基于费用约束的运输－库存联合供应策略研究(黑体三号)学生姓名：学号：入学时间：年季专业：直属/分校：指导教师：大连广播电视大学××××年××月大连广播电视大学本科学生毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文《》，是本人在指导教师指导下，在大连广播电视大学的学习期间进行的学习和论文课题工作的总结。

除论文中已标明引用的参考文献外，其他内容均为自己所做的工作，如有不实，本人将承担由此带来的一切责任。

毕业论文作者签名：日期：年月日目录(3号宋)一、绪论(1级标题加粗) (4)（一）概念介绍(小4宋) (4)（二）研究背景 (5)（三）国内外研究现状 (5)1．供应商管理库存（VMI） (5)2．联合管理库存（JMI） (6)3．协同式的供应链库存管理 (6)（四）现实状况 (7)二、运输与库存系统应用模式................. 错误！未定义书签。

（一）企业状况...................................... 错误！未定义书签。

（二）运输、库存联合供应策略........................ 错误！未定义书签。

1．现代库存控制策略................................. 错误！未定义书签。

1）订货策略......................................... 错误！未定义书签。

2）库存控制模型..................................... 错误！未定义书签。

3）现代运输策略..................................... 错误！未定义书签。

4）库存控制策略中的费用结构......................... 错误！未定义书签。

三、典型库存系统的两级库存和运输模型设计 ...... 错误！未定义书签。

（一）求解前提和假设................................ 错误！未定义书签。

（二）仓库的费用模型................................ 错误！未定义书签。

1．运输费用......................................... 错误！未定义书签。

2．仓库的库存费用................................... 错误！未定义书签。

3．仓库的总运行费用................................. 错误！未定义书签。

（三）总部供应中心的费用模型........................ 错误！未定义书签。

1．总部供应中心库存的消耗速率....................... 错误！未定义书签。

2．总部供应中心的订货费用........................... 错误！未定义书签。

3．总部供应中心的库存费用........................... 错误！未定义书签。

4．总部供应中心的总体费用........................... 错误！未定义书签。

（四）二级库存—供应系统的总体模型.................. 错误！未定义书签。

四、实施策略........................... 错误！未定义书签。

（一）算例的基本数据................................ 错误！未定义书签。

（二）基于经济批量订购模型的系统求解数据............ 错误！未定义书签。

（三）基于年度订货模式的费用分析.................... 错误！未定义书签。

（四）改进备件订货次数的折中方法验证................ 错误！未定义书签。

（五）提高供应速度，降低存储量的尝试................ 错误！未定义书签。

五、结论.............................. 错误！未定义书签。

参考文献：. (8)基于费用约束的运输-库存联合供应策略研究（3号黑）（标题下两行）关宇(小4楷)摘要(加粗)：本文通过对供应链概念和研究背景的介绍，以及供应商管理库存(VMI)、联合管理库存(JMI)以及协同式的供应链库存管理的国内处现状的研究，基于传统的经济批量订购模型，构建了一种整体的运输-库存供应联合模型，运用该模型，对各种库存模式进行了系统费用分析和算例验证，计算结果不仅优化整个物流系统的供应效率，而且降低了系统的整体费用。

全文从现代库存控制策略：包含订货策略、库存控制模型、现代运输策略分析、库存控制策略中费用因素；典型二级库存系统描述；典型库存系统的两级库存和运输模型设计：包含仓库费用模型设计、总部供应中心费用模型设计、二级库存——供应系统的总体模型设计；多级库存和供应模型求解过程分析；算例与系统运行费用分析等几个方面全面阐述基于费用约束的运输——库存联合供应策略。

最终论证了只有通过科学的理论指导和严谨的模型计算，才能得到各库存单位的最佳效益。

仅凭经验或照搬国外的一些新概念、新模式，不一定能够取得理想效果。

（5号字宋体）关键词(加粗)：供应链；库存控制；库存费用；运输费用；经济订货批量模型。

（5宋）（空一行）（正文全部为小4宋体，标题加粗，并且每段落首字符前空2格）一、绪论(加粗)（一）概念介绍(加粗)国家标准物流术语(CB／ T18354-2001)对供应链的概念定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网络结构”。

换句话说，通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，它包括信息流、物流、资金流。

它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

华中科技大学的马士华在《供应链管理》中认为：“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。

”由此，供应链概念具有以下特征：第一，供应链的每个节点都是供应链的必不可少的参与者。

从范围上观察，供应链把对成本有影响的和在产品满足顾客需求的过程中起作用的每一方都考虑在内：从供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户。

