冲压模具设计实例(doc 20页)
弯曲模
零件简图：如图3-11所示
零件名称：汽车务轮架加固板材料：08钢板
厚度：4mm
生产批量：大量生产
要求编制工艺方案。
图3-11 汽车备轮架加固板零件图
一. 冲压件的工艺分析
该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要作用是增加汽车备轮架强度。
零件外形对称，无尖角、凹
上式中
圆角半径；
板料厚度；
为中性层系数，由表查得；
，为直边尺寸，由图3-13可知，
将这些数值代入，得毛坯宽度方向的计算尺寸
考虑到弯曲时板料纤维的伸长，经过试压修正，实
际毛坯尺寸取。
同理，可计算出其他部位尺寸，最后得出如图3-14所示的弯曲毛坯的形状和尺寸。
（2）确定排样方式和计算材料利用率
图3-14的毛坯形状和尺寸较大，为便于手工送料，选用单排冲压。
有三种排样方式，见图3-15a、b、c。
由表查得沿送料进方向的搭边，侧向搭边，因此，三种单排样方式产材料利用率分别为64％、64％和70％。
第三种排样方式，落料时需二次送进，但材料利用率最高，为此，本实例可选用第三种排样方法。
图3-14 加固板冲压件展开图
a）材料利用率64% b）
材料利用率64%
c）材料利用率70%
图3-15 加固板的排样方式（3）冲压工序性质和工序次数的选择
冲压该零件，需要的基本工序和次数有：
（a）落料；
（b）冲孔6个；
（c）冲底部孔2个；
（d）冲孔；
（e）冲2个腰圆孔；
（f）首次弯曲成形；
（g）二次弯曲成形。
（1）工序组合及其方案比较
根据以上这些工序，可以作出下列各种组合方案。
方案一：
（a）落料，如图3-16所示。
（b）冲壁部孔6个。
（c）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。
（d）首次弯曲成形，如图3-17所示。
（e）二次弯曲成形，如图3-18所示。
方案二：
（a）落料和冲2个腰圆孔。
（b）冲底部两个孔、壁部六个孔和孔。
（c）首次弯曲成形，见图3-17。
（d）二次弯曲成形，见图3-18。
方案三：
（a）落料和冲零件上的全部孔。
（c）首次弯曲成形，见图3-17。
（d）二次弯曲成形，见图3-18。
方案四：
（a）落料，见图3-16。
（b）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。
（c）首次弯曲成形，见图3-17。
（d）二次弯曲成形，见图3-18。
（e）冲壁部两个孔。
（f）冲另一个面壁部四个孔。
方案五：
（a）落料，见图3-16。
（b）首次弯曲成形，见图3-17。
（c）二次弯曲成形，见图3-18。
（d）冲底部两个孔和一个孔。
（e）冲腰圆孔。
（f）冲侧壁六个孔。
方案六：
（a）落料，见图3-16。
（b）冲底部两个孔、一个孔和两个腰圆孔，见图3-19。
（c）首次弯曲成形，见图3-17。
（d）二次弯曲成形，见图3-18。
（e）钻壁部六个孔。
对以上六种方案进行比较，可以看出：
方案一，从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料和零件上的孔组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也较方便。
但是，该方案的二次弯曲均安排大冲孔以后进行，弯曲回弹后孔距不易保证，影响零件精度。
方案二，落料和冲腰圆孔组合以及底部两个孔和壁部六个孔组合冲出，可以节省一道工序，但是模具结构比方案一复杂，同时多凸模厚板冲孔模容易磨损，刃磨次数增多，模具寿命低。
二次弯曲工序均在冲孔后进行，产生与方案一相同的缺点。
方案三，落料和零件上的孔采用复合模组合冲压，优点是节省了工序和设备，可以提高和生产效率，但模具结构复杂，且壁部六个孔处的孔边与落料外缘间距仅8mm，模壁强度较差，模具容易磨损或破坏，因此不宜采用。
