离合器的安装及常见问题分析
离合器安装时的检查调整
离合器在安装时，检查调整的主要内容有：（1）检查调整每个分离杠杆内端面至从动盘钢片间的距离。

如距离不合要求，可通过分离杠杆调整螺钉上的调整螺母进行调整。

调整后，用锁紧螺母或开口销锁住。

（2）调整离合器中间压盘行程。

这样可增加摩擦表面积来传递较大的动力，在两个从动盘之间装有中间压盘，压盘上有销孔套装在传动销上。

离合器分离时，为避免中间压盘与前、后从动盘接触，在中间压盘前端有三个撑持弹簧，推动中间压盘向后移动，避免与前从动盘接触。

为限制中间压盘后移过多而与后从动盘接触，在离合器盖上装有三个调整（限位）螺钉，用来限制中间压盘的行程，从而保证了离合器的彻底分离。

离合器在安装时，应对中间压盘的行程进行调整，以保证离合器分离时，中间压盘不与前后从动盘相碰，调整方法：（1）拆下飞轮壳的底盖螺钉，取下底盖。

（2）摇动曲轴，使限位螺钉位于下方，便于调整。

（3）离合器处于完全结合状态，用起子将限位螺钉旋入，直至与中间压盘相接触为止，再拧回5~6圈，相当于螺钉与锁紧垫圈之间发出5次响声，以保证中间压盘与限位螺钉之间有1.25毫米的间隙。

（4）三个限位螺钉调整方法一样。

（5）装回飞轮壳盖。

离合器从动盘摩擦片的更换
当摩擦片损坏或磨损过大时，应重铆离合器从动盘摩擦片，更换的步骤和方法是：
①用钻头将旧钢钉钻去，钻头应选用比铆钉直径略小的，然后铲掉旧摩擦片。

②检查从动盘的挠曲度，如钢片挠曲超过0.8毫米时，应进行冷压校正或更换新片。

③选配摩擦片和钢钉。

根据车型的要求，选择厚度、直径和质量相符的摩擦片，且两片的厚度差不超过0.5毫米；锄钉应选择铝质或铜合金材料，直径应与钢片上锄钉孔一致，长度应高出埋头坑平面2~3毫米。

④把两片新摩擦片同时放在从动盘钢片一侧，对准位置后，用夹具夹紧，选用与销钉直径相同的钻头，按钢片各孔的位置，依次钻出铆钉孔，再用与铆钉头直径相同的埋头钻头在每一摩擦片的一侧钻出埋头坑。

打钻时应注意方向，避免有时因孔距不同，而不能对准铆孔。

埋头坑的深度视摩擦片材料而定，含铜丝的为摩擦片厚度的2/3，否则为1/2。

钻头凸出部分的长度应根据坑的深度事先磨好。

打钻时在摩擦片下面放一硬质材料，以保证坑的深度。

⑤把摩擦片分别放于从动盘两侧，使埋头坑向外，铆钉孔对准后夹牢，再用一直径比铆钉头略小的平铳顶住铆钉头，然后用圆锥铳头铆紧。

打铆钉时，用力不可过猛，以免摩擦片开裂。

为使整个摩擦片铆合可靠，相邻铆钉应从正反两方向插入铆合，同时应对称铆合。

⑥铆合完成后，应检查摩擦片有无裂纹和破损，铆钉头距摩擦片表面距离应在1.12～1.5毫米，摩擦片与钢片之间不得有缝隙，否则应予重铆。

⑦修磨表面，把摩擦片表面突出的部分，磨至与表面平齐、均匀，以保证接触良好。

离合器打滑故障
离合器开始打滑后，使摩擦片磨损加剧甚至烧蚀，离合器各部机件温度增高，压盘弹簧和减震弹簧(东风EQ140-1型汽车)受热变软以至退火，就更不能传递动力，这种恶性循环，使离合器很快报废。

判断和排除的步骤主要是：(1)检查调整踏板自由行程。

(2)如自由行程正常则应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮壳的连接是否可靠，察看摩擦片的边缘是否有油甩出，如有油应进行清洗，并找出原因予以排除。

(3)如发现离合器摩擦片磨损严重、烧蚀或钢钉外露等，应更换新片。

(4)检查压盘弹簧的弹力，不合要求时应更换。

(5)驾驶员应正确进行驾驶操作，并定期进行检查调整，防止出现打滑现象。

离合器分离不彻底
离合器分离不彻底会引起挂档困难或发响。

造成离合器分离不彻底的主要原因有：(1)踏板自由行程过大。

(2)液压系统中有空气。

(3)液压系统漏油。

(4)离合器从动盘翘曲、钢钉松脱或更换了过厚的新摩擦片。

(5)分离杠杆内端不在同一平面内，或有的杠杆调整螺帽松动。

(6)离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损、锈蚀而使离合器从动盘滑动不灵活等。