 依据 ，并对 车 身进 行 了结 构 改进 ，最 后 利用 样 车 安装 支 架 实 际构成 一 个悬 臂 结构 ，该 部位应 有 足够 的
道 路耐 久试 验 ，验 证 了 改进 结构 的有 效 性与 可靠 性 。 刚度 和 强度 ， 以安全 可靠 地 承 受稳 定杆 传递 的力载 荷 。
摘要 ： 为解 决道路 耐久试验 中轿 车前横向稳定杆 车身安装处发 生的开裂 问题 ，对 车身进行 了强度仿 真分析。基于 包 含横 向稳定杆 柔性体 的悬 架多体动 力学仿 真模 型计算得 到车身 的载荷 ，然后使 用有 限元方法计 算车 身的应力 ，仿 真结果显 示 出的危 险部位 与实车试验 基本一致 。基 于仿 真分析 结果 ，对 车身结构进行 了改进 ，试验结 果表 明 ，车
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｉ ｒ ｅ ｏ ｓ ｌ ｅ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｈ ｔｔ ｅ ｃ ａ ｋ ｏ ｅ ｃ ｒｂ ｄ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｅ ｆ ｃ ｄ ｗｉ ｈ ｒ ｎ ｔｂ ｌ ｅ ａ ｔ ａ ｔ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｏ ｖ ｈ ｒ ｂ ｅ ｔ ａ ｒ ｃ ｆｔ ａ ｏ ｙ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｉ ｔ ｒ ａ ｅ ｔ ｔ ｅ ｆｏ ｔｓａ ｉ ｚ ｒｂ ｒ ｈ ｈ ｈ ｉ ｏ ｃ ｒｅ ｕ ｉ ｇ ｒ ａ ｕ ａ ｉ ｔ ｅ ｔ ｓｒ ｎ ｔ ｉ ｌ ｔ ｎ ａ ａｙ ｉ ｅ ｆ ｒ ｄ Ｌ ａ ｓ ｏ ａ ｏ ｉ ｓａ ｅ ｉ ｅ ｔｆ ｄ ｂ ｓ ｄ ｃ ｕ ｒ ｄ ｄ ｒｎ ｏ ｄ ｄ ｒ ｂ ｌ ｙ ｔ ｓ ， ｔｅ ｇ ｈ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｉ ｐ ｒ ｏ ｍｅ ． ｏ ｄ ｆｃ ｒｂ ｄ ｅ ｒ ｄ ｎ ｉ ｅ ａ ｅ ｉ ｏ ｓ ｉ ｏ ｌ － ｏ ｙ ｄ ｎ ｍ ｉｓ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｍｏ ｅ ｎ ｌ ｄ ｎ ｅ ｆ ｘ ｂ ｅ ｂ ｄ ｆｔ ｅ ｓａ ｉｉ ｅ ａ ． ｅ ｓｒ ｓ ｆｔ ｅ ｃ ｒｂ ｄ ｓ ｎ ｍｕ ｔ ｂ ｄ ｙ ａ ｃ ｉ ｌ ｔ ｄ ｌｉ ｃｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｉ ｌ ｏ ｙ ｏ ｔｂ ｌ ｒ ｒ Ｔｈ ｔｅ ｓｏ ａ ｏ ｙ ｉ ｉ ｏ ｈ ｌ ｈ ｚ ｂ ｈ ｃ ｌｕ ａ ｅ ｓｎ ｎ ｔ ｌ ｍｅ ｔ ｔ ｏ ． ｅ ｃ ｉ ｃ ｌ ｏ ｙ ｌ ｃ ｏ ｆ ｉ ｌｔ ｎ ｒ ｓ ｌｓ ａ ｉ ａ ｌ ｇ ｅ ｔ ｅ ｌ ａ ｅ ｔ ａ ｃ ｌ ｔ ｄ ｕ ｉ ｇ ｆ ｉｅｅ ｅ ｎ ｉ ｍｅ ｈ ｄ Ｔｈ ｒｔ ａ ｄ ｍｉ ｎ ｏ ｍｕ ａ ｉ ｅ ｕ ｔ ｓｃ ｌ ａ ｒ ｅｗｉ ｒ ａ ｒｔ ｓ ． ｉ ｂ ｏ ｓ ｏ ｂ ｙ ｈ ｃ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｐ ｏ ｅ ｅ ｔｆ ｒｔ ｅ ｃ ｒｂ ｄ ｔｕ ｔ ｒ ｓ ｒ ｓ ｎ ｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｒ ｓ ｌｓ Ｔｈ ｅ ｔ ｅ ｕ ｔ ｎ ｉ ａ ｅ ｓｇ ｆｉ ｒ ｖ ｍ ｎ ｏ ｈ ａ ｏ ｙ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｉ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｂ ｓ ｄ ｏ ｉ ｌｔｏ ｅ ｕ ｔ ． ｅｔ ｓ ｓ ｌ ｉ ｄ ｃ ｔ ｄ ｍ ｈ ｒ ｓ ｔ ａ ｈ ｐ ｏ ｅ ｎ ｆ ｈ ａ ｏ ｙ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｉ ｅ ｆ ｃ ｉ ｅ ｈ ｔ ｅｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔ ｅｃ ｒｂ ｄ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓ ｆ ｅ ｔ ． ｔ ｍ ｏ ｔ ｖ Ｋｅ ｒ ｓ Ｃａ ｄ ；Ｓ ａ ｉｉ ｅ ａ ； ｎｉ ｌ ｍｅ ｔｍ ｏ ｅ ； ｓ ｇ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒｂｏ ｙ ｔ ｂ ｌｚ ｒ ｂ ｒ Ｆｉ ｔ ｅ ｅ ｎ ｄ ｌ Ｄｅ ｉ ｎ ｅ
步确 认 导致车 身开 裂 的原 因是 前 悬横 向稳定 杆 的车 身
车 身前 部 与前 悬稳 定 杆 结构示 意 图， 图 １ 示 。 如 所
承 载 区结 构薄 弱 ， 能有 效承 载 稳定 杆传 递 的 力载 荷 。 其 中 ，稳 定杆 后 端连 接 下摆 臂 ，前 端 直接 连接 在 车身 不 文章利用 Ｃ ＡＥ仿真 技 术 ，对 车 身 的前 稳 定 杆 安 装 处 前横 梁 上 。稳 定杆 的载荷 通 过 前横 梁 、前 横梁 安 装支 进 行 了强 度 分析 ，为车 身 结构 设计 与修 改提 供 了理 论 架 以及 散热 器 支架 传 递给 车 身 。散 热器 支 架与 前横 梁
Hale Waihona Puke 某 新 研 发 轿 车 在 开 发 阶 段 进 行 的 道 路 耐 久 试 验 ｌ 仿 真 模 型 的建 立 该 轿 车在 前 后悬 架 均加 设 横 向稳 定杆 。当车 身发 中 ，在 恶 劣 路 况 行 驶 约 １万 ｋ 时 ，３辆 样 车 车 身 的 ｍ
前横 梁 安装 支架 和 散热 器 支 架均 发 生 了不 同程 度 的 开 生横 向倾 斜 时 ，稳定 杆 发生 弹 性扭 转 ，这 种弹 性 扭转 裂 。该轿 车 在底 盘 匹配 设 计 时 ， 曾将 前 悬横 向稳 定杆 变 形起 到 了 阻碍 车身 倾斜 变 形 的作 用 ，从 而减 小 转 向 １ ］ 的 固定 点 由副 车架 前移 到 车 身前 横梁 。经过 分 析 ，初 等工 况 时车 身 的横 向倾 斜 和横 向角振 动 ｆ。