方案四，壁部六个孔安排在弯曲后进行，可以提高孔距精度，保证零件质量，但是壁部冲孔的操作不便，同时弯曲后二次冲孔的模具费用也较高。
方案五，全部冲孔工序安排在弯曲成形后进行，缺点是成形后冲孔，模具结构复杂，刃磨和修理比较困难，上、下料操作也不方便。
方案六，情况与方案四基本相同，但壁部六个孔改为钻孔，可以保证孔间尺寸，提高了零件精度，同时可减少两套冲孔模，有利于降低零件的生产成本。
缺点是增加了钻孔工序，增加工序时间。
通过以上的方案分析，可以看出，在一定的生产批量条件下，选用方案六是比较合理的。
确定了工艺方案以后，就可以进行该方案的模具结构形式的确定，各工序的冲压力计算和冲压设备的选用。
图3-16 加固板落料模
1－下模板、2－导柱、3－导套、4－卸料板、5－螺钉、
6－螺钉、7－凹模、8－上模板、9－销钉、10－挡料销、
11－螺钉、12－凸模、13－销钉、14－销钉
三. 各工序模具结构形式的确定
上面的工艺方案分析和比较中，已选用了模具种类，如选用落料模、冲孔模、首次弯曲模和二次弯曲模等，在最佳工艺方案六选定后，再确定各工序模具的具体结构形式。
本实例为便于介绍和分析，在各工艺方案分析和比较时，已给出了模具的结构形式，见图3-16、17、18、19等，因此，这里不再另述。
图3-17 务轮架加固板第一次弯曲模
图3-18 备轮架支架加固板第二次弯曲模
图3-19 加固板冲孔模
1－下模板、2－导柱、3－导套、4－上模板、5、7、9－凹模、
6、8、10－凸模、11、18、20－定位销、12－垫板、
13－凸模固定板14、16、17－紧固螺钉、15－卸料板、
19－凹模固定板、21－定程柱、22－挡料销
四. 计算各工序冲压力和选择冲压设备
（1）第一道工序——落料
（a）平刃口模具冲裁时，落料力按下式计算：
将加固板毛坯的周长，厚度以及08钢材料的抗剪强度代入上式，得
为了降低落料力，改用斜刃口模具，落料力
上式中，为模具斜刃口部分长度。
考虑到落料时条料容易安置和定位，模具的部分刃口可以设计成平口的。
因此，表示刃口部分的长度（如果模具刃口全部做成斜口的，则），如图3-16所示。
图中
平刃口长度，
斜刃口长度，
取
则
（b）推件力
设同时梗塞在凹模内的零件数，查表系数，代入上式，得
（c）选用冲压设备
这一工序的落料力，推件力，因此，工序所需的总压力
&n,bsp; &,nbsp;
从总压力出发，应选用1000kN压力机，但是1000kN压力机的工作台，对加固板落料模尺寸偏小，不能安装，故应选择1600kN压力机。
（2）第二道工序——冲孔（图3-19）
（a）冲压两个孔，冲孔力<,/DIV>
（b）冲压孔，冲孔力
（c）腰圆孔冲孔力
（d）选用冲压设备
工序总的冲孔力
故可选用1000kN压力机。
（3）第三道工序——首次弯曲成形（图3-17）
该工序冲压力，包括自由弯曲力，校正弯曲力和压料力（或推件力）。
（a）自由弯曲力
上式中，
安全系数：
宽度：
弯曲半径：
08钢抗拉强度：
则
（b）校正弯曲力
冲压件在行程终了时受到的校正弯曲力，可按近似计算。
加固板冲压件首次弯曲的投影面积
查表得单位校正力，代入上式得，
（c）压料力
,
&nb,sp; &am,p;am,p;am,p;am,p;am,p;am,p;nb,sp;
取系数0.5，则
（d）选择冲压设备
由弯曲工艺可知，弯曲时的校正弯曲力与自由弯曲力、压料力不是同时发生的，且校正力比自由弯曲力和压料力大得多。
因此，可按选择冲压设备，实际选用2500kN压力机。
（4）第四道工序——二次弯曲成形（图3-18）
该工序所需压力，有自由弯曲力、校正弯曲力和压料力等。
因校正弯曲力大于自由弯曲力和压料力，且在弯曲时这些压力不是同时产生的，故在选择冲压设备时，只需计算校正弯曲力就可以了，即。
加固板零件二次弯曲的投影面积，取，代入上式，得，实际选用2500kN压力机。
五. 编写工艺文件，填写冲压工艺卡。
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