自动飞行
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不管航路点有几个，目的地信息总是显示在 飞行计划页面的底部。
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让我们来看一下航路点 的颜色代码。
白色的是我们正飞向的 航路点，这里是D086C。 因此，它称为“飞向”航 路点。它是白色的，以便 与其它航路点区分开。
不对，单击行选键左1。
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1 2 3 4 5 6
左
1 2 3 4 5 6
右
行选键从上到下分别编为1到6号。例如， 用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。
不对，单击行选键左1。
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你已经调出了FMGC状态页面。 在显示的几项信息中，你可以找到飞机机型以及所使 用的发动机型号。
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让我们将ND改成计划方式。
请将ND的显示方式改成计划方式。
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让我们将ND改成计划方式。 不对，单击ND方式选择器。
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让我们将ND改成计划方式。 不对，单击ND方式选择器。
6个数据行，例如“IAE-V2500-AX” 以及在屏幕底部的一个草稿行。
你将在本模块中看到如何使用草稿行。
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飞行管理，或FM，使用两个数据库进行计 算，一个是导航数据库，一个是性能数据库。
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导航数据库包括了用于横向飞行计划的所有必 要信息，诸如航路，航线，VOR，NDB，航路 点和机场等。
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在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情 是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以 编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。
不对，按下INIT（初始）键。
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在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情 是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以 编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。
不对，按下F-PLN（飞行计划）键。
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这就是飞行计划页面。它可被看成是一个包含 飞行中所有航路点的电子“卷轴或滚动幕”。
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注意符号。它们表示该“卷轴”可用这两 个滚动键上下滚动。
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记住，计划方式以北为基准方向。它总是以飞行 计划页面上第二行的航路点为中心。这使你可以滚 动飞行计划并看到沿航路的所有航路点。
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该方式便于检查ND上显示的飞行计划是否
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现在让我们来看一下如何选择自动飞行系统 的其他页面。大多数页面可用功能键调出。
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在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情 是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以 编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。
请调出初始页面。
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符合ATC飞行计划和航图。让我们滚动MCDU
的飞行计划。 请向下滚动使飞行计划下移。
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该方式便于检查ND上显示的飞行计划是否 符合ATC飞行计划和航图。让我们滚动MCDU 的飞行计划。
不对，单击向下滚动箭头。
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该方式便于检查ND上显示的飞行计划是否符 合ATC飞行计划和航图。让我们滚动MCDU的 飞行计划。
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通过按下左1行选键将公司航路输入到系统 中。
现在请做这一动作。
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通过按下左1行选键将公司航路输入到系统 中。
不对，按下左1行选键。
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通过按下左1行选键将公司航路输入到系统 中。
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在我们开始编制飞行计划之前，让我们先看 一下MCDU的功能、控制及显示。
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首先是亮度旋钮。我们将为你增加亮度。 注意该旋钮标有BRT字样。
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我们将MCDU分成两部分：
上部分包括显示器和一些对应于显示器上的 特定行的键。
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下部分包括一个数字键盘，一个字母键盘和 一些功能键。
我们进一步看一下。
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在屏幕上，第一行给出当前显示或页面的名称。 MCDU MENU（MCDU菜单）是通电后显示的第一个页 面。这是一个菜单，它包括了可通过MCDU调用的各个 系统。
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性能数据库包括飞机的性能模型，用于优化 飞行计划，并获得诸如预计到达时间，预计机 载燃油等预测数据。
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性能系数用于修改单个飞机的性能模型。蓝 色的以百分比为单位的数值0.0表示它可被修改 。
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1 2 3 4 5 6
左
1 2 3 4 5 6
右
行选键从上到下分别编为1到6号。例如， 用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。
请选择FMGC。
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1 2 3 4 5 6
左
1 2 3 4 5 6
右
行选键从上到下分别编为1到6号。例如， 用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。
注意显示使用的颜色代码。白色表示标题或标签，蓝 色表示可以修改的数值。绿色表示该数值不可以修改。在 MCDU的所有页面中都使用这种颜色代码，还有更多的颜 色将在遇到时再作解释。
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我们简单解释一下页面的布局。一个页面可显示14行文本 。它们是：
1个标题行，这里是飞机机型，“A320-200” 6个标签行，每行对应一个数据行，在此例中为ENG（发动 机）
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LFPO 08是起飞跑道。注意在MCDU上它以绿 色显示而在ND上为白色。“飞向”航路点的上一 个航路点称为“来自”航路点。在飞行中我们始 终在“来自”航路点和“飞向”航路点之间行进 。
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“飞向”航路点的后面一个航路点称为“下 一个”航路点。注意你可以看到“飞向”航路 点的方位角，以及从“飞向”航路点到“下一 个”航路点的航迹角。
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我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本
身。 请调出飞行计划页面。
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我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本 身。
不对，按下F-PLN（飞行计划）键。
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我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本 身。
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飞行计划页面可以显示飞行计划中每个航路 点的预计到达时间，速度和高度。注意白色短 划线，这是因为在我们完成进一步的输入之前 没有足够的信息来计算这些数据。
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注意显示屏右上角的 → 符号，它表示你可用 NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。
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显示的位置用来作为校准惯性基准系统（IRS） 的基准点。通过选择与ALIGN IRS（校准惯导）提 示符相对应的右3行选键将它传送到惯导。
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你将在后面课程中的导航模块中详细学到完 整的惯导校准过程，因此我们跳到完整的惯导 校准之后的下一个步骤。
不对，按下NEXT PAGE键。
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NEXT PAGE（下一页）键如同一个转换按 钮，当同时存在几个页面时用来在这些页面之 间转换。在此例中，这些页面称为飞行计划A 页和飞行计划B页。
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除了时间由预计机载燃油代替以及预计到达 时间由风况代替外，两个飞行计划页面是相同 的。
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PARIS (ORLY)
CAIRO
为了使FMGS的飞行制导部分能引导飞机沿一条航路飞行，你 必须首先在MCDU中编制飞行计划。在这个模块中，我们将一起 编制飞行计划并在这一过程中学习MCDU的结构，功能和指示。
然后我们将看一下飞行计划本身如何在MCDU上显示，并且将 它与你在ND上看到的进行比较。