它是企 业物流的较高水 平，能减少生产 环节以外的库存， 从而达到降低成 本的目的。 具体是指，上游产 品在规定时间内，准确及 时地满足下游产品生产的 需求。强调的是不能超前 或落后。也不应存在超出 规定的或不合理的库存。
• 以客户需求为中心
准时化物 • 准确 流的特点 • 快速
• 准时 • 降低成本、提高效率
正朝着精细化方向发展，准时化物流的目的
就是消除浪费，优化程序，实现高效、低成 本运营。其中日本丰田汽车公司的准时化物 流管理的应用时世界一流制造企业的成功标 志之一。
汽车零部件入厂物流是公认的最复杂、最难解决的 物流，它受到汽车制造行业和物流行业越来越多的关注。
1、汽车物流涉及到的零部件种类很多，一部 轿车由几千个零部件组成，加大了汽车零部件 入厂物流的难度。通常汽车制造企业采取的是 外协零部件、装配生产的模式，即一个整车或 一个总成的几千个零部件不是自制品，而是来 自于世界各地，零部件采购范围广、统筹调度 难度大、影响可变成本的因素非常多，这也是 入厂物流操作难度大的主要原因之一。

物流配送的特点
拆散中心(DC)特点： 货位存取采用了条码技术，通过货物条 码与货位条码的扫描，实现系统内数据与 实物的匹配，使货物易于查询和管理。客 户的订单方式主要是通过电子看板，进行 JIT(Just In Time)准时化配送，同时部分零 部件还采用JIS(Just In Sequence)拉动的方 式。JIS是一种准时和零件排序为内容的拉 动式物流模式。
供应商A
工厂
供应商B
直送


目的地混载为运输车在一家供应商与多 家工厂之间运输。 对于每天每条线路上跑10辆左右的运输 车时这种方式比较合适，但是前提是目 的地应彼此相邻，而且装运方应具有路 线规划和模拟的能力。
工厂
供应商 工厂
工厂
目的地混载

出发地混载为运输车在多家供应商与一 家工厂之间运输。 对于每天每条线路上跑10辆左右的运输 车时这种方式比较合适，但前提是出发 地彼此相邻，而且收货方应具有路线规 划和模拟的能力。
2006年3月，长春一汽国际物 流中心被评为“一汽大众2006年生 产服务体系优秀供应商”。
• 受入物流包括生产线物流、配货场 物流和集货场物流。
工厂A 车间A-2
车间A-1
②生产线间 物流
总装线
加工线
③车间之间 物流
加工线
原材料周转区
①受入物流
厂内物流



⑴操作人员安排尽量紧凑，这样可以减 少相邻工作间的走动浪费； ⑵每段物流量要均衡，物流量均衡化有 利于均衡物流人员劳动强度，为实现准 时化物流创造条件；如图1.2所示。 ⑶利用物流山积表均衡每位物流配送人 员的作业时间，并使其满负荷，在节拍 内满负荷就可以达到少人化的目的；如 图3所示。
生产线
配货场
生产线
3
生产线
2
生产线
1
3
配货场
2
配货场
1
配货场Biblioteka ⑴、集货场实际也是中转站，应离配 货场近，走动浪费就少。 ⑵、集货场的面积与混流品种、包装 数量以及每日生产的车型有关，混流 越多、包装数量越多，集货场的面积 就越大。
长春一汽国际物流 中心的准时化物流
当前，汽车制造业的竞争日益激烈，降 低汽车物流成本成为各汽车生产企业的主要 利润增长点。现金的企业管理理论和实践也


⑴根据厂家厂址和车间位置制作出物流图； ⑵根据年、月生产计划制作货量计算表； ⑶通过物流图和货量表的确定，制定厂家 运输路线； ⑷确定运输车辆的积载率； ⑸编制好厂家物流时刻表后，按物流时刻 表试运行，并作及时调整，最终确定物流 时刻表。
概念
• 厂内物流包括车间之间的物流、生 产线间物流和受入物流。除了受入 物流以外，其他物流形式的规划可 参照本章第二节的混载和中继物流。
以客户 需求为 中心
准时
• 顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出 发点。 • 物品在流通中顺畅、有节奏地流动是物流系统 的目标。 • 准确的信息传递、准确的库存、准确的客户需 求预测、准确的送货数量等等。
准确
快速
• 物流系统对客户需求的反应速度、物品在流通过 程中的速度。
降低成本 提高效率
• 通过合理配置基本资源，充分合理地运用优势和 实力，进行快速反应、准时化生产，保证其物流 系统的低成本运作。
准时化物流概述 工厂间物流
厂内物流
物流定义
• 物流是物品从供应地向接受地的实体 流动过程。 • 根据实际需要，将运输、储存、装卸、 搬运、包装、加工、配送、信息处理 等基本功能实施有机结合。
社会物流一般是 指流通领域所发 生的物流，是全 社会物流的整体， 所以又称之为大 物流或者宏观物 流。
筐式中心(BC)特点： 筐式中心零部件的拣选要与零部件器 具匹配，器具要与筐匹配，筐要与运输拖 车相匹配。拖车与整车的底盘号要匹配。 基于这一点，BC采用条码扫描技术，在关 键岗位设置了条码扫描终端，保证准确的 拣选结果。

