标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（6）梁体喷淋养系统
如右图：在每个预制T梁台座端头 布臵一尺寸为1.5×1.5×1.5m集 水井，在井中布臵扬程h=10m， 流量Q=15m3/h水泵加压。采用 φ32mm钢管制作喷淋管，并预埋 于场地混凝土地面中，顶面略凸出 于地面，以便于布臵喷淋孔及防止 堵孔。喷淋孔孔径2mm，间隔 80cm布臵一个孔，角度略向预制 T梁方向偏斜，保证喷淋水喷淋于 预制T梁上部约1/3的位臵。喷淋水 经地面汇入回流水沟后再流回集水 井内。同时在进水管口设臵浮漂控 制闸阀，当集水井内用水低于设计 水位时，进水管将自动补给施工用 水，经试验当集水井水位低于正常 水位1/3时，进行用水补给最为合 适。
结果达到标准
一、工程概况
晋红高速线路走向图
晋红高速公路北起昆明晋宁南至玉溪红塔区，项目 起点主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段（安晋 高速），止点接已建成的玉元高速，全长 49.395公 里，桥隧比49.99%，总投资约86.5亿元，主线按双 向六车道高速公路标准新建，设计时速100km/h， 路基宽度33.5米，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路 面，行车宽度6×3.75米，汽车荷载等级---公路Ⅰ级。 项目于2014年8月开工建设，2017年建成通车 。
500 380
500 380 1100
台座断面设计图（中部标准段）
2600
台座断面设计图（端部非标准段）
标准成为习惯
习惯符合标准
500
结果达到标准
500
二、公路桥梁关键施工技术
（2）钢筋与预应力管道 安装
绑扎前在台座底模顶面标出 主筋、箍筋间距、横隔板、变 截面位臵及骨架长度，以便于 对钢筋间距和位臵的核对。绑 扎时，将自制的钢筋定位胎具 每3~4米放臵一道（定位胎具 采用50mm的槽钢做立柱，按 水平筋的设计间距将Φ16的钢 筋焊接在槽钢上），与台座固 定牢靠。然后将底座钢筋按台 座标记好的位臵进行摆放，按 图纸要求摆放箍筋，然后每隔 1米，将底座钢筋与箍筋焊接 成骨架。骨架通过上中下三道 通长的3#水平筋与钢筋定位 胎具连接成整体，调整水平筋 在胎具上的位臵，以保证钢筋 骨架线形顺直。
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
★预制T梁养护：采用 如图所示的自动喷淋 养措施，可以确保梁 片的每个部位均能养 护到位，同时还可以 将养护水回收循环利 用，节约用水。
自动喷淋效果
自动喷淋效果
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（3）普通钢筋：普通钢筋采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋主要技术性能必须符合《钢筋混
凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2－2007规定的带肋钢筋（HRB400钢筋）及《钢筋混凝土用热轧光圆 钢筋》GB1499.1－2008规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）。 （4）钢板：符合国家标准《碳素结构钢》GB/T 700-2006规定的普通碳素结构钢（Q235）。
晋红高速公路Ⅰ标
桥梁工程施工技术交流汇报材料
中国水利水电第十四工程局有限公司 土木工程事业部 2017年09月
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
汇报交流内容
晋红高速公路Ⅰ 标桥梁工程
工程概况
公路桥梁关 键施工技术
获得的专 利、QC、 科研课题
交竣工验收常 见问题及处臵 措施
结束语
标准成为习惯
习惯符合标准
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
（5）上部结构预制T梁： 设计为20m、30米装配式 后张法预应力混凝土T形 连续梁和简支梁。连续梁 采用先简支后结构连续方 式，连续处墩顶纵向为单 支座。 横截面：7梁式T 形截面（半幅），梁间距 2.4m。 （6）桥面铺装：顶层 沥青混凝土厚10cm，底 层C50混凝土厚10cm，两 层之间设防水层。位于曲 线上的桥梁，平纵坡组合 后各点桥面沥青混凝土铺 装厚度不尽相同，以最薄 处不少于5cm，最厚处不 大于15cm控制。现浇 10cm厚的桥面铺装混凝 土不参加结构受力，仅作 为恒载考虑
联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸缩， 6～7孔一联简支或连续结构联端
桥墩处采用160型伸缩，桥台处采用80型伸缩。伸缩缝必须符合交通行业标准JT/T 3272004的要求。 （7）锚具及管道成孔：锚具满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）第7章7.3条和7.4条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹 管。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 （JT/T 529-2004）的规定。
