一、对聚落空间形态的影响
1.交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩展，这些
交通干线 也成为聚落的主要发展轴。
(2)实例
株洲沿 铁路 日本筑波沿中轴线呈南北狭长的 带状
形态
2.交通线的变化对聚落空间形态的影响
(1)交通线的发展会 带动 聚落空间形态的变化。
(2)交通线的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
() A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B.南方聚落多沿河流呈团块状分布 C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市 D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区
解析：北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城市； 因河网密度较小，聚落常呈团块状。 答案：C
2.我国古代“四大米市”均位于河流沿岸，其原因是 ( )
是
和
。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明
你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是
。
[课堂笔记] 从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附 近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区① 和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成； 由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而 兴起的。 [答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于 河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)
C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
解析：扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河 的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。 答案：B
4.有关商业中心及其布局叙述不正确的是
()
解析：第(1)题，读图可知，2008年与1980年相比，首 先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展 了立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建 商业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、 北部和南部。 答案：(1)A (2)C
读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素
1.2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要
的影响因素是
()
A.政治 C.河流
B.地形 D.交通
解析：1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城 区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运 输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。故选D。 答案：D
交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素， 还影响商业中心的形成及商业网点的布局。 1.交通运输对商业网点密度的影响
1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸， 常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城 市也越密集。
河流 功能
城市区位
区位优势
举例
河流上游水道太窄或有
河运的起
瀑布、急流等水运障碍
点或终点
运 沿河
的地方，货物在此转运
江西省 赣州市
输 设城 河流 汇合处
具有三个方向上的水运 优势，有大量人流、物 流在此集散、中转
宜宾、重 庆、武汉
河流 功能
城市区位
区位优势
举例
上可与河流相通，
上海、广州、
河口处 下可转向海外，河
运 沿河
加尔各答
海联运便利
输 设城
过河 水陆交通便利，人 伦敦、布达佩
点位置 流、物流集中 斯、金边
考纲 1.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 点击 2.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
1.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。 考情 2.通过交通变化考查商业中心布局及变化。 播报 3.以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析
综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。
环路边缘或市区边缘的 高速公路 沿线。
3.对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与 交通运输 的发展
和变化密切相关。 在 交通要道
(2)集镇 交通线路的改变常会引起集镇的 繁荣 或 衰落
在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交 通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大 影响。据此回答1～2题。 1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是
A.便于利用河运运输
B.便于取水
C.便于用水淘米
D.便于灌溉农田
解析：“四大米市”是稻米交换场所，临河分布主要是
为了方便运输。 答案：A
3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
()
A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及
发展产生巨大影响
B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分
布及发展产生巨大影响
二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响
区域 山区 平原
交通运输布局的影响
地势起伏，交通运输线路 稀少 ， 交通运输方式 单一 交通 便利 ，商业网点沿 公路 分布
ห้องสมุดไป่ตู้
商业网点 密度 小 大
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的 交通 ，这样才能
吸引大量的购物者。 (2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区
()
A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起
B.交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移
C.地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心
D.郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置
解析：商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是
所有的商业中心都位于交通枢纽上。
答案：A
交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落 形态的发展变化也有着深刻的影响。
2.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建 立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示 如下：
3.交通运输对商业中心形成与发展的影响
2.读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成 (1)～(2)题。
(1)2008年与1980年比较，该城市 A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响 C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小
()
(2)2008年，该城市新建商业中心 A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布 C.位于城市交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布