（六）总包单位技术管理失控
1、总包单位技术负责人未对旁通道施工单位编制 的《冻结法施工方案调整》进行审批。 2、总包单位无冻结施工专业技术人员。 3、项目经理在旁通道施工期间，仅下井检查两次， 质量员1次都未下井检查。
案例三：冻结孔施工不当导致流砂
2008年9月，某施工单位在施工冻结孔时，在移机过 程中发现冻结管与密封盒之间的缝隙有水砂渗出，施工 方即在密封盒里加压盘根止水，因隧道管片环缝处有积 水，施工方怀疑是旁侧的混凝土管片与钢管片交接环缝 渗水漏砂。钻孔施工人员用快干水泥对环缝进行封堵， 并设管进行导流，但效果不明显。中午12：00，施工单 位项目经理决定按常规在冻结孔的旁通阀进行单液注浆， 但注浆后发现冻结孔底部大量出现向隧道内渗水、漏砂。 现场渗水漏砂情况严重，隧道内管片出现沉降变形险情。
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（3）钢管扣件质量检测不合格。 （4）扣件扭力距经检验1/3不符合要
求。
二、事故原因分析
2、由于现场塔吊倒塌，砸向平台， 导致排架大面积整体坍塌；
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （1）出现意外飓风； （2）塔吊自身存在质量安全隐患；
（四）旁通道施工单位在险情出现情况下指挥 不当
旁通道施工单位在旁通道冻土结构存在严重隐患、 工程已停工情况下，擅自指挥拆除掘进面部分封板， 用风镐凿出直径200mm的孔洞，从而水砂涌入，酿 成事故。
（五）监理单位现场监理失职
1、旁通道施工期间，日常监理人员仅为3人，且无冻 结施工专业技术监督人员。 2、总监代表在旁通道施工期间，仅下井检查两次。 3、旁通道晚上加班施工期间，无监理人员值班。 4、监理日记未反应出旁通道施工出现异常情况。
一、 基本情况
（二）事故造成5人死亡，18人受伤
（三）工程特点
1、高大模板体系 2、大体量混凝土 3、元旦节前最后一天
事故录像
二、事故原因分析
事故分析思路
1. 高支模搭设专项施工方案有无问 题
2、管理问题 方案有无审批、专家 评审。
3、现场高支模是否按专项施工方案 搭设，
冻结孔与孔口管施工
1、在混凝土管片上施工冻结孔前，必须先安装带法兰和旁通的孔口管，具体 做法为：先用取芯钻机钻进深250～290mm（管片厚度为350mm）、直径 大于孔口管管径约2～4mm的钻孔（一次开孔），然后插入缠上油麻丝的 孔口管（缠麻丝长度应不小于孔口管上鱼鳞扣的长度），并用不少于3个膨 胀螺栓与隧道管片固定。孔口管插入钻孔深度不得小于200mm,与钻孔配 合要紧密，不渗漏，必要时可用压浆法在孔口管与钻孔之间充填水泥—水 玻璃浆液。固定孔口管用膨胀螺栓直径不得小于12mm，膨胀螺栓与孔口 管之间用等直径钢筋焊接。
1、车站深基础（某市地铁1号线某车站塌陷）
案例二：旁通道事故
某市地铁工程区间隧道工程全长1967米，该工程 CK11+968.50处设有风井及旁通道。旁通道由与上、 下行线隧道正交的水平联络通道及集水井组成。其中 联络通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通 道的开挖轮廓高4.23米，宽3.2米，局部（喇叭口处） 高4.83米，宽4.4米。垂直通风道、联络通道及泵房 集水井采用冻结法施工。在旁通道开挖期间，发生流 砂事件，造成隧道被淹，地面房屋倒塌。
（二）施工单位在条件不具备情况下开挖
1、开挖时，冻结时间仅43天（原方案大于50天）； 2、下行线冻结不足，未满足开挖条件（盐水回路温差为2.8度， 大于1度的要求）；
（三）施工单位对险情征兆没有及时采取有效制止措 施
1、旁通道施工单位对温度测量的孔测得温度急剧上升和水压升 高的情况，未采取有效措施制止。 2、旁通道施工单位未将险情及时报告总包、监督、建设单位。
4、材料有无质量问题
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（1）梁下立杆间距方案为400mm， 现场实际施工为800mm.
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（2）高大模板支撑体系水平和垂直 剪刀撑布置不符合要求。
1.总监兼职不到岗 2.重大危险源施工未旁站 3.不按照方案检查验收 4.监理人员专业知识专业能力不强
案例一：深基坑坍塌
一、事故类型：地下连续墙踢脚破坏并折断； 二、事故性质：造成一次死亡21人特大事故； 三、事故原因初步分析：
1、原设计坑底加固被取消 ； 2、50多米长基坑底板砼未及时浇筑； 3、地下连续墙施工质量存在明显问题； 4、第一道水平支撑未采用钢筋砼支撑； 5、工程土质复杂，风险较大
3、塔吊倒塌原因： （5）现场实际施工时现浇楼板双向
钢筋在塔吊塔身处未断开。
三、事故教训反思
1、施工企业内部质量安全控制体系缺失。 2、监理单位监管体系失效。 3、对重大危险源的验收是否强调制定方案技术人员 参加。
4、专家评审如何发挥作用。 5、重大风险源关键岗位关键人员如何到岗履职
监理单位责任
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （3）泵车泵管碰撞塔吊大臂；
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （4）模架结构存在严重缺陷，在混
凝土自重和施工荷载作用下，致使 大梁支撑承载力不足，产生局部失 稳，导致模架结构垂直和水平方向 变形从而挤压塔式起重机使其倾覆
二、事故原因分析
轨道交通工程质量安全 事故案例分析
轨道交通工程安全质量事故案例分析
1、车站深基础
2、旁通道冻结法
3、冻结孔渗漏
4、风井施工
5、盾构推进
6、盾构进出洞
7、立体交叉施工 8、承压水控制
9、周边环境保护 10、机械设备事故
事故一 轨道交通工程停车场排架
坍塌事故
一、基本情况
（一）工程概况
12号线金桥停车场场址位于浦东金 桥地区，总建筑面积10.7万㎡。其中检修 联合库为单层厂房框架结构，建筑面积 19510㎡，长240m，宽70m，共分5个区域 进行施工，其中4个区域已完成结构施工， 发生事故的区Байду номын сангаас是1号区。
事故原因分析
（一）施工单位《冻结法施工方案》调整 存在明显缺陷
1、降低冷冻温度限制要求，从原方案-100C减少到调整方 案的-80C。 2、下行线选用的小型制冷机，计算时未考虑夏季施工冷 量损失系数1.25，制冷余量不足； 3、旁通道处垂直冷冻管数量减少（由24根减少到22根）， 长度减短（由25米减少到14.35米）； 4、下行线仅设单排6个冻结斜孔，孔距1.0米，冻结效果 不足于抵御水土压力。