汽车安全性能分析摘要：随着社会的快速发展,汽车逐渐走进了寻常百姓家，然而在汽车带来方便时候也同时带来了伤亡与巨大的经济损失。

所以汽车的安全问题已经成为社会关注的重要问题，汽车的安全性由主动安全性与被动安全性组成。

主动安全性指配备了制动防抱死系统、电子制动力分配系统等电子系统，便可以根据车的重量和路况变化来控制制动过程，使车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，从而增强了紧急制动时的稳定性和安全性。

被动安全性要考虑两方面的问题：在外部安全性方面，应增大点接触面等方式，尽量在发生事故时减少对外部人员的伤害。

内部安全性方面，应减少在事故中作用于车内乘员的冲击力，并且提供足够的生存空间，例如高强度车厢结构、保险杠以及安全带、安全气囊等。

关键词：主动安全性；被动安全性；制动防抱死系统；安全带中图分类号：文献标识码：AAbstract: With the rapid development of society, the car has entered the homes of ordinary people, but in the car to bring convenience when also brought the casualties and huge economic losses. So the automobile safety has become an important issue of social concern, the safety car is composed of active safety and passive safety. Active safety means equipped with anti lock braking system, electronic brake force distribution system and electronic system, you can control braking process according to the weight of the car and road conditions, so that the performance of the wheel suspension, braking and steering to achieve the best level, thus enhancing the stability and safety of emergency braking. Passive safety to consider two aspects: in the external security, should increase the contact surface, reduce the external personnel injury in an accident. Internal security, should reduce the impact force on the passengers in the vehicle, and provide sufficient living space, such as high strength compartment structure, bumpers and safety belts, airbags.Keywords: Active safety ; passive safety ; anti lock braking system ; safety belt1 前言汽车改变了人们的生活方式，对于现代人而言，汽车对于人们的意义在不断延伸。

它不仅是人们的代步的工具，也代表了车主的个性品味和生活方式。

基于此种变化，人们的轿车消费呈现多样化和个性化，尤其是人们选择自驾私人轿车时，一种安全性能高、人性化设计、舒适性和功能性要求越来越高，但是，对于汽车而言，安全始终是现在汽车上最重要的问题。

随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。

而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字也成为人类生活的一部份。

当车辆的性能越来越好、性能越来越高，让车祸所可能能造成的风险代价也越来越高。

为了维持汽车消费者的安全，让其获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，也在汽车生产的比重中越来越高。

在数十年的发展之下，从底盘的设计、车体的打造，每一关键零组件的设计与安全，均已加入了安全的考虑。

汽车安全问题会影响到一个企业甚至整个汽车界的荣衰。

而某些车企，被指责设计存在一定的缺陷，造成驾乘人员伤亡的惨痛事故，更是将汽车安全问题推倒风口浪尖。

一项数据显示，2004年中国汽车总量仅占全球汽车总量的1.9%，但交通事故死亡人数占世界交通事故死亡人数的比重却高达15%。

因此，尽管消费者对汽车的外形和功能总是有新的要求，但是，对汽车安全性能要求始终没有降低标准。

本文主要探究汽车的安全性能如被动安全装置，安全车身设计，完善的安全带系统和安全气囊系统等，主动安全装置防抱死系统，牵引控制系统等的探究。

2 被动安全所谓的被动安全，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状态下，对乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的人员，固定在安全的位置，利用车内的一些安全装置，尽量吸收撞击力，确保车内人员的安全。

汽车交通事故原因的调查结果表明,95％以上的事故是由于人和环境因素造成的,也就是说,汽车预防事故的主动安全性能再好,也只能避免5％的事故。

因此,提高汽车本身具有的在发生事故时保护行人、乘员免受或减轻伤亡的被动安全性能是汽车安全性更重要的课题。

我们国家也应该有计划的去发展现代汽车被动安全技术，使能够与国际先进水平接轨，降低人员的伤亡与财产的损失，目前成熟和有效地被动安全技术大致可以概括为以下几个方面。

2.1安全车身安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。

当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

GOA是世界顶级水平的安全设计(global Outstanding Assessment)的缩写。

它是丰田公司的设计专利。

位于车前后的可溃缩车体，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救。

只有满足这个标准的车身才能被称为GOA车身。

GOA车身的开发理念是：同时兼顾“降低乘员所收到的冲击”以及“保护座舱空间”两个相对“排斥”的目标。

之所谓貌似“排斥”是因为，如果仅仅将车身做得非常坚固，虽然可以保护座舱空间，但却无法降低乘员所受到的冲击；而如果让车身容易变形，虽然可以减少乘员所受到的冲击，但在激烈碰撞的情况下，却很难保护座舱空间。

在此情况下，丰田才开发出了GOA车身，其出发点就是为了实现“降低乘员所受到的冲击”和“保护座舱空间”两者的并存。

GOA导入了碰撞适应性概念，从而不断得到改良和进化。

所谓碰撞适应性是指：当大型车、小型车、SUV 等不同重量和高度的车辆之间发生碰撞时，可以同时保护己方车辆与对方车辆的被动安全性。

此外，GOA还拥有在万一发生撞人事故时，车身的某些机构设计还可以降低对行人的伤害程度。

比如说，为了降低对行人头部的伤害，在发动机盖以及雨刷器周围的风挡玻璃处都采用了容易破碎或变形的缓冲结构；而为了降低碰撞时对行人腿部的伤害，保险杠也采用了同样的缓冲结构。

2.2三点式安全带这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

三点式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

三点式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

2.3安全玻璃汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，汽车玻璃必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时对乘员起到保护作用。

安全玻璃有两种：钢化玻璃与夹层玻璃。

钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。

夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。

汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。

除了以上玻璃外，具有其他特殊功能的汽车玻璃还有：热线印痕玻璃、着色玻璃等。

它们共同的特点是透明度都达到或大于70%2.4高位刹车灯高位刹车灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。

没有高位刹车灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低,通常亮度也不够，导致在其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚，因此发生追尾事故的隐患就比较大。

大量研究调查结果证明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。

因此，高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。

2.5防撞杆当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。

为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

2.6前排双气囊安全气囊所要做的就是将乘客的速度降为零，同时确保乘客受到较少的损伤，甚至毫发无损。

安全气囊的使用非常严格。

安全气囊只能在乘客和方向盘或仪表板之间的有限空间内发挥作用，并且必须在几分之一秒的时间内完成使命。

不过，如果安全气囊系统能够匀速降低乘客的速度，而不是让他的运动骤然而止，那么即便是如此有限的距离和时间也是很有价值的。

安全气囊有三个部件可以助其完成这项本领：1.气囊自身由纤细的尼龙纤维制成，折叠后装入方向盘或仪表盘。

近来还出现了装入座椅或车门的气囊。

2.传感器是通知气囊充气的设备。

当撞击力相当于以16-24公里/小时的速度撞击砖墙时，气囊便会开始充气。

当质量位移使电接触断开时，某个机械开关将会被触动，告知传感器已发生撞击。

传感器从内置于微芯片中的加速计接收信号。

3.安全气囊充气系统中的叠氮化钠（NaN3）和硝酸钾（KNO3）发生反应，生成氮气。

氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀。