冷链物流
冷链物流的定义
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售 ,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下 , 以保证食品质量 ,减少食品损耗的一项系统工程。
它就是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的 ,就是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;就是需要特别装置 ,需要
注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷链物流的适用范围
冷链物流的适用范围包括 :初级农产品 :蔬菜、水果 ;肉、禽、蛋 ;水产品、花卉产品。
加工食品 :速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋与奶制品 ;快餐原料。
特殊商品 :药品。
由于食品冷链就是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂 ,建设投资也要大很多 , 就是一个庞大的系统工程。
由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性 ,所以 ,食品冷链的运作始终就是
与能耗成本相关联的 ,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷链物流的意义
作为一个普通消费者 , 无论就是在综合大卖场、超市还就是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时 , 除考虑产品就是否就是货真价实 , 无造假、伪劣与质量可靠外 , 有没有考虑到这些产品就是如何从生产厂家配送到零售终端的 ? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证就是非常重要的 , 再好的产品如果由于运输与储存中的问题而造成的不新鲜 ,会影响营养与味道变化还就是小事,严重的情况会对身体健康
产生影响 ,故可以等同于伪劣商品 , 但就是这背后的供应链往往就是广大的消费者所无法了解到的。
冷藏与冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制
（根
据相关的规则）, 以确保食品的安全 ;这包括装卸货物时的封闭环境、储存与运输等等 ,一个环节都不能少 ; 完整的冷藏食品供应链就是食品安全不可或缺元素, 因此冷链物流的要求比较高 ,相应的管理与资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流在中国的现状
根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约有l200
万吨水果与 1.3 亿吨蔬菜的浪费 ,总值在 100 亿美元。
这些数字的真实性有多
少我们暂时不去追究 ,但就是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品就是一个事实, 非正式的统计就是约有 80％左右的水果、
蔬菜、肉类与水产以传统的车厢（常温与保温车）进行运输。
造成这一情况的主
要原因有 :
1.服务的质量
2.运输的质量
3.缺乏可靠的物流服务商（特别就是大型区域与全国范围的物流服务提供商）
4.高费用
5.运输与储存等基础设施的不足冷链物流在中国的发展中所存在的问题第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业就是否有好处。
这就是一个利益的问题 ,并牵涉到整个价值链上的各方。
如果一些供应商想使用正规的车,但就是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处）,
而就是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同, 无法严格执行
从而打击了好的品牌）。
由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾 , 这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。
而真
正能做到的供应商则在少数 , 这就是一个利益的问题 , 而不就是一个物流的问题。
最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车,零售商并没有给
予额外的
照顾。
上海的一些零售商严格要求使用冷藏车,这在整个中国要求就是最高的。
第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。
虽然有相关的法
规 , 但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等）, 而没有
更多地查冷链的质量 ,故目前那些使用全程冷链物流的企业则就是为了树立自己的品牌 , 而自定标准来运作冷链物流 , 这里面的代表就是麦当劳、光明乳业等品牌企业。
她们自己沿用国际的认证体系 ,对全程的冷链物流进行管理。
第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多,更多的就是
游击队围攻正规部队 , 一些第三方物流以价格来竞争,无利润来进行投资与扩
大规模。
在“量”就就是王的物流运作中 ,如果没有足够的量 ,价格会居高不下 ,便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。
光明的领鲜物流与夏晖都就是依托光明与麦当劳的配送来发展第三方 ,如果没有大的客户就是较难发展的。
物流企
业本身的提高 , 如何能进一步为企业的服务做好也就是一个需要提升的问题 , 因为这毕竟就是一个年轻的行业。
第三方物流本身也要减低成本与扩大规模 , 尽快使其成为一个良性循环。
同时这也需要有一个较长期的合作过程。
因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行与监督,引导企业向正规的冷链
物流发展 ,而不能完全要靠公司为了品牌而自律。
同时第三方物流也需要积极开展工作与培养人才来发展与壮大自己 ; 但就是也有些企业虽然投入较大 ,基础设施也非常先进 ,但就是在管理等方面没有达到一定的水平。
在这方面 ,夏晖物流做得比较突出 ,其领先的管理技术与品牌 ,如通过第四方物流 ,来管理与优化社会上资源 ,坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。
管理就是一个重点 ,一个九年的库 ,管理有方 ,包括设备的管理与维护等 , 车辆也不就是最高等级的车辆 ,但其领先的管理手段如路线的优化,人员的素质 ,全球的认证等均在行业中领先。
建冷库已经不就是一个尖端的技术,同时购买冷藏车方可
以投资 ,而不就是目前较多的一年一定的合同,否则规模较大的投资会不太
可
能。
现在双方的诚信还没有建立起来,利于长期的合作 , 而更多的就是短期行为。
长期的战略合作的缺乏也就是制约这个行业发展的一个因素。
第四、没有使用整体成本的概念,企业比较注重单价成本 ,而没有考虑如何
通过使用合格与优质的物流服务商来减少货物的损失等,因为在冷链物流中的
消耗就是可观的。
这个也就是中国物流中目前较为严重的现象。
冷链物流在中国的展望这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温／保温车辆来代替从事冷链物流的现象就是目前冷链物流的现状。
中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈 ,一方面要求有质量的服务商
, 而另外一方面又往往使用价格便
宜的非正规的服务商。
因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行与监督 , 引导企业向正规的冷链物流发展 ,而不能完全要靠公司为了品牌而自律
同时第三方物流也需要积极开展工作与培养人才来发展与壮大自己 ; 但就是也有企业虽然投入较大 ,基础设施也非常先进 ,但就是在管理等方面没有达到一定的水平。
在这方面 , 夏晖物流做得比较突出 ,其领先的管理技术与品牌 ,如通过第四方物流 ,来管理与优化社会上资源 , 坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。
管理就是一个重点,一个九年的
库 ,管理有方 ,包括设备的管理
与维护等 ,车辆也不就是最高等级的车辆 ,但其领先的管理手段如路线的优化, 人员的素质 ,全球的认证等均在行业中领先。
建冷库已经不就是一个尖端的技术, 同时购买冷藏车也不就是非常贵了,故
基础设施的不足也就不就是一个问题（特别就是在中国资金过剩的今天）, 最难
就是冷链的管理人才的培养与建立一个好的管理体系。
中国冷链还就是缺乏管理与人才 , 毕竟现代冷链物流的发展在中国还就是不太长,在物流里面也就是
一个附加值较高的领域 ,内部一点一点培养起来 ,否则会就是一个很大的制
约 , 第四方的物流管理就是输出管理,就是一种重管理、轻资产的方式。
政府出台
的物流企业的标准就就是要求拥有多少固定资产,这就是一种误导 ,会重资产 ,
而产生浪费资源。
虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈与问题多多 ,但也不全就是坏消息 ,值得高兴的就是 ,国家在这方面的法规越来越严 ,认识度越来越高 ,零售终端对供应
商的要求越来越高 , 也在不断要求正规冷链的需求 ;这就是社会发展的结果 , 也就是中国冷链发展的关键 , 更主要的就是市场供求关系发展的一个重要趋势。
产品本身的竞争 ,一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。
在华东地区,对冷链的认识与需求均提高很快,它又就是全
国做得最好的地区 ,上海又就是华东最好的 ,上海的消费者有理由感到欣慰。
所以下一次作为消费者的您在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流 , 这将会间接地帮助这个行业的发展。