物流中心运作流程
拆散中心(DC)配送流程 • 1．入库
• 2．检查核对 • 3．再包装
2．客户需求日趋个性化，车型配置更加 复杂，而订单式生产对汽车零部件入厂物 流的要求越来越高，一方面要满足准时准 确的零部件配送(JIT)，另一方面还要求按 照车辆生产顺序进行准确的排序配送(JIS)。
FCC面临混线生产，产量提升的问题，在执 行过程中出现了以下问题：


生产现场混乱，作业环节不清晰


工厂间物流是指大型企业 各专业厂间的运输物流或 独立工厂与材料、配件供 应厂之间的物流。
一、混载
工厂间物流
二、中继物流
三、物流时刻表


混载是指在一次配送中实现向多个供应 商或者向多个工厂接收和配送不同货物 的运载方式。 积载率，直送，目的地混载，出发地混 载。

在混载中，一个很重要的概念是积载率， 它反映汽车一次运送的利用情况。积载率 可分为三种： ①、容积积载率； ②、重量积载率； ③、时间积载率。
产品质量差，错装、漏装现象多； 工厂内面积不足，零部件摆放无次序； 零部件储存量不均，欠品、溢出现象多； 异常对应方法繁琐，异常现象较多、处理困难； 工位器具管理差。
长春一汽国际物流中心规划了准时化的DC／BC物流体系， 并且取得了显著的成绩。
物流中心总投资超过2亿元。 拥有17万平方米集装箱场地，年吞吐能力为10 万TEU，集装箱仓储能力12000 TEU，5000平方米 集装箱拆箱作业区。 拥有5130平方米海关监管库房，17900平方米保 税区2900平方米高架保税库房，50000平方米配送 中心。 拥有正面吊车4台，叉车53台，500米铁路专用 线，机械设备总资产为2497万元。 拥有三大管理系统：WMS系统(富奥一江森库房 管理系统)、CYS系统(堆场管理系统)、R3系统(PQ35 项目管理系统)，对库存进行实时监控。
准时化物 流的原则
• • • • • •
小批量、多频次 等间隔时间供货 运输车辆高积载率 缩短作业循环时间 车辆安全行驶 运输车辆规格标准化，包装 箱规格统一化
准时化物流的组成 • 厂外物流 • 厂内物流

厂外物流是指供货商或工厂与工 厂之间的物流，可分为采购物流 外制品和工厂之间物流内制品。 厂内物流则包括车间之间物流、 生产线之间物流和受入物流。
10min 16min 4min
30min
图1
9min 12min 7min
28min
图2
生 产 节 拍 时间
物流山积表
等待时间 走动时间 作业时间
图3


⑴配货场实际就是中转站，应离需求方 即生产线近。 ⑵运输车的行走方向应与生产线的运行 方向一致，因为从离生产线最近端开始 配货可以减少载货时间。 ⑶ 运输车上配货顺序与卸货的顺序相反。 ⑷配货区货架零件的摆放基本按生产线 工艺顺序。 如下图所示。
供应商
中继物流
优点： ①干线上易实现多频次。由于干线上货物

运输量比较大，所以实现多频次、小批量 容易。 ②对负荷变化反应灵敏。厂家对单个供应 商的订货量减少时，在中转站通过集货过 程，总的批量也不小，运输车辆几乎不会 出现积载率低的现象，所以能够对厂家的 订货量变化作出迅速反应。
定义
• 物流时刻表就是对配套厂送货的时间、 品种、数量和停车位置做出明确规定的 计划表。

计算公式如下：
货的容积 容积积载率 集载可能容积 货的重量 重量积载率 集载可能重量
A 时间积载率 容积（重量）积载率 A B
式中： A——为从供应商到第一家工厂的运输时间； B——为第一家工厂到最后一家工厂的运输时间。
B 供应商
A
工厂
时间积载率


直送是指运输车只在一家供应商于一家 工厂之间运输。 对于每天每条路线上跑10辆左右的运输 车时这种方式比较合适。
供应商
工厂
供应商
供应商
出发地混载

当供应商距厂家比较远，且供应商之间距 离较近时，可采用中继物流的运送方式。 中转站在供应商与厂家之间距离供应商较 近的地方建立，供应商与中转站之间的运 输属于支线运输，中转站与厂家之间的运 输属于干线运输。
供应商
支线 干线 支 线 中转站 支 线
供应商
工厂

合理设置物流区域
长春一汽国际物流中心分为零部件拆散中心(DC)和筐式 配送中心(BC)两座物流设施，其中拆散中心面积为2．8 万平方米，筐式配送中心面积为1．8万平方米。 1、焊装件到达物流中心后直接送入一汽焊装库， 实现越库配送。 2、长途国产化件及CKD件进入拆散中心拆箱后储 存，之后按订单需求配送到筐式中心或总装线旁。 3、筐式中心按照辆份进行排序拣货后，由筐车配 送到总装的滑撬生产线区域。