⑵ 低频信号（Fc）共18种： • 由10.3Hz到29Hz，相邻低频信号间隔
1.1Hz。
1.2.3 UM71轨道电路 一、移频信号及其传输原理
⑶ 频偏（△f）
• △f=±11Hz 即：
•
上边频：f0+11Hz
•
下边频：f0-11Hz
⑷ 作用
• ①载频f0的作用： • 用低频信号对高频（f0）调制后，用高频信号
1.2.3 UM71轨道电路 三、补偿电容
• UM71轨道电路在钢轨中传输的移频信号频率较高，钢轨相当于一个感
性负载，呈现较高的电感量（1.4mH/m），使信号衰减较快，影响了轨 道电路的传输长度。
• 为了抵消钢轨的感性，保证轨道电路的传输距离和机车信号的可靠工作，
需分段加装补偿电容。
➢ 作 用：①延长轨道电路的传输长度 ②在轨—车传输时，保证足够大的短路电流
• S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-
Kugelgewinde”，其含义是“西门子-具有6860N（700kgf）保持力带有滚珠丝杠”的电动转辙机。
1.3.2 S700K型电动转辙机
一、产品概述
• SS770000KK电转动辙转机辙机 型型 号号解解译释：：
SS770000KK-C-C-2-22200/1/16600LL（（RR））
西门子信号有限公司
Siemens Signalling Company Ltd.
1.3.2 S700K型电动转辙机
左开道岔
右装转辙机
左装转辙机
右开道岔
右伸
①
左伸
右装转辙机
（装在直股右侧）
② ③ ①电机②动作杆③检测杆
面 在向 直岔股芯右，侧观为察右转装（辙，装机装在，在直安左股装侧左侧） 左装转辙机 为左装
解锁状态，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴 位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动， 当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁 钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；
锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨 和密铁尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔 转换至右侧尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁 闭过程； 锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向 上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁 闭状态，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口， 完成转换过程。
定位：DBJ↑且FBJ↓；反位：DBJ↓且FBJ↑； 四开状态： DBJ↓且FBJ↓
1.3.1 道岔外锁闭装置
• 道岔是机车车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，是轨道的重
要组成部分。
• 锁闭道岔就是把尖轨或可动心轨等道岔的可动部分固定在某个开通位置，
当列车通过时不受外力作用而改变。
• 道岔锁闭：分为内锁闭和外锁闭。
• 调频信号由钢轨作为传输通道，组成移频
轨道电路，完成检查轨道电路占用情况和 向机车传输信息的功能。
1.2.3 UM71轨道电路 一、移频信号及其传输原理
⑴ 载频（f0）分四种：
• 即：1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz、
2600Hz
• 按规定UM71改进型轨道电路使用四种载
频：
• 下行：F1 = 1700 Hz；F2 = 2300 Hz • 上行：F1 = 2000 Hz；F2 = 2600 Hz • 相邻轨道电路使用不相同的载频。
钩型外锁闭装置结构示意图 1—锁闭杆；2—锁钩；3—锁闭框； 4—尖轨连接铁；5—锁轴；6，7— 限位板。
1.3.1 道岔外锁闭装置 锁闭装置转换、解锁、锁闭过程
初始状态如图，左侧密贴尖轨处于锁闭状态， 右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密 贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能 落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸 起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨 的开口基本不变；
➢ 2013年7月广州地铁一号线道岔故障延误5 分钟
➢ 2013年7月时隔半月 地铁龙华线又瘫了 还 是“道岔故障”惹的祸
➢ 2013年7月由于道岔系统故障从金石滩方向 开往市内的快轨列车运行缓慢
1.3 新型道岔转换与锁闭设备
CTS2型 转辙机
外锁闭 道岔
内锁闭 道岔
JM型密 贴检查
器
道岔与 转辙机
1.3.1 道岔外锁闭装置
• 道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。 • 道岔号代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形的
两条直角边的比值，即N=cotα，N就是道岔号。
• 辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时
就越平稳，允许过岔速度也就越高。
铁路信号新技术
铁路信号的作用？ 铁路信号的范围？ 本课程的主要内容?
铁路信号的作用？
• 铁路信号主要功能是保证铁路行车安全。 • 提高铁路区间和车站的通过能力、增加铁路运输经济效益、
改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。
铁路信号的范围?
