第八章货物运输保险(1)
b.单独海损（particular average）是指保险标的物在海上 遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即 指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的 物所有人单独负担。
§ 单独海损并非为了大家的共同利益而作出的牺牲，而 是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶 或货物的损失。
部分损失按造成原因可分为共同海损和单独海损：
§ a.共同海损（general average）指在同一海上航程中，当船舶、货
物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分 摊的法律制度。 § 只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损 的成立应具备一定的条件:①导致共同海损的海上危险必须是真实存 在的或不可避免的；②共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危 险，有意识的而且是合理的；③所作的牺牲具有特殊性，支出的费用 是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；④牺牲和费 用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和 /或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的目的港，从而避免了船 货同归于尽的局面。 § 按惯例，共同海损的牺牲和费用，应由受益方，即船舶、货物、运费 三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊（contribution）。
第八章货物运输保险(1)
8.1保险的基本原则
一．最大诚信原则(utmost good faith) 二．保险利益原则(insurance interest) 三．损失补偿原则(principle of indemnity) 四．近因原则(proximate cause) 五．分摊原则(principle of risk-sharing) 六．代位原则(Principle of subrogation)
第八章货物运输保险(1)
§ 一、C.I.C.海洋运输货物保险的基本险别和条款 § 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被
保险货物遭受损失时，保险按照保险单上订明 承保险别的条款规定，负赔偿责任。
第八章货物运输保险(1)
§ (一) 平安险 （free from particular average, F.P.A） § 本保险承保责任范围： § 1、货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造
§ 2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成 部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。 由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化 肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度 下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下 问题：
§ (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
§ (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
§ (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?
为什么?
第八章货物运输保险(1)
§ (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中 烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由 A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿 范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
§ (二) 水渍险 （with average 或 with particular average）
§ 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负 责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地 震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
§ (三) 一切险 (all risks) § 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负
§ 请指出：这些损失中哪些是单独海损，哪些 是共同海损？
第八章货物运输保险(1)
§ （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； § （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，
其余560箱由于灌水造损失属共同海损； § （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； § （4）拖轮费用、额外增加的燃料、船长及
1. （二）外来风险的损失
第八章货物运输保险(1)
§ CASE I:“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美 国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁 浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险， 一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船 板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船 先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于 脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检 修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要 求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用 发生异议，拒绝付款。
§ 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货 物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分 损失。
§ 4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 § 5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的
措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 § 1.自然灾害(natural calamity) § 不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 § 2.意外事故（fortuitous accidents） § 由于偶然的、难以预料的原因造成事故，如船舶搁浅、触
礁、沉没、焚毁、互撞、遇流冰或其他固体物体，失火， 爆炸等。 § （二）外来风险（extraneous risks） § 由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，又可分为 一般外来险和特殊外来险。前者：雨淋、短量、偷窃、玷 污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损、钩损；后者： 战争、罢工、交货不到、拒收等。
第八章货物运输保险(1)
2020/11/27
第八章货物运输保险(1)ContentsFra bibliotek8.1
保险的基本原则
8.2
货物运输保险保障的范围
8.3 我国海洋运输货物保险的险别与条款
8.4 伦敦保险业协会海运货物保险条款
8.5
进出口货物运输保险实务
第八章货物运输保险(1)
§ 保险（insurance）是指投保人根据合同约定， 向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的 可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承 担赔偿保险金责任。按保险标的不同，保险可 分为财产保险、责任保险、信用保险和人身保 险四类。货物运输保险属于财产保险。
被保险货物被推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分 损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，此时，被保险人必须向保 险人发出委付通知（notice of abandonment）。委付：被保险 人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求 保险人按全部损失赔偿的一种行为。
第八章货物运输保险(1)
第八章货物运输保险(1)
8.2 货物运输保险保障的范围 国际货物运输保险因运输方式不同可分为海洋 运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物 保险和邮包运输保险。海洋运输货物保险是起源最 早、历史最久的货物保险。
第八章货物运输保险(1)
§ 一.风险 § （一）海上风险（perils of the sea） § 又称海难，船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海
§ 6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、 避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
§ 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 § 8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还
船方的损失。 § 仅由自然灾害造成的单独海损不在平安险的承保范第围八章。货物运输保险(1)
成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须 将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮 的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的 实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目 的地的费用超过该目的地的货物价值。
§ 2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞 以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
船员工资都属共同海损。
第八章货物运输保险(1)
8.3我国海洋运输货物保险的险别与条款
§ 中国保险条款（China Insurance Clause, C.I.C.）。C.I.C.按运输方式分为海洋、陆上、 航空和邮包运输保险条款；按能否单独投保， 保险险别分为基本险和附加险两类。基本险可 单独投保，附加险只能在投保某一种基本险的 基础上才能加保。
事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者 不能再归被保险人拥有。此时，被保险人可按保险金额获得保险 公司全部损失的赔偿。 b.推定全损(constructive total loss)是指被保险货物在运输途中遭受风 险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免， 或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费 用之和超过了保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送 到原订目的地的费用之和将超过该目的地的货物价值。推定全损 需经保险人核查后认定，委付一经接受，不得撤回。
责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所 致的全部或部分损失。
第八章货物运输保险(1)
§ CASE III:我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买 52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限 为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风 号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1 月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签 发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶 离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。
§ 试分析本案。
第八章货物运输保险(1)
§ 根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例 陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共 同安全而采取的合理措施而引起的损失，获救的 各方和船方共同承担。
第八章货物运输保险(1)