供应链上的节点企业间是供需协调、物流同步的关系。

第二，供应链是一条物流链、信息链、资金链、增值链。

第三，供应链是由若干供应链集成的网链结构。

一个企业可以是一条供应链的成员，同时又是另一条供应链的成员，众多的供应链形成交叉网络结构。

供应链往往由多个、多类型甚至多国企业构成。

从运行特征上观察，供应链更关心的是商品所有权转移，即价值流、资金流和信息流的规律。

（二）研究背景当前我国除了零售业外，很多传统的制造企业或修理企业的备件库存大都采用年度订货的形式，按照年度或者季度进行供应，而国外一些先进的企业则推崇零库存的订货形式。

理论教材中，两种库存形式都强调自己的优势。

例如计划订货的形式理论都强调了库存对服务质量的影响，缩短了客户的等待时间；而零库存则强调整个供应链系统的协调，降低了库存成本。

但是，究竟哪些情况下采用零库存，哪些情况下采用年度订货的形式，两种库存形式的缺点有哪些，一直没有明确的说法。

本文在对当前各种库存控制策略进行综述的基础上，基于传统的经济批量订购模型，构建了一种整体的运输-库存供应联合模型，然后利用该模型，按照不同的前提条件，分别计算各种库存模式的运行费用，在优化整个物流供应系统的效率的同时，降低系统的整体费用。

（三）国内外研究现状近十几年，各种先进的库存管理思想层出不穷。

比较具有代表性的思想包括供应商管理库存（VMI）、联合库存管理（JMI）和合作计划、预测、补给库存管理策略CPFR。

1．供应商管理库存（VMI）VMI是指供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营和库存信息，对下游客户的库存进行管理和控制。

在VMI模式下，供应商通过下游合作伙伴的授权，管理对方长期签约购买产品的库存；供给方通过分享采购方信息，保证产品在采购方维持零库存或在最低的库存保证基础上，在适当的时间进入正确地点。

VMI和传统模式的关键区别在于，供应商由原来努力将商品推销给分销商转变为努力地帮助分销商销售，供应商、零售商和分销商共同关注如何更有效地将更多的商品卖给最终消费者。

实施VMI最重要的优势在于能够控制和减少“牛鞭效应”的影响。

在这种方式下，供应商通过用户的POS(销售时点)系统可以即时获得最终消费者真实的需求信息，在此基础上做出订货决策，可以缩短提前期，提高服务水平。

供应商能够减少需求预测的不确定性，更好地协调运输和供应作业，具体地讲，预测不确定性的减少可以降低安全库存水平，从而降低库存总成本。

除此之外，它还为零售商-供应商关系的重整提供了一个绝好的机会。

VMI可以满足下游企业降低成本和提高服务质量的要求。

与下游企业自己管理库存相比，供应商在对自己的产品管理方面更有经验，更专业化。

同时，VMI 追求的本身就是双赢的结局，它将同时给处于供应链上游企业的供应商带来许多利益。

VMI策略的示意图见图1。

图1 VMI供应策略示意图2．联合管理库存（JMI）VMI是一种供应链集成化运作的决策代理模式，它把用户的库存决策权代理给供应商，由供应商代理分销商或批发商行使库存决策的权利。

JMI策略则是一种基于协调中心、风险分担的库存管理模式，更多地体现了供应链节点企业之间的协作关系，能够有效解决供应链中的“牛鞭效应’，提高供应链同步化程度。

这种模式下强调供应链节点企业同时参与、共同制定库存计划，从而使供应链管理过程中的每个库存管理者都能从相互的协调性来考虑问题，保证供应链相邻两节点之间的库存管理实体对需求预测水平的高度一致，从而消除需求变异放大。

任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运营过程，而是供需的连接纽带和协调中心。

JMI系统把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个协调管理中心，从而部分消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。

通过协调管理中心，供需双方共享需求信息，因而起到了提高供应链的运作稳定性的作用。

一种基于协调中心的联合库存管理供应链模型如图2所示。

图2 JMI供应策略示意图和传统的库存管理模式相比，JMI模式有如下几个优点：(1)为实现供应链的同步化运作提供了条件和保证；(2)减少了供应链中的需求扭曲现象，降低了库存的不确定性，提高了供应链的稳定性；(3)库存作为供需双方的信息交流和协调的纽带，可以暴露供应链管理中的缺陷，为改进供应链管理水平提供依据；(4)为实现零库存管理、准时采购以及精益供应链管理创造了条件；(5)进一步体现了供应链管理的资源共享和风险分担的原则3．协同式的供应链库存管理（CPFR）VMI和JMI被证明是比较先进的库存管理办法，但也存在以下缺点:①VMI是单行的过程，决策过程中缺乏协商，难免造成失误；②决策数据不准确，决策失误较多；③财务计划在销售和生产预测之前完成，风险较大；④供应链没有实现真正的集成，使得库存水平较高，订单落实速度慢；⑤促销和库存补给项目没有协调起来；⑥当发现供应出现问题(如产品短缺)时，留给供应商进行解决的时间非常有限；⑦过度地以客户为中心，使得供应链的建立和维护费用都很高。