方案要求提出路线发、经地点及车型等具体参 数。 （2）对各方案引发的数据进行计算。
配送距离、配送成本、配送行车时间等。 （3）确定评价项目。
如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、行车 难易、准时性及装卸车难易等。 （4）对方案进行综合评价。
2、数学计算法
利用数学模型进行数量分析。例如，应用线性规划解决运输问题的数 学模型，用表上作业法或图上作业法求解最佳的运输方案等。
（五）配货发运
理货（包括仓储和分货包装）部门按要求将各顾客所需的各种货物进 行分货和配货，然后再进行适当的包装并详细标明顾客名称、地址、 配送时间、货物明细。按计划将各顾客货物组合、配装，并将发货明 细表交司机或随车送货人员。
（六）送达
送货车辆按配送计划规定的送货路线将货物送交顾客，顾客收货后在 送货回执上签字，交司机或送货人员带回。 配送工作完成后，及时通知财务部门进行结算。
一、配送中心含义 配送中心是从事配送业务的物流场所或组织。
配送中心应基本符合下列要求： （1）主要为特定的用户服务； （2）配送功能健全； （3）完善的信息网络； （4）辐射范围小； （5）多品种、小批量； （6）以配送为主，储存为辅。
二、配送中心的职能
（1）储存职能 （2）分拣、理货职能 （3）配货、分货职能 （4）倒转、分装职能 （5）装卸搬运职能 （6）加工职能 （7）送货职能 （8）情报职能
第二步：由最短距离表，利用“节约里程”法计算出各连锁分 店之间的节约里程，做出节约里程表（见表3），计算结果有正 有负，节约里程为负数时，无实际意义，在表内写0。
表3 节约里程表
A BC DE F GH I J A B C D E F G H I J
第三步：将节约里程由大到小顺序排列，列出节约里程排序表 （见表4），以便尽量使节约里程最多的点组合装车配送。
四、配送中心一般作业流程
出货
进货
接单
进货验收
订单处理
存货管理
卸载 入库
补货
出货准备 拣货
流通加工
采购
集货暂存
出货审核
装载上车
配送
退货
退货分类
退货处理 供应商
配送中心
配送需求
收货审核 退货需求 用户
第三节 流通加工
一、流通加工的含义 流通加工是指物品在从生产地到使用地 的过程中，根据需要进行包装、分割、 计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等 一系列简单作业的总称。目的是满足消 费者多样化需求、促进销售、维护产品 质量和提高物流效率。
三、配送中心的类型
1、按照设置方式分类 （1）一级配送中心 （2）二级配送中心 （3）多级配送中心 2、按照配送中心的经济功能分类 （1）供应型配送中心 （2）销售型配送中心 （3）储存型配送中心
3、按物流设施的归属分类 （1）自有配送中心 （2）公共配送中心 （3）合作型配送中心 4、按配送中心覆盖的地理范围分类 （1）区域配送中心 （2）城市配送中心 （3）社区配送中心
（5）以表格形式拟出详细配送计划，审批执行。
（二）下达配送计划
配送中心将送（到）货的时间、品种、规格、数量等通知各配送点和 顾客，使配送点按计划送货，顾客按计划接货。
（三）按配送计划确定货物需要量
审定库存货物的配送保证能力，对数量、种类不足的货物组织补充进 货。
（四）配送点下达配送任务
配送点向运输部门、仓储部门、分货包装及财务部门下达配送任务， 各部门按指令分别完成配送准备。
连接线
F－G G－H H－I B－I A－D F－H B－E D－F G－I C－J E－G F－I
节约里程
5 5 5 4 4 4 3 3 2 1 1 1
第四步：根据节约里程排序表和配送车辆载重及行驶里程等约束
条件，渐近绘出如图2所示的配送路线图。
0.32
0.40
0.40
C
D
B
A 0.32
0.24
进行搭配。 2、多品种、少批量配送 根据用户的要求，将所需的各种物品（每种
物品需求量不大）配备齐全，凑整装车后由配送 据点送达用户。
3、配套成套配送 根据企业（尤其是装备型企业）的生产需要，
把生产每一台件所需的全部零部件配齐，按照生 产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此 成套零部件送入生产线以装配产品。
第二节 配送作业
一、配送的基本环节
（1）备货：配送的基础环节
① 筹集货物：订货、进货、集货、验货、结算、交接等。 由用户自己订； 由配送企业承担。
② 储存货物 暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益 储备形态：周转储备，保险储备——影响总体效益
（2）理货 是配送的重要内容，是区分配送与一般 送货的重要标志。