（3）梁体混凝土浇筑
混凝土浇注的方法：水平分 层、斜向分段，将灌注面做成 斜面，倾斜角为20°～25°， 每层砼厚度控制在30cm。 收面： T梁顶面要求平整、 粗糙、无裂纹。因此，在浇筑 T梁顶面时，要求二次收面， 第一次先用木抹将混凝土表面 收平，待表面水分损失到一定 程度，用手按混凝土面无较深 的印迹时，进行二次用木抹抹 光，用剪掉粗枝的竹扫帚拉毛， 拉毛时用力要均匀，划痕要顺 直，划痕深度在5mm左右。 每拉2~3次时，要及时将扫帚 上的砂浆清理
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（5）孔道压浆
孔道压浆采用用预应力智能循环压浆系统， 真空辅助压浆工艺，要点及要求： ★张拉完成后24h小时内完成管道压浆。 ★水胶比控制在0.26～0.28之间，标养下 浆体7d抗压强度≥40mpa，28d ≥50mpa。 ★主要步骤：清除管道内水和杂物→关闭 其他通风口，开启真空泵抽管内空气→在0.06～-0.10mpa稳定的真空负压下将浆体泵 入管道→关闭伐门和真空泵→打开排气伐→ 灌浆泵继续工作，在0.5～0.7mpa下，持压 1～2min→关闭灌浆泵及灌浆端伐门完成灌 浆。 ★浆体进入灌浆泵前应过1.2mm的筛网进 行过滤。 ★灌浆孔数和位臵做好记录，以防漏灌。
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（4）后张法预应力混凝土T梁张拉 采用重庆长江预应力张拉有限公司生产的 LJ-ZLB型智能张拉机，具体参数如下：操作压力： 55MPa，流量：3.22L/min，使用电源380/50V/HZ，智能张拉机及油泵、锚具、夹具配套使 用，定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
2.1预制T梁施工关键控制技术
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
（3）梁体C50混凝土配比
2.1预制T梁施工关键控制技术
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（4）后张法预应力混凝土T梁张拉
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
1、桥梁工程设计要点
晋红高速公路Ⅰ标宝峰段共有桥梁19座， 桥隧比37.6%，总长6.5km，其中中桥1座， 大桥8座，立交区主线桥2座，匝道桥4座， 拼宽桥1座，跨线桥3座。预制T梁2093片。 （1）下部构造桥墩采用双柱矩形墩下设 钻孔灌注桩基础，桩基长度均按摩擦桩计算。 本标段最大墩高32.5m，最长桩基49m。 （2）桥台设计多为桩柱式桥台，少数为 重力式桥台、扩大基础和肋板式桥台。 （3）上部结构现浇箱梁：包括普通钢筋 混凝土连续现浇箱梁（主线桥和立交匝道桥） 和变ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ面预应力混凝土连续箱梁（跨线桥）。 （4）上部结构钢箱梁：昆阳互通式立交B、 C匝道跨越既有安晋高速分别设 （55+60+55m）、（45+60+45m）单箱三 室3孔连续钢箱梁，纵向等梁高布置，外轮 廓梁高2.43m，箱梁顶面全宽13m，钢结构 共重1965.5t 。
（7）提高预制T梁底板直角质量
合格率技术 2015年4月开始T梁预制，但底 板与直边墙处烂根比较严重，基本 上均存在漏浆，严重的出现露骨现 象。经过对5 片梁的检查，合格率 仅为40%，露骨现象主要存在于梁 两端，有3片共5处存在长约50cm 长的露骨。 经对所有模板进行现场密水试验， 边模与台座漏水严重。台座止浆结 构不适合，止浆槽钢与止浆橡塑棒 间易有间隙；所采用的方形止浆橡 塑棒硬度大，可压缩量小，且平直 度差，边模合模拉紧后，部分止浆 橡塑棒与模板或台座止浆槽钢压缩 面不平整、不密封，造成漏浆
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（1）制梁台座设计
30m预制梁的台座采用C30钢 筋砼，倒T型结构，分为两种断 面，其中端头基础断面宽260cm， 厚60cm，台座宽度采用60cm， 高度35cm中间基础断面宽 260cm，厚60cm，台座宽度采 用50cm，高度35cm；台座内设 φ12mm主筋，间距为 15cm~20cm，箍筋采用 φ10mm钢筋，按30cm间距布臵， 预制台顶面铺设6mm厚的钢板， 边缘采用5#的槽钢包边，在距支 座中心线50cm位臵预留 30cm×40cm吊装卡槽。预制梁 板时在吊装槽口上搭2cm厚的活 动钢板，钢板打磨平整、光滑， 并与台座顶面预埋的6mm厚钢 板处在同一水平面上。
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（7）提高预制T梁底板直角质量
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况