信号
铁路信号：是向有关行车和调车 作业人员发出的指示和命令；
配套使用。
XSL型
PFL型LED发 光盘
FDZ发光盘 点灯装置
铝合金信号 机构
1.1.1 LED色灯信号机组成
• 高柱机构
• 矮型机构
铝合金信号 机构
1.1.1 LED色灯信号机组成
• 现在使用的LED色灯信号机构有：XSLE型、XLL型、XSZ（G、A）型、
XLG（A、Y）型和XSL型等，各种型号号的LED色灯信号机的部件是
• 采用大号道岔对于列车运行是有利的。 • 道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采
用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
1.3.2 S700K型电动转辙机
• 道岔转换设备：转辙机（电动ZD，电液ZY，电空ZR）及转换锁闭器、
密贴检查器、外锁闭装置、安装装置的统称。
继电器、PTYL23-1型电缆和相关的连接线组成。轨道电路的各个组成部
件：
• 电缆 • 各种辅助设备（安装架、防雷等） • 分为两部分： • 第一部分是室内设备，如：发送器 、接收器、模拟网络 • 第二部分是安装在轨旁的设备，如：调谐匹配单元、空心线圈、补偿电
容
1.2.3 UM71轨道电路 二、UM71轨道电路组成和工作原理
把低频信号从发送端经钢轨传输到接收端。
• ②低频信号（Fc）的作用：
• 检查轨道区段空闲，控制地面信号机的显
示。
• 向机车传输信息，控制机车信号显示。
1.2.3 UM71轨道电路
二、UM71轨道电路组成和工作原理
移
频
信
号
调 制
1.2.3 UM71轨道电路 二、UM71轨道电路组成和工作原理
• 主要由发送器、接收器、调谐匹配单元、空心线圈、电缆模拟网络盒、
电气隔离 （谐振式）
强制衰耗
UM71
轨道 电路
ZPW-
2000 轨道 电路
自然衰耗
UM20 00轨 道电
路
1.2.3 UM71轨道电路 一、移频信号及其传输原理
• 选用频率参数作为控制信息，采用频率调
制的方法；
• 把低频信号（FC）搬移到较高频率（载频
f0上），形成振幅不变、频率随低频信号 的幅度做周期性变化的调频信号。
左左装装（（右右装装）） 检检测测行行程程 动动程程 中中国国型型 滚滚珠珠丝丝杠杠 保保持持力力 SSIEIEMMEENNSS
注注：：AA77（（88））奇奇数数为为左左装装，，偶偶数数为为右右装装。。
Technical training Speed-raise points
After-sales service/XuAn/S700K/2
S700K 型电去
转辙机
ZY系列 电液转
辙机
ZD（J） 9系列电 动转辙
机
1.3新型道岔转换与锁闭设备
o 道岔状态：
• 正常工作状态：定位和反位 • 非工作状态：
– 也叫四开状态，指两根尖轨同时不密贴于基本轨。 – 例如：道岔正在转换途中道岔不密贴；道岔挤岔时处于～。 • 道岔状态的继电器表示： – 用定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ来表示。
1.3.1 道岔外锁闭装置
• 内锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进
行锁闭，由转辙机动作经外部杆件对道岔实现位置固定。
• 外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附
的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。
1.3.1 道岔外锁闭装置
• 分动外锁闭道岔：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔
配套使用。
XSL型
PFL型LED发 光盘
FDZ发光盘 点灯装置
铝合金信号 机构
1.1.1 LED色灯信号机组成
FDZ发光盘 点灯装置
1.2 新型轨道电路
轨道电路的 功能？
自动检测列车、车辆的位置， 控制信号机的显示 将地面信号传递给机车，从而可 以控制列车运行
1.2.1 97型25Hz相敏轨道电路
• 局部线圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满足规定的 相位要求时，继电器吸起。 25Hz相敏轨道电路只能用以检查轨道电路 区段是否空闲，不能传输其他信息。
1.2.1 97型25Hz相敏轨道电路
数字信号处理芯片 双DSP，双软件
双滤波，双抗干扰
单片机控制
1.2.2 无绝缘轨道电路
• 无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用不同 的方法予以隔离。
• 车站计算机联锁
• 新型自动闭塞
• 列车运行控制系统
• 行车调度指挥自动化系统
• 驼峰自动化 • 信号微机监测
1、新型信号基础设备