润滑油的知识1. 设备润滑的目的机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。

设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一。

而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。

2.润滑油的定义及要求2.1 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用.2.2 对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。

干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。

（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。

（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。

而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，保证了密封性。

（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；设备在运转或存放时，大气、水分以及现场的酸性气体等，会会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。

润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；设备运行中会产生大量的污物，如空气中的灰尘，机件间摩擦产生的金属屑等。

这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。

这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；设备运行时，间隙中的润滑油将缓和各机件所受到的冲击载荷，使设备运行平稳，并防止金属直接接触，减少磨损。

3. 使用润滑油的注意事项3.1 润滑油选择润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。

设备部件结构、材质与润滑油的选择有关系，一定的设备部件只能使用相应的润滑油，而不是所有的润滑油都能起到润滑作用。

因此要根据设备情况及使用环境选择合适的润滑剂，才能起到良好的润滑效果。

3.1.1选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：(1) 机械设备实际使用时的工作条件( 即工况) ；(2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐；(3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。

3.1.2润滑油主要性能指标的选定(1) 粘度粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。

设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。

（2）倾点倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。

经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10 ℃。

(3) 闪点闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。

润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2 安全系数，即比实际使用温度高1/2 。

如内燃机油底壳油温最高不超过120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低180 ℃。

(4) 性能指标的选定性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。

努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。

在性能上只能以质量等级高的代替质量等级低的（一般高出一档为宜），绝不能以低档油代替高档油，否则会因抗磨性或高温抗氧化性等不足而导致设备磨损。

3.2 润滑油污染润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。

润滑油有污染的原因主要有以下几个原因及预防措施：3.2.1润滑油品本身有污染，或者在运输途中有污染。

贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

3.2.2油桶、加油器具或设备加油口被污染，导致油品污染。

为消除这些污染要注意加油工具保持清洁、进行标识，油桶保持清洁、不能混用，设备尤其是加油口附近要保持干净。

贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。

加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。

3.2.3润滑油在设备内本应更换而没有更换。

由于缺乏润滑知识或者设备检修时间紧，没有清理换油时间，不能够系统清洗换油。

如果长时间只补油不换油，油品污染严重，既有水又有粉尘及磨损颗粒，加速了设备磨损。

3.2.4油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。

3.3加注润滑油要适量润滑油油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。

但是如果设备润滑油加注太多了，会起到一些副作用。

例如：压缩机，曲轴箱加油过多，反而增加了曲轴的运动阻力。

在减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力及防止油温升高，浸入油中的齿轮深度要适宜，速度高时还应更浅些。

给滚动轴承加脂时更不能把轴承腔内全部填满，否则会增大轴承运转阻力，容易发热，造成油温升高，油脂流掉，造成润滑不良或轴承损坏。

因此，加油必须要遵循“适量、定期”的原则。

4.润滑油使用状态的监控方法润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。

老化变质有两种情况：一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。

进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。

4.1 抽查操作人员执行设备润滑" 五定" " 三过滤"规范标致。

4.1.1“五定”是指定点，定质、定量、定期、定人。

其含义如下：（1）定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点，保持其清洁与完好无损，实施定点给油。

（2）定质：按照润滑图表规定的油脂牌号用油，润滑材料及掺配油品必须经检验合格；润滑装置和加油器具保持清洁。

（3）定量：在保证良好润滑的基础上，实行日常耗油量定额和定量换油，做好废油回收退库工作，治理设备漏油现象，防止浪费。

（4）定期：按照润滑图表或卡片规定的周期加油，添油和清油，对储油量大的油箱，应按规定时间抽样化验，视油质状况确定清洗换油，循环过滤及抽验周期。

（5）定人：按润滑图表上的规定，明确操作工、维修工、润滑工对设备日常加油，添油和清洗换油的分工，各司其责，互相监督，并确定取样送检人员。

4.1.2 “三过滤”是为了减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备而采取的净化措施。

中石化的SHS01002－2004《石油化工设备润滑管理制度》规定：1.从领油大桶到固定油桶是一级，液压油、透平油、冷冻机油、空气压机油、全损耗系统用油、车用机油等滤网是60目，汽缸油或其它粘度相近的油品用40目。

2.从固定油桶到加油壶是二级，液压油、透平油、冷冻机油、空气压机油、全损耗系统用油、车用机油等滤网是80目，汽缸油或其它粘度相近的油品用60目。

3.从加油壶到加油点是三级，液压油、透平油、冷冻机油、空气压机油、全损耗系统用油、车用机油等滤网是100目，汽缸油或其它粘度相近的油品用80目。

4.2采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

4.3定期进行粘度、闪点、水份、酸値( 或碱值) 等能反映油品质量变化的关键理化指标。

5.润滑油的更换润滑油使用一段时间( 几个月、几年以至几十年) 后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。

5.1 换油时间的确定(1) 根据检验评定的结果确定换油时间；(2) 根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。

5.2 换油注意事项(1) 不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。

(2) 尽量结合检修期进行换油。

(3) 许多石油产品对人体都有害，接触皮肤如不及时清洗干净，则可能轻者引起皮炎、疙瘩，重者发生皮疹或皮瘤。

误入口内或吸入体内，轻者发生肠胃病或肺炎，重者可能导致癌症，因而要注意切勿沾染皮肤，尤其不可吸入或吃下。

如不小心弄到身上应立即用清水冲洗干净。

5.3废油的处理换出来的润滑油已经变质，只能作为废油处理，这些废油应妥善处理，以免造成环境污染。

5.3.1这些废油应收集起来统一处理，盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理，防止给环境造成不良影响。

5.3.2使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用。

但一般可以作为燃料油烧掉。

6.设备润滑的操作事项6.1按规定进行检查，发现问题及时处理，并做好记录。

6.2妥善保管并认真维护好润滑器具，做到经常检查，定期清洗，并按交接班内容进行交接。

6.3按规定定期补加或更换润滑油（脂）。

6.4设备所用润滑油的规格、数量、润滑点、加油时间及加油周期等，必须严格按规定执行。

6.5主要转动设备大中修后，应在开车前两天，对油箱中润滑油进行化验，压缩机油应化验粘度、水分、机械杂质、闪点、酸质等。

6.6大型运转设备在连续运转半年以上时，应对润滑油进行一次化验。

如有一项以上指标不合格，应立即换油。

6.7不准使用无合格证或无分析化验单的滑润油。

6.8发现跑油、漏油时要及时查出原因，立即消除，禁止漏跑油。

6.9除加油、换油、清洗油箱外，油箱要处于封闭状态，防止灰尘落入。

6.10主要设备换油时，应在设备员的监察下进行，并按规定填入设备档案。

7.常用润滑油知识简介7.1 润滑剂的分类润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。

7.1.1 液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。

7.1.2 半固体润滑剂（润滑脂）：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。

7.1.3 固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。

一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。

7.1.4 气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。

常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。

7.2 润滑油的代号及其意义根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。

类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。

品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机；F——定子、轴承、离合器；G——导轮；H——液压系统；M——金属加工；P——风动工具；T——汽轮机；Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。

数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。