膜制氮装置操作手册制氮装置在装置所排放的富氧空气中，氧含量达到30~45%，因此，在该富氧空气排放口附近绝对静止吸烟与用火。

膜制氮工艺描述膜气体分离原理：膜装置时用膜件从空气中分离出氮气的。

分离气体的基本原理时：各种气体在特种有机膜中的吸附、扩散、渗透速率不同。

我们称渗透透速率大的气体为“快气”，渗透速率小的气体为“慢气”。

混合气通过膜后，“快气”被富集在抵押外侧，“慢气”被富集在高压内侧，从而实现了混合气体的分离。

为了提高分离膜表面积和减少膜的厚度，聚合物制成超细化中空纤维。

对每根超细化中空纤维组成纤维束，再按照设定的分离表面积烧成中空纤维膜组—分离器。

空中纤维壁薄、管细、所以比表面积大，氮气的回收率高。

膜的使用寿命长、耐压、节能。

压缩空气从纤维束的一段进入，然后通过纤维内孔到达膜组的另一端。

当压缩空气接触到有机膜壁式，气体就发生前述的分离。

“快气”如氧气、二氧化碳和水汽迅速渗透纤维壁，以接近大气压得低压，自膜件侧面的排气口排出。

而氮气在流动状态下不会迅速渗透过纤维壁，而是流向纤维束的另一端，进入膜件端头的产品集气管内。

膜制氮装置的构成：膜制氮装置可分成三个标准分系统，分别为：空气压缩及预处理系统、膜空气分离系统、自动控制系统。

空气压缩及预处理系统：浊空气压缩机送来的压缩空气（1.3MPag）,进入空气缓冲罐T—12A/B，经一级聚合过滤器F—13A/B，除去大部分粉尘与油水滴，进入冷冻式干燥器F—14A/B中，将压缩空气的露点温度降低到-35℃，大部分气态油水被冷凝并排放，然后由二级微粒过滤器F—15除去，此时再进入电加热器EH17，加热至约45℃，其温度由温度控制器TIC14-2调节控制；当加热器温度超过55℃，其温度报警控制器TIS14-2控制加热器断电、停机。

将将热后的压缩空气由活性炭过滤器F18进一步将气态浊脱除，并有灰尘过滤器F-19将剩余的灰尘除去。

空气进入膜件时杂质含如下：1、残余油含量：0.003mg/m³(at21℃)2、残余粉尘含量：0.01mg/ m³3、残余水含量：0.28g/ m³4、压缩空气温度约：40℃正确地操作及维护压缩机、过滤器、冷干机、加热器、冷凝油水分离等系统，能有效的控制压缩空气中的杂质含量，保证膜制氮装置的长期稳定运行。

自动控制系统：自动系统包括以下内容：压力报警、温度控制、产品中氧含量在线分析、设备状态、启动及停车等。

压力低报警：西梅卡膜制氮装置的压力低报警的主要作用是：当压缩空气压力低于设定值时，系统报警，取保系统安全运行。

温度控制西梅卡膜制氮装置温度控制有两处：意识膜组电加热器温度控制TIC14-2，其设定值一般为45℃，采用PID调节其控制。

另一处为TIS19-2，让温控器控制失调时，后温度超过TIS19-2设定高度59℃时，系统自动联锁停车。

氧气分析仪：西梅卡膜制氮装置设有一台在线分析氮气产品中含氧量的氧气分析仪NFY-11，用于监控产品气得纯度。

当产品气氧含量超过4%时，氮气将自动防空，直到产品中氧含量降低至重新合格为止。

自动停机控制：如果发生膜件进口压力低、温度报警、产品气压力持续过高或过低，西梅卡莫装置的控制系统能自动终止系统运行或使装置自动进入待机状态。

为确保氧气分析仪读数准确，氧气分析仪必须按一定周期校正。

同时要经常查看样品气流量和压力。

故障分析与处理XBD14/150型电动机消防泵组主要性能及规格：1、机组外形尺寸：（长×宽×高） 3200×1580×2080mm 机组质量： 5800kg2、电动机型号：YKK450-4电压：10kv最大功率：355kw转速：1483r/mir3、消防本型号：XBD-SLOW200-660Ⅱ形式：水平中开双吸卧式离心泵扬程：140m流量：150L/S转速：1480r/min进水口径：￠250mm出口径：￠200mmXBC14/150-Z全自动柴油机消防泵组主要性能及规格：1、发动机型号：NTA855-P500气缸直径：155mm12h功率：347KW最大功率：373KW标定转速：1800r/min燃油消耗率：≦232.6g/KW·h重量：1510kg2、消防泵型号：OS200-67OⅡ形式：水平中开双吸卧式离心泵扬程：140M额定流量：150L/s额定转速：1800r/min轴功率：281KW进水口径：￠250mm出水口径：￠200mm允许吸上真空高度：3.7m3、全自动柴油机消防泵组控制屏可实现手动和自动两种控制方式使用环境温度：-10℃～＋55℃ 空气性对湿度：≦98% 4、 燃油箱容积：500L5、 启动电瓶：24V （双线制） 构造说明OS200-67O Ⅱ型消防泵采用单列向心滚柱轴承，用黄油润滑。

维护与保养机组起动运转约5min 后，应检查齿轮箱机油位置。

寒冷季节，机组使用后，柴油机冷油器内存水、水泵泵体、出水阀门等应放净余水，以防冻裂。

平衡压力比例混合系统 1、 系统基本构成PHP 泡沫比例混合系统为平衡压力式结构，系统主要由常压泡沫液贮罐、泡沫泵组（出电机、水轮机或柴油机驱动）、平衡阀、比例混合器、安全泄压阀、过滤器等控制阀门及管路组成，通常将这些部件组装在一个共用底座上，组成一个撬块，这个撬块就是一个相对独立、功能完整的泡沫比例混合系统，只要输入泡沫浓缩和消防压力水，系统就能混合并输出一定比例的泡沫混合溶液。

