7、制动系
送修 换好的车轮 制动鼓磨损后厚薄布同 轮胎翻新后不平衡值大 轮辋变形 前轮不平衡 检查更换
主销轴承松旷 调整 主销轴间隙过大 检查调整
前轮轮毂轴承松旷
宁紧卡箍螺栓 横拉杆调整套管卡箍松动 按规定力矩紧固螺母 梯形臂松动 清除间隙 横拉杆球头松旷 汽 车 摆 头
前 轮 摆 动
制动系统是车辆安全行驶的关键部位，要求制动系工作绝 对可靠，发生故障必须及时更换或修理，尤其要加强日常的维护和调 整。常见故障
路试不易判断 异响与档位有明显关系为变速器故障 车速愈高，异响愈重，脱档滑行异响消失为驱动桥故障
无异响 踏板放松有异响，踏下踏板后异响消失为变速器故障 踏下踏板出现异响，抬起踏板异响消失为离合器故障
架起后桥，使两后桥悬空，原地运行试响发响部位，并触试发 响部位震动情况来判断故障存在
正常
6、转向系 1）、常见转向系统故障的部位
变速器各档自由转动量大为变速器故障 正常
存在其中不良情况 摇晃中间轴，传动轴万向接松旷或螺母松动或中间轴承松旷其支架固定不良为传动轴总成故障 径向晃动前突缘叉部分径向间隙过大为变速器故障 径向晃动后突缘叉部分径向间隙过大为驱动桥故障 均无旷量 车速愈高，异响愈重，脱档滑行异响更清为传动轴总成故障 转弯行驶出现异响，差速器或前驱动桥等速万向节故障
2〉贮气筒单向阀发卡，开启不灵 制动系统发生故障应立即停车检修 8、行驶系
钢板弹簧悬架：钢板断裂，U型螺栓松动，钢板移位；减震器漏油。 9、起顶系
1）、漏油1〉起顶缸油封坏造成起顶时漏油 2〉起顶油管破损 3〉起顶泵接头O型圈老化，损坏
放松踏板时发响则为离合器总成上的问题，予以解体检 修。 4）、起步发抖 原因：分离杠杆的高低不一，压盘或从动弹簧弹力不均， 铆钉松动，变速器与飞轮壳的固定螺母松动。 诊断方法：挂上低档，让发动机怠速运转，慢慢松开踏板 并加油起步。如果车身发抖为离合器，应检查变速器与飞 轮壳固定螺母是否松动或解体检修。 5）、离合器踏板沉重 原因：（1）、离合器按钮阀故障；（2）、拉索太长； （3）、拉索钢丝绳断裂、卡住；（4）、助力缸故障； （5）、四回路保护阀工作不良；（6）、气管漏气。 离合器的使用和维护要点 （1）、根据车的阻力选用相应的低档和相应的发动机转 速，平稳起步运行。 （2）、操纵离合器要求快、稳、彻底。 （3）、尽量避免半分离、半结合状态。 （4）、严禁挂档踩离合器滑行。 （5）每次一保应对分离轴承、变速器输入凸缘、离合器拉 索和按钮阀接触部位进行润滑，加注时不易过多。 （6）、每行驶4000KM应检查离合器自由行程，应在 35~40MM为合适。 3、变速器常见故障 1）、跳档 原因：变速叉轴凹槽及定位球头磨损松旷，定位弹簧过软或折 断致使定位失效等。 2）、乱档 原因：变度杆定位销损坏，变速叉弯曲，下端面或换档叉导块 过度磨损。 3）、异响 原因：轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合。 4）、卡档 原因：换档叉移位卡死，变速叉轴弯曲卡死。 5）、漏油 原因：衬垫损坏，油封轴颈磨损，螺纹槽积垢失效，螺母松 动，壳体砂眼或磨损，通气塞不畅通。
6）、只有低档没有高档 原因：（1）、双H阀故障；（2）、压缩空气管线破裂漏气； （3）、副变速器同步器损坏；（4）、换档汽缸损坏。 为延长同步器的寿命，起步时应将离合器踩到底再挂档起步； 起步后只要保证离合器分离即可增减档。 4、传动轴常见故障 1）、异响
原因：轴承磨损松旷，缺油；传动轴凸缘连接处有松动， 中间支承总成固定螺丝松动，后钢板U型螺栓松动。