2、确定配送路线的约束条件 （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的
要求。
（2）满足收货人对货物发到时间范围的要求。 （3）在交通管制允许通行的时间中进行配送。 （4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载
重量的限制。
（5）在配送中心现有运力允许的范围之内。
（二）配送路线的确定方法
1、方案评价法 （1）拟定配送路线方案。
配送中心
三、配送的分类
（一）按照配送组织的不同分类 1、配送中心配送
规模大； 有配套的设施、设备和装备； 能力强，配送品种多、数量大。 服务对象固定，机动灵活性差，投资较高。 2、仓库配送 3、生产企业配送 4、商店配送 是一种销售配送
（二）按配送商品种类和数量多少分类 1、单（少）品种、大批量配送 往往可以实行整车运输，不需再与其他商品
第8章 物流配送
第一节 配送概念及类型
一、配送的概念和特点 （一）配送的概念
《物流术语》：在经济合理区域内，根 据用户的要求，对物品进行拣选、加工、 包装、分割、组配等作业，并按时送达 指定地点的物流活动。
（二）配送的特点
（1）一种特殊的送货形式 从事送货的是专职流通企业，而非生产企业； 是中转型送货，非直达型； 用户需要什么配送什么。 （2）是运输与其他活动共同构成的结合体 （3）是供货者送货到户式的“门到门”的服务性供 应 （4）“配” 与“送”的有机结合
路线1 2
E
P 路线2 2
J 0.24
F
G
路线3 2
0.16
0.48
H
0.40
图2 配送路线图
I 0.32
从配送路线图可看出，依次确定的三条配送路线均符合配送中心的约 束条件，需要2t货车3辆，总走行里程为70km，若简单地每个连锁分店 送货，需要2t货车10辆，走行总里程148km。
第三节 配送中心概述
顺序排位
1 2 3 4 4 6 6 6 9 9 11 12
连接线
A－B A－J B－C D－E C－D A－I E－F I－J A－C B－J B－D C－E
节约里程
15 13 11 10 10 9 9 9 8 8 7 6
顺序排位
13 13 13 16 16 16 19 19 21 22 22 22
四、车载货物的配装
任务：将不同顾客、不同容重的货物进行合理组配，搭配装 载，使所装物品尽可能的达到货车的载重和装满货车的 有效容积，提高运输效率。
方法： 件重某K体配吨积送，A中体车心；辆需货最配物大送B容，两积单种V件货m重物3，量，要B货重求物，设A单，计件单最体件佳积重配B量装体。A方重车案，辆。单载 按有效容积为V×90%，设货物A装入x件，货物B装入y 件，可保证既满载又满容，则：
（三）按配送时间和数量不同分类
1、定时配送 按规定的时间间隔配送
2、定量配送 按规定的批量在指定的时间范围内进行配送
3、定时定量配送 按规定的配送时间和配送数量进行配送
4、定时、定路线配送 在规定的运行路线上，按规定的时间表配送
5、即时配送 完全按照用户提出的时间、数量进行配送
二、流通加工和生产型加工的差别
（1）流通加工的对象是进入流通领域的商品，而生 产加工对象不是最终产品，而是零配件、半成品。
（2）流通加工过程大多是简单加工，是对生产加工 的一种辅助及补充。
（3）从价值观点来看：生产加工的目的是创造价值 和使用价值，而流通加工则是完善其使用价值。
（4）流通加工的组织者是从事流通工作的人员，能 密切结合流通的需要进行加工活动。
3、节约里程法
原理：三角形一边之长必定小于另外两边之和。
配
送 中
P
心
A 用户 L1
L2
B 用户
配
送 中
P
心
A 用户
L1 L3
L2
B 用户
往返发货
巡回发货
在汽车载重量允许的情况下，采用巡回发货比采用往返发货可节约汽 车走行里程为：△L=L1+L2-L3
（三）节约里程法应用案例
某连锁零售店，下设有一个配送中心P 和10个连锁分店A～J，配送中心和各连锁 分店及各连锁分店之间的位置关系如下图 1所示，两点间连线上的数字为两点间的 路线长度（单位：公里）。各连锁分店对 某种商品的需求量见表1，该商品由配送 中心统一采购并进行配送。配送中心备用 2t和4t的货车，限定送货车辆一次巡回距 离不超过35公里，设送到时间均符合用户 要求，求配送中心的最优送货方案。
进货
储存
分拣
送货
适合于食品的配送供需
特殊流程
进货
储存
送货 适合于散货配送流程
进货
储存
分拣 配货、配装 送货
加工
流通加工型配送流程
进货
储存
加工 储存
分拣
配货
机电产品零、配件配送流程
送货
三、配送工作程序
（一）拟定配送计划
配送是为商流服务的，当商流提出了何时、何地、向何处送货的 要求时，配送据此在恰当安排运力、路线、运量的基础上完成此 项任务。制定正确而又可操作的配送计划，是经济而高效地完成 配送任务的首要前提。