1.2坡长
坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。
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2、竖曲线设计
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竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲 线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考 虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。
1、横断面类型
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土路肩
路基宽度
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
本次横断面主要有三大类： 全挖路基 半填半挖路基 全填路基
(适于土质路堑边坡坡率) (适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
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1、纵坡设计 2、竖曲线设计 3、纵断面线形对比分析
1、纵坡设计
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1.1 纵坡度
纵坡设计就是对坡度进行设计，也就是通常所说的拉坡，其纵坡度是一个 重要部分。纵坡度分为最大、最小和平均纵坡,最大和最小都是纵坡设计极 限值，最大纵坡主要是从车辆爬坡和下坡安全考虑；最小纵坡主要是从道 路纵向排水考虑；平均纵坡主要是总体来衡量路线线形设计质量。
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满月-鸡鸣三级公路B段线本形次及选交线通根设据施地设形计 地貌特征、设计车速、
2道、路平等面级线以及形使初用定者
需求等来决定路线走 向。
此次选线最终确定
了两条最优线路，如
左图所示，两条线路
的起终点位置一样，
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二、主线平面设计
1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析
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1、地形地势及自然环境分析
本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵， 等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近 有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为 主导，经济相对单一。
交点数量不同，其主
要差别是路线中间位
置，也就是交点2、3、
4、5、6不同。线路1
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位于地形图下边缘201，8/6
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3、平面线形对比分析
线路一（位于上边缘）
线路二（位于下边缘）
交点 半径 前缓 后缓 前直 后直 半径 前缓 后缓 前直 后直
线长 线长
线长 线长
1 110 60 60 476 106 110 70 70 755 315 2 120 60 60 106 59 150 60 60 315 450 3 80 60 60 59 64 120 65 65 450 363 4 120 55 55 64 367 170 60 60 363 355 5 190 65 65 367 572 6 350 65 60 572 293
竖曲线与平曲线组合设计，“平包竖”。
选择边坡点位置时，凹曲线边坡点不能设在挖方路段，特别是横向排水 不好的路段。
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3、纵断面线形对比分析
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四、横断面及防护工程设计
1、横断面类型 2、横断面设计内容 3、防护工程设计
3、防护工程设计
挡土墙 护面墙
五、桥涵设计
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1、涵洞的类型 2、涵洞设计位置
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六、交通安全设施设计
1、标志 2、标线 3、护栏
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讲述完毕 谢谢ห้องสมุดไป่ตู้师！
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行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
(适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
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2、横断面设计内容
路基排水：地下排水，地表排水 路基防护：支挡防护、坡面防护、冲刷防护 路基路面：路基工程、路面工程
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一、设计理念
每一条公路建设项目都是独一
无二的，其相应的地理位置，环境特
征、社区价值、使用者需求、机遇与
挑战等都具有唯一性，只有把这些因
素考虑清楚，才能寻求一种在满足安
全和需求的同时，要与周围自然条件、
人文环境和谐的解决方案，那便是本
次设计的目的和任务。
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由图和表中数据可知,线 路一交点最小半径比线
路二小，特别是在交点 3处，整体曲线线形没 有线路二好，交点2、 交点3、交点4每相邻交 点之间距离都比线路二
短，因此从几何线形来
说，线路二线形更好。
但线路二整体填挖方比
线路一多，离田地远一 点。
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三、纵断面设计
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目 录
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