带PTO时必须明确主、辅输出之间的最小中心 距。
技术协议常用知识
• 控制方式：
• 手动：一般采用推拉软绳实现远距离操 纵
• 电控：电磁阀型号:34E2-25BY， DC24V，I=0.94mA
• 气控：操纵空气压力0.5~1.0Mpa
注：电控和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ控均带机旁应急手动装置
技术协议常用知识
• 仪器、仪表:
2.
FD06、FD16、FD40、J40、
FD120、J120、FD135、FD135A（仅此处
A代表出口用）、J135B、J135、FD300、
J300、D300、T300、J400A、JD400A、
JT400A、J600、JD600、JT600A、
JT600A/1、JT600A/2、JT700/1、
6.输入联轴器部件
齿轮箱输入端采用橡胶高弹联轴节，通过其内 齿圈用螺栓与主机飞轮相连，有与柴油机相配的 SAEJ617C NO.0和NO.1联接罩壳以及与SAEJ620d 16#、18#飞轮相联接的内齿圈可供用户选用。高弹 联轴器能有效减小和吸收震动，提高传递能力，延 长使用寿命。
7.冷却器部件
要求冷却水进水温度不大于32度，冷却水的流 向应与压力油的流向相反，以提高冷却效果。当环 境温度低于0度，齿轮箱不工作时，应将冷却水放 净。
NBC5700 （垂直异心）
PMG540 （水平异心）
NBC6000B （偏心）
YBF10-1470 （一进多出）
四 扭振计算需要参数
• 船舶参数： 船名、 船型、总长、总吨、设计、制造、 船东；
• 扭振减振器参数（若有，装在柴油机上）： 型号、扭转刚度、阻尼（非硅油减振器）、 转动惯量（硅油减振器：减振器惯性轮和 壳体的转动惯量）；
• 螺旋桨参数： 型号、桨叶数、螺旋桨重量、螺旋桨转 动惯量（空气中）；
扭振计算需要参数
• 联轴器参数（若有）： 型号、动态扭振刚度、阻尼、转动惯量、 额定扭矩、持续许用扭矩、瞬时许用扭 矩；
• 制动器（若有）： 扭转刚度、转动惯量；
飞轮型号
6135 6170 6200 6210 SAE11.5＂ SAE14＂ SAE16＂ SAE18＂ SAE21＂
8.额定螺旋桨推力：140KN 9.机械效率：≥96% 10.换向时间：≤10s 11.初始油压：0.3—0.6MPa 12.工作油压：1.2—1.6MPa 13.机油牌号：SD/CC30 或SAE30；热带地区夏季用
SD/CC40 或SAE40 14.机油容量：45L 15.最高油温：≤80°C
MG32.35、MG36.39、MG39.41、 MG42.45、MG45.49、MG49.54、 MG49.57、MG52.59、MG52.52、 MG60.66、MG65.72、MG70.76、 MG66.75、MG70.85、MG75.90。
船用齿轮箱常识
（二）、齿轮箱主要零件
1.轴、联轴节类零件一般采用优质合金钢（40Cr、 42CrMoA）锻造、调质处理
J900A、JD900A、JT900、JT900/1、
J1200A、JT1200、JT1380/1、JD1500A
船用齿轮箱常识
2. “FD”代表发达，“MA”、“MB”系列代号，数
字代表齿轮箱输入、输出轴中心距(单位：mm)： FD（MA）125、FD（MA）142、FD（MB）170、
FD（MB）242、FD（MB）270
在使用应急装置时，齿轮箱操纵手柄必须在“停” 位，加高齿轮箱油面至油标尺上刻线以上50mm，在不超 过主机额定转速的80%工况下航行。
船用齿轮箱常识
（三）、齿轮箱安装知识 输入端与柴油机的联接一般采用弹性联轴器联结.输
出端一般采用刚性联轴器联结
（四）、船用齿轮箱结构简介
➢主要功能：
• 倒、顺车
并联两套离合器布置，液压操纵换向
• 减速
减速比：大齿轮齿数/小齿轮齿数
• 离合
多片湿式摩擦离合器，接排柔和，减小换向冲击
• 承受螺旋桨推力
三、技术协议常用知识
• 原动机： 类型：柴油机、电动机 额定功率、转速、转向、飞轮（详见附表1） 及罩壳尺寸
• 负载： 类型：固定桨、CPP、PTO、泥浆泵，清水泵 功率、转速或减（增）速比、旋转方向
技术协议常用知识
齿轮箱结构形式：
同中心、水平异心、垂直异心、垂直偏心
是否带离合功能，是否一进多出（布置形式）
正常换向操纵时，必须先使主机转速小于额定转 速的60%，然后将操纵手柄在“停”位滞留2-3秒钟后 再换向。齿轮箱在主机额定转速下，在“顺”或“倒” 位时，工作油压应在1.3—1.6MPa范围内，此时可长 期运行。
3.应急装置的使用
为了进一步提高齿轮箱海上作业的安全可靠程度， 齿轮箱上设有应急装置，在液压系统发生一时难以修复 的重大故障时，拆下前箱盖，在顺车传动齿轮上可以看 见两只螺钉，拆下这两只螺钉，换上两只M14×30的螺 钉拧紧，推动活塞压紧内外摩擦片，使离合器接合（注 意：倒车离合器不得压紧），装上前箱盖后，船舶可以 继续短时间航行。