太快，制动不能过猛。 2）、当车轮打滑时，应正确使用差速锁。 3）、车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边减速器的温度
及各部的连接情况。 4）、每次一保应清洗通气孔，检查主减速器及轮边减速器的
油面，不足应添加。 传动系异响部位的诊断
传动有无异响 正常 座与主销轴承端面间隙太小 检查充气 前轮气压不足 轮胎急剧磨损及磨损不均应及时检修调整 前束失准 按修理规范检修调整 转向机转向节主销横直拉杆间隙小轴承太紧 加强润滑必要时拆下清洗 主销轴承润滑不良或进水生锈 检查更换 及时拧紧 调整间隙 转向传动轴十字轴轴承松旷 转向直拉杆球头松旷 转向重臂或节臂固定螺栓螺母松动 转向操纵不稳
1〉 在发动机车辆等应例保检查项目应做好例保检 查，冷却水应足够，机油量必须达到机油尺上 的刻度，机油短缺或变质应予以添加或更换， 排除粗滤器内的水和沉淀物；做好各种保养， 空滤必须保持干净。
2〉 启动后若发现异响应及时检查和判断。 3〉 冷车启动后，怠速运转3~5分钟，待机油压力和
油温升高后再逐渐加大油门，严禁启动就加油 门提速。 4〉 启动后观察各指示灯和仪表是否正常。 5〉 严禁超速、超载运转。 6〉 严禁在低温下长时间怠速运转和猛加油门。
．分段跟踪法查找油路故障 分段跟踪法可逐步缩小可疑范围，逐步逼进故障部位，使之容易发现而不轻 易漏掉和放过。发动机不好发动，常见有不来油和混合气过浓的燃料系故 障或正时偏移。
故障原因一般有：1.燃油不足；2.油管接头松动，油管破裂漏气或油管堵塞；3. 燃油滤芯堵塞或壳体破损漏气；4.油泵损坏；5.正时齿轮偏移 在排故时首先确认起动机是否转动，如转动无力则蓄电池存电不足。如发动 机转动不着火，应首先检查油量是否足够，先易后难，然后检查熄火装置 是否回位，如果正常则用手油泵泵油看排气孔是否有油。如没有则滤芯前 端漏气或堵塞；如有足够的油流出则检查油泵出油口是否有油流出；如有
在寻找故障时，要注意讲究方法，进行有次序，有步骤的检修，一 时不能做出准确判断和排除的应及时通知专业点检。排故时应遵循 由表及里，又简倒繁，有浅入深，先易后难，按系统部位，分段检 查，逐步缩小范围的原则进行。
2、 常见故障 1、 发动机部分
1）发动机漏气 主要部位：1〉活塞环漏气，现象加机油口有大量的油气 窜出，同时在曲轴箱内能听到窜气声，机油消耗增多。 2〉 气门漏气，现象发动机运转时，工作不平移消声器排气有 连续“吐吐”声 3〉 气缸垫漏气，现象发动机运转无力，油耗增加，消声器内 有异响 4〉 进气岐管漏气，现象发动机工作时怠速不稳，负载时排气 冒黑烟 3） 发动机使用维护要点
a、 方向量自由行程过大或过小 b、 转向传动轴变形，滑动花键、万向节十字轴与轴承锈蚀
或松旷 c、 蜗杆与指销配合间隙不当，润滑不良，上下端轴承损坏
或调整不适 d、 摇臂轴与转向垂臂安装位置不准或连接松动 e、 转向垂壁花键配合松动或螺母扭矩不够 f、 直拉杆球销缺油或调整不当 g、 转向节臂固定螺母松动或变形 h、 主销与衬套润滑不良、锈蚀或磨损松旷 i、 横拉杆弯曲变形，两端主销孔磨损松旷，前轮定位失
车辆常见故障及排除方法
引言 车辆在运行过程中经常会出现这样那样的故障，我们只有通过对车辆故障的了解，掌握
故障的处理方法
