隧道安全事故案例
隧道事故案例
隧道施工一般涉及的事故类型有： 坍塌 突泥涌水 火工品爆炸 火灾 触电 机械设备等
隧道工程各类事故的主要原因：
（一）安全管理体系运行不良。 （二）安全防范意识不强 （三）设计地质勘查不明 （四）设计方案和工程措施不当 （五）施工工艺不规范 （六）技术管理薄弱 （七）施工管理不到位 （八）变更随意性大等
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故
2、必须按规定进行地质预测、预报，项目部必须指定一名 领导负责超前地质预报和监控量测工作，必须配臵地质工程 师。对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围岩 块体结构非稳定体的状态,防止突发性崩塌事故。 3、必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。监控量 测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据，必须保证量 测数据的准确性和数据分析的及时性，必须用量测数据指导 施工，应特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。
案例三：铁路施工隧道火灾事故 事故简况： 某铁路施工隧道正洞左线作业人员进行割除钢筋 作业时，防水板起火，发生火灾。这是一起由于违 章动火作业引起的火灾事故。
案例三：铁路施工隧道火灾事故
案例三：铁路施工隧道火灾事故
案例三：铁路施工隧道火灾事故 事故原因： （一）割除的灼热钢筋头，掉落在软式透水盲沟上， 引起燃烧，继而引燃防水板、脚手板等其他可燃物。 （二）电、气焊工违规作业，未执行相关的安全交 底、技术交底，没有注意下方有软式透水盲沟等可 燃物，也没有跟踪检查钢筋头的安全状态。 （三）对于散落在地面的防水材料，作业人员观察 不细，未做出适当处理，并且当时下方无人监护。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故 预防措施： （一）做好超前地质预报工作必须严格按照隧道施 工地质预报方案进行超前地质预报，为正确地选择 断面大小、衬砌类型、施工方法、支护参数提供依 据，指导施工。 （二）安排专人负责监控量测工作，整理相关数据 分析位移及围岩稳定性，做好隧道地质素描和综合 预测预报工作。 （三）严格按照审批后的施工方案、组织施工并及 时进行交底。
案例二：某铁路施工隧道 透水突泥事故 事故简况： 某铁路施工隧道长980米，地质勘探有溶洞，在施工 时进口掌子面出现透水突泥，造成安全生产事故。
案例二：某铁路施工隧道 透水突泥事故
案例二：某铁路施工隧道 透水突泥事故 事故原因 未进行超前地质预报、地质雷达（红外探水）、超 前地质探孔、地质判析等工作 项目部对高风险隧道施工安全管理存在缺陷； 隧道初期支护发生变形后,未及时对处理方案进行有 效论证和评估; 隧道监控量测不规范; 现场应急资源配备不足，未开展应急演练及相关安 全培训。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故
4、必须做到隧道开挖步距符合铁道部《关于进一步明确软 弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》 （铁建设„2010‟120号）之要求。及时支护,快速封闭成环, 要求Ⅳ--Ⅵ级围岩，开挖距初支封闭成环不超过35米，仰拱一 次施作长度不超过3米，并按下表所列时间内施作完成。 5、必须建立完备的监控量测系统取初始数据，必须保证量 测数据的准确性和数据分析的及时性，必须用量测数据指导 施工，应特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。 6、必须主动采取“动态设计”方式，保证支护结构与围岩 特性相匹配。
案例二：某铁路施工隧道 透水突泥事故 预防措施： （一）加强超前地质预报、地质雷达（红外探水）、 超前地质探孔、地质判析等工作，掌握围岩变化规 律，实现动态化施工。 （二）编制防透水突泥及自然灾害专项方案。 （三）加强隧道监控量测工作，根据围岩变化及时 编制处理施工方案。
案例二：某铁路施工隧道 透水突泥事故 预防措施： （四）对人员进行安全教育培训，提高作业人员施 作水平和管理人员处理突发事件能力。 （五）积极开展透水突泥等专项事故应急演练。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故 预防措施： （四）加强隧道施工生产安全教育培训，提高从业 者安全质量意识。 （五）加强安全检查工作，项目利用每周稽查及专 项检查，及时消除施工中的隐患。 （六）严格按照四部委发布的《隧道施工安全九条 规定》及股份公司隧道防坍塌卡控红线（如下）要 求施工及监督。
1、高度风险及以上隧道及地下工程项目，必须采用“自建 型架子队”模式组织施工。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故 事故简况： 由某公司承建的某高速公路某隧道长1365m，为Ⅴ 级花岗岩强风化转微风化，含水、节理发育地质变 化较大，在施工时作业人员在架立钢拱架施工过程 中，因掌子面上方拱顶突发塌方，发生安全生产事 故。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故 事故原因： 在施工过程中，项目部地质素描、超前地质预报和 监控量测工作疏于管理； 遇地质频繁变化，没有紧密结合围岩节理发育、含 水等综合变化情况而进行施工处理，导致事故发生； 违反了四部委下发的《隧道施工安全九条规定》及 股份公司隧道防坍塌卡控红线要求。
案例三：铁路施工隧道火灾事故 事故原因： （四）现场作业和管理人员安全意识淡薄，对以往 发生过的类似情况未引起重视，安全技术交底未严 格落实。 （五）透水盲管、防水板等材料燃烧产生的有毒有 害气体，加重了本次事故的危害程度。
案例一：某高速公路某隧道坍塌事故
7、必须保证锁脚锚杆（管）的施工质量，并保证锁脚锚杆 （管）布设与围岩情况相匹配。必须保证钢拱架纵向连接的 施工质量，防止结构失稳。 8、铁路双线高度风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚 作业必须采用湿喷，使用机械手。 9、Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩 （含）开挖90米必须完成洞口工程。 10、必须做到在隧道施工因故停工前，初支封闭、仰拱二 衬按安全步长施作到位，必须做到对掌子面进行封闭；必须 进行风险评估后方可复工，必须强化复工时的监控量测。 11、隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行 特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。