安装完毕，从箱体侧盖加油口注入规定牌号的清洁机油， 油面至油标尺上刻线。接好冷却器进出水管。
2.运转
检查各联接部位，确认牢固无松动后，将齿轮箱 操纵手柄置于“停”位，启动主机，先在主机最低稳 定转速下进行试运转。若主机启动半分钟后油压表无 读数，则应停车检查，不允许在缺油情况下继续运转。 油压形成运转正常后，将主机开到额定转速，检查初 始工作油压是否在0.3—0.6MPa范围内，若油压正常， 则继续开车5—10分钟，换向2-3次检查有无杂音，有 无油水渗漏现象。
选型常识
✓FDL系列液压离合器
FDL系列液压离合器是按额定传递扭矩标定的 （如：FDL250，表示其额定传递能力为 250Kg.m），传递扭矩计算方法如下：
T P(Kw) 9549 N.m n(r / min)
T/9.8 离合器标定传递扭矩 (9.8N.m 1Kg.m)
换算为传递能力为： P/n T（Kg.m） 9.8 (Kw / rpm)
2.齿轮、齿轮轴类零件一般采用优质低碳合金钢 （20CrMnMoH、20CrMnTi、17CrNiMo6）锻造、 渗碳淬火处理。齿轮精度一般要求7级以上，齿轮 箱传递效率在96％以上
3.离合器采用液压操纵湿式多片摩擦离合器 4.箱体一般选用灰铸铁（HT200、HT250），单件
生产时用（Q235）钢板焊接
3 . “MG”代表船用齿轮箱，数字代表齿轮箱设计基准
速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位： 马力）： MG80、MG120、MG135、MG200、MG300。
船用齿轮箱常识
4. “MG”代表大功率船用齿轮箱，数字组合代
表齿轮中心距(前两位代表传动级、后两位代 表输入、输出级，单位：cm)：
2.传动轴部件
与输入轴部件基本相同。
3.输出轴部件
输出轴部件主要由轴承、从动齿轮、输出轴、输 出联轴节等组成，从动齿轮与输出轴热套联接，输出 联轴节与输出轴斜度带键联接。
4.箱体部件
箱体部件主要由前箱盖、箱体、后箱盖、油泵、 油标尺、滤清器等组成，油泵型号为CB-B63。
5.配油器部件
配油器部件主要由配油器座、滤油器、工作油压 表及液压控制部件组成，滤清器需定期清洗。
齿轮箱基础知识培训
杭州齿轮箱集团有限公司 2012年7月25日
主要内容 一、船用齿轮箱常识介绍 二、选型须知 三、技术协议常用知识 四、扭振计算需要参数
一、船用齿轮箱常识
（一）、船用齿轮箱常用命名规则
1. “FD”代表发达，“J”代表加强型，“D”代表 大速比，“T”代表特大速比，数字代表齿轮箱设 计基准速比的传递能力（转速1000转时额定传递功 率，单位：马力）：
16.冷却水耗量：≥6t/h 17.可工作倾斜度：纵倾10°，横倾15° 18.大修期：≥10000h 19.外形尺寸：1250×995×1149mm 20.净重：≈1600kg
二、工作原理（略）
JD900A
三、结构简介
1.输入轴部件
输入轴由双列调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在 箱体和前箱盖上，主动齿轮由两只圆锥滚子轴承支承在 箱体上，输入联轴节通过锥面带键与输入轴过盈联接， 轴向压入量为1—1.5mm，主动齿轮与离合器座花键联接， 离合器外壳与传动齿轮做成一体，与输入轴热套联接。
五、安装与运转
1.安装
齿轮箱与主机安装在同一公共底座上，两侧支撑面螺孔 应与底座相应孔配钻铰，并用铰制螺栓固定，不带罩壳 时齿轮箱输入轴与主机飞轮同轴度和端面跳动不大于 0.2mm；须仔细找正。带罩壳的齿轮箱，应先将齿轮箱 罩壳与主机飞轮罩壳自由合拢并用螺栓紧固，再校正拧 紧两侧支架螺栓。齿轮箱输出联轴节与中间轴（或尾轴） 轴线间的径向跳动应校正至不大于φ0.05mm，法兰端面 圆跳动应校正至不大于φ100：0.03mm。齿轮箱输出轴 与船上中间轴（或尾轴）联接可利用中间轴法兰联轴节 （特殊订货）。
• 明确信号类型、数量。 • 常用开关量控制器（压力控制器参数：
YWK-50-C，温度控制器参数：型号： WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ） • 模拟量传感器（报警信号为无源开关量 信号（触点容量：24V/5A），压力/温 度信号输出为4～20mA标准输出 ）
选型常识
选型举例
例如某用户若选用重潍柴的CW6200ZC 柴油机，其额定功率为600Kw， 额定转 速为1000r/min，则柴油机的输出传递能 力P/n为：
P / n 600 0.6Kw /(r.min 1 ) 1000
此时若用户需选用4：1以下齿轮箱则可以 选用J900A系列齿轮箱，因为该系列齿轮 箱最小传递能力4：1时为0.629kw/rpm， 刚好略大于柴油机的传递能力。