车辆发生故障的一般症状 1、 车辆的工况发生变化； 2、 异常的声响； 3、 渗漏； 4、 外表的变化； 5、 温度的变化； 6、 油耗的变化； 7、 气味的变化； 8、 排烟的变化； 1、 排故常用方法： 1. 用比较法诊断故障 1） 在车辆行驶中制动时，如果四轮拖印长短一致，则为同 时生效，不会产生车头偏向现象。通过路试拖印的方法 即轮迹比较来判断故障的部委及原因，拖印长的为制动 效果好，拖印短或无拖印则为制动效果不佳，需要调试 或检修，路试时须在允许路试的地段进行，时速应在 5~~20k m/h逐步试。 2） 常见一些车辆的前轮前束值失准，由此引起前轮轮胎出 现锯齿状的异常磨损现象，合理的前束可保证车辆在每 一瞬间的滚动方向接近于正前方，即磨损位置应在轮冠 的中部，但必须是在轮胎气压正常的情况下，如前束失 准应严格按照规范进行重新进行调整。
1）、制动不灵 原因：1>制动片使用过久，磨损严重
2〉制动踏班自由行程过大，有效行程减小，制动迟滞时 间增强
3〉制动蹄片在铆修中质量不佳，铆钉间隙调整不当或不及 时，制动鼓进入了沙粒或铆钉脱落，引起鼓皮表面起槽接触不良
5〉 蹄片支撑销套内孔磨大，蹄片下沉间隙调整困难，或调整 凸轮在套内锈蚀卡滞，有碍制动间隙的调整
则正时偏移，应调整检修，如无则燃油泵损坏须检修。 3、直观感受法判断故障
车辆在行驶过程中感受到异常现象，如发动机不易启动，启动后运转不移，尾 气不正常，车辆剧烈振抖，运行中驾驶室抖动，转向盘和前轮晃动，转向 沉重，传动轴振抖，离合器打滑，制动偏移等等。
4、其他诊断故障的常见方法 1〉 听诊法；2〉观察法；3〉嗅闻法；4〉停止部分工作法； 5〉敲击法；
准、 j、 连接球头润滑不良而磨损松旷 k、 助力器损坏，油管漏有进空气，缺油，滤芯堵塞 2）、转向系统故障 a转向沉重
b、转向不稳行驶摆头
调整 转向盘游动间隙大 转向机直销与蜗杆啮合间隙太小 按规定力矩拧紧，如钢板错位拆下重装
前钢板弹簧U型螺栓松动
转向沉重
加油及修理 助力泵损坏，油管破进空气缺油 检查调整
2）、振抖 原因：传动轴弯曲、凹陷、万向节不在同一个平面上。]
5、驱动桥常见故障 1）、发响 原因：主从动锥齿轮的配合间隙大，齿轮或轴承严重磨
损，从动齿轮铆钉或螺栓松动，差速齿轮半轴齿轮键槽松旷。应立即停 车检修。
2）、发热 原因：啮合间隙小，缺油或变质失效。根据情况及时检
修。 3）、漏油 驱动桥的使用和维护 1）、装载严禁超载，特别是不平的路面上行驶时，车速不能
6〉 制动鼓磨损过大，失圆，磨擦片铆钉外露，片面沾油 2）、制动跑偏 原因：1〉制动间隙调整不均，两侧制动力矩不等
2〉个别轮摩擦片上沾油，硬化或铆钉外露 3〉左右轮胎气压不均或胎面磨损严重 4〉前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移 5〉单侧制动管凹瘪，进气载面发生变化进气阻力大，压力升高 相对迟缓 6〉制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当 3）、制动发咬 若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵。例如阀门卡滞，制动 后高压气体不能排出。如果单个车轮发咬，其原因多在车轮制动器 内，如回位弹簧过软或折断，支撑销变形或锈蚀及其制动间隙不 当。 4）、制动噪音 原因：摩擦片硬结焦化，焦化层与制动鼓摩擦，在制动时伴随强 烈的噪音，与此同时制动效能明显衰退 5）、制动阀漏气 制动阀门橡胶表面与芯管接触处压痕起槽发胀，表皮腐烂，磨片 老化变形破损，引起密封不严 6)、贮气筒打不进气 原因：1〉气管破裂，接头松动或结合面不好