2、 系统工作原理PHP 平衡压力式平泡沫比例混合系统式通过平衡阀根据水流实时压自动调节比例混合器的泡沫液注入压力。

保证比例混合器工作压力平衡的要求，从而保持比例混合器输出的泡沫混合液百分比稳定在3%-4%之间（当采用3%比例混合器时）。

系统一般安装在泡沫罐附近，通过管道与泡沫罐和消防压力水以及泡沫输出设备相连。

当火情发生时，打开泡沫浓缩液进口电动阀门和水轮机进水口电动阀（或出消防控制中心遥控开启），同时向泡沫撬块供应消防压力水，当消防压力水到达撬块时，一部分消防压力水进入水轮驱动泡沫泵，泡沫泵将泡沫罐中的泡沫浓缩液泵送到系统泡沫注入管路中。

协水轮机进水管路消防压力水进口同泡沫浓缩液管道中的泡沫液经平衡阀和比例混合器相互协调工作，按预定比例将泡沫液注入到流经比例混合器的消防压力水流中，应与其混合成比例泡沫溶液，通过管道输出到需要消防保护区域的泡沫发生设备，如泡沫枪、泡沫炮等，产生泡沫液用于扑救火灾。

故障维修1、吸气过程：螺杆空气压缩机主机的进气侧吸气口的设计，必须保证压缩室可以充分吸气。

二螺杆空气压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一进气调节阀的开启、关闭调节。

当转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至吸气端壁开口时，其空间达到最大，此时转子的齿沟空间与吸气口出的自由空气相同，印在排气时齿沟的空气被全部排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，当转至进气口试，外界空气即被吸入，沿轴向流入阴阳转子的齿沟内。

当空气充满整个齿沟时，转子的吸气侧端面则正好转离了机壳之进气口，在齿沟间的空间即被封闭。

以上为[进气过程].2、封闭及输送过程：阴阳两转子在吸气终了时，其转子齿顶会与机壳封闭，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。

两转子继续转动，其齿顶与齿沟在吸气端啮合，啮合面逐渐向排气端移动，此即[输送过程].3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟空间渐渐减小，齿沟内的气体逐渐被压缩，压力逐渐提高，此即[压缩过程].而压缩的同时润滑油会因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。

4、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，此为压缩终了状态，此时压缩气体压力达到最高，压缩空气开始排出，直至齿顶与齿沟的啮合面移到排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空气为零，即完成[排气过程]，与此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又开始进行，重复上述步骤。

主系统流程及各主要零部件功能一、系统流程1、空气流程（参照各机型的系统流程图）1.1空气经空气过滤器过滤之后，经进气调节阀进图主机压缩室进行压缩；同时与大量的润滑油混合，油气混合物被压缩后经排气口被排出机体，进入油气分离器里，经油气分离器将大部分润和油分离出去后，再经油气分离芯分离出残余油雾，然后压缩空气通过最小压力阀进入后部冷却器冷却，最后经气水分离器分离出水分，方送入用户使用系统。

1.2主气路中各组件功能说明：（1）空气过滤器空气过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10μ左右，用来过滤空气中的灰尘。

通常每1000小时应取下清除表面的灰尘，清除的方法时使用低压空气将灰尘中由内向外吹除。

空气过滤器内部装有一压差仪，如果机组报警，并显示“空气过滤堵塞”，即表示空气过滤器已堵塞，必须清洁或更换（2）进气调节阀当开机时，空气首先通过进气调节阀内的碟阀上的小孔进气，建立压力，随着系统压力逐渐上升（未达压力开关之设定值），进气调节阀内的碟阀趋向全开直至机组全载。

若用气量减少，压力持续上升则碟阀趋向关闭以减少进气量，反之若用气量增加系统压力降低，则进气蝶阀趋向全开以增加进气量。

（3）油气分离器来自主机的润滑油和空气的混合物通过一个切向进气孔进入桶内，沿桶体得内壁旋转碰撞，油便聚集起来低落到桶体底部。

此为第一阶段除油。

油气分离器的侧面装有油位指示镜，正常运转状态下润滑油的油位应在油位指示镜可视范围内，若油位低于指示镜下端应立即停车加油。

油气分离器下端装有放油装置，每次启动前请将其缓慢打开，以排除油气分离器内的凝结水5（严重在油分离器内有压力的情况下打开放油装置）。

（4）油气分离芯油气分离芯的滤芯是用多层细密的玻璃纤维制作成，压缩空气中的所含的雾状油气经过油气分离芯后油雾聚合，形成小滴，汇聚于油分离芯底部，再通过回油管进入主机进油口。

此为第二阶段除油，含油量可低于3～5PPM正常运转下，油气分离芯可使用约6000小时，但是当环境较差时，分离芯的寿命会降低。

一般而言，油气分离芯是否损坏可由以下方法判断：a.空气输出管路中所含有的油量增加。

b.在油气分离器与油气分离芯间装有一个油气分离芯压差开关，当油气分离芯前后压差超过设定值则机组报警，并显示“油气过滤堵塞”，标识油气分离芯一堵塞，应立即加以更换。

（5）安全阀安全阀出厂前已经调整好，请勿随意调整。

当压力开关调节失灵或其他原因而使油气分离器内的压力比设定最高排气压力高处0.1MPa以上时，安全阀即会跳开，时压力降至设定排气压力下。

（6）最小压力阀位于油位分离器上方油气分离芯的出口处，开启压力设定与0.45MPa左右。

最小压力阀的功能为：a.启动时，建立起润滑油所需的循环压力，确保机体得润滑油油量。