给单车骑行者分享几个修补内胎的方法，除此还对外胎的处理方式也进行探讨。

1、修补内胎
现代的内胎多由丁基合成橡胶所制，外观呈黑色。

乳胶内胎重量较轻，外观倾向乳脂色。

乳胶的分子结构较不紧密，容易漏气，每次骑行之前均要检查胎压。

两种材质的内胎都可藉由贴补方式修复。

用全新的内胎替换遭刺穿的内胎是最安全也最可靠的做法。

在某些条件下，贴补内胎的小洞亦不失安全性。

但是刺穿洞若颇大，或许无法修复。

如有任何疑惑，骑行者应该更换新品为宜。

2、免上胶内胎用补胎片
Park Tool GP-2免上胶内胎用补胎片已在制作过程预涂黏着剂，使用时无需上胶。

补胎片依靠内胎的压力紧贴外胎，封补破孔。

相对于外胎而言，如果内胎尺寸太小，补胎片会过度拉伸，无法有效贴附。

使用免上胶内胎用补胎片，务必再三确认内外胎尺寸相互搭配。

使用Park GP-2免上胶内胎用补胎片的程序：
a、在寻找破孔的过程，画下记号。

用高号数的纱布或砂纸将破孔边缘略微磨粗，进行清晰。

磨得太深或太用力，造成橡胶表面出现沟槽，反而令补胎片失效。

b、若可能，用干布和酒精去除橡胶表面的油脂，静置干燥。

c、撕去背胶的蜡纸。

尽量捏住补胎片的边缘。

d、将背胶对正破孔的中心，贴上内胎。

e、大力按压补胎片。

让补胎片和内胎在拇指与食指之间来回滚动。

f、装回内胎。

未将内胎塞回装妥于轮框的外胎之前，切勿单独对内胎充气测试。

此举会令内胎过度膨胀，导致补胎片失效。

3、硫化橡胶补胎片
使用硫化橡胶补胎片之前，需在内胎表面薄涂一层硫化液体。

补胎片与硫化液反应之后，将附着与内胎表面。

由于内胎的化合物成分不尽相同，贴补成功率也互有高低。

使用硫化橡胶补胎片的程序：
a、在寻找破孔的过程，画下记号。

b、用高号数的砂布或砂纸将破孔边缘略微磨粗。

磨得区域要大于补胎片的尺寸。

c、若可能，用干布和酒精去除橡胶表面的油脂，静置干燥。

d、取出补胎片，开启硫化液的瓶盖。

硫化液的涂抹范围必须比补胎片的覆盖面积还大。

以干净的手指或补胎片的背纸，均匀涂抹一层稀薄的硫化液在破孔周围。

不要过量，会变成黏糊状。

e、静置数分钟，等待硫化液呈半固态。

用手指轻触涂抹的周边，检查固化程度，不要摸到补胎片的覆盖范围。

f、将补胎片从背纸剥下。

保留透明塑胶纸。

捏住贴片的边缘。

g、将补胎片中心对正破孔，贴上内胎。

h、大力按压，令其密封，尤其是补胎片的边缘。

最好持续按压数分钟。

i、检查补胎片的边缘。

边缘应服帖且粘牢与内胎。

j、内胎已可装回。

不要撕去透明塑胶纸，因为刚粘好的补胎片可能因此而剥离。

3、内胎修补剂
内胎可以预注液体补胎剂。

数家厂商提供此类产品，而这种产品只能填补小型的内胎破孔。

使用此类产品，先将内胎以正常方式装入轮组。

美式嘴请以工具移除阀门芯。

法式嘴只有少数品牌的阀门芯能够取出。

将阀门芯转到3点钟或9点钟的方位，令气嘴呈水平状态。

依产品制造商的指示将补胎剂注入内胎。

装回阀门芯，充气，气嘴保持水平。

旋转轮组令补胎剂扩散。

无论是充气或放气，气嘴都应保持水平。

补胎剂有副作用，会令补胎片几乎无法使用，因为乳胶溶剂让补胎片黏着剂失效，阀门芯亦可能因乳胶固化而阻塞。

补胎剂甚至会阻塞打气筒的头，充气时，气嘴要保持水平状态。

4、外胎防刺垫
防刺垫是特制的条状物，材质柔软而强韧，垫在外胎本体的内侧。

防刺垫夹在内外胎之间，能避免尖刺、玻璃或其他锐利的异物搓破内胎。

防刺垫要装在内胎正中央。

可是，防刺垫无法避免夹破，亦无法阻止锐利的异物从胎壁刺入。

5、用外胎修补片临时维修
如果外胎已经撕裂，胎衣受损，可能无法固定内胎。

在某些情况，单车骑行者可以用park tool TB-2紧急外胎修补片进行临时维修。

贴了修补片的外胎不可视为永久性维修，应尽速更换新品。

先找出外胎撕裂处，比较裂痕与修补片的大小。

修补片必须完全覆盖裂痕才能生效。

清洁裂痕周围的外胎内侧，将修补片裁剪到适合的尺寸。

调整修补
片，边缘不可覆盖或超出胎唇。

将修补片对正裂痕，贴于外胎胎衣的内侧。

使用其他材料或许能改变临时修补片的效果，单车骑行者尽量挑选强韧抗撕裂的材质。

笔记本纸张或是货币纸钞不是可接受的替代品。