复习题一一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下的哪个模型具有显著的IIA特性：（）A. Probit 模型B. Logit模型C. Fratar模型D. 重力模型2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )A. 原单位法B. 平均增长系数法C. 佛尼斯法D. 重力模型法3、在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )A. 汉森模型B. ITLUP模型C. 劳瑞模型D. TOPAZ模型4 、浮动车法不能获得：( )A. 交通量B. 行驶时间C. 出行吸引量D. 行驶车速5 、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关：（）A. 放射式B. 自由式C. 环形放射式D. 方格网式6 、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（）A. 单调升高B. 单调降低C. 先增大后减小D. 先减小后增大7 、以下说法中，（）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。

A. 一定时期内出行率是稳定的。

B. 每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计。

C. 家庭规模的变化很小。

D. 收入与车辆拥有量总是保持不变。

8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的 ( )A. 全有全无分配B. 用户平衡分配C. 随机用户平衡分配D. 动态交通分配9、重力模型∑--=jijj ij j i ij c D c D O q γγ/，满足（ ）。

A.发生约束条件 B.吸引约束条件C. 不满足发生吸引约束条件D.发生吸引约束条件均满足10、关于用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）的关系，下面论述正确的是：（ ）A 、用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）是完全等价的。

B 、用户均衡分配模型（UE 模型）是随机用户均衡分配模型（SUE 模型）的一种特例。

C 、随机用户均衡分配模型（SUE 模型）是用户均衡分配模型（UE 模型）的一种特例。

D 、二者之间没有任何关系。

二、 填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、按交通设施分类，交通规划分为 和 。

2、在交通规划时，交通调查的内容主要包括 ， ， ， 和 等五方面。

3、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有100户住宅，办公楼面积2.5万平方米。

根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，该小区高峰时间内出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。

4、分布交通量的预测方法主要两类，一类是 ，一类是 。

5、道路网密度是指 和 的比值，表示区域中道路的疏密程度。

6、延误是指 所引起的行程时间损失。

7、在我们国家，在城市道路交通量调查中以 为标准车型进行换算。

8 、非集计模型是以 为单位构造模型来确定各交通方式的 ，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。

9 、交通量是指 。

10、区间车速调查主要有 、 等方法。

三、简答题（本题满分24分，共有5道小题，任选4题，每道小题6分）1、简述容量限制—迭代平衡分配方法的基本原理、缺点以及改进方法。

2、简述Wardrop 第一、第二平衡原理内容及二者的区别。

3、什么是OD 调查？OD 调查分为几类？OD 调查结果精度如何检验？4、现有发生和吸引量预测的方法有哪些？如何调整才能使OD 表中的出行发生量与吸引量之和相等？5、简述城市交通网络主要形式和特点。

四、计算题（本题满分26分，共有2道小题，每题13分）1、如图所示的交通网络，从起点O 到终点D 有三条路段，交通阻抗函数如下：路段1： C 1=15+0.5Q 1路段2： C 2=10+0.6Q 2路段3： C 3=14+0.6Q 3（1）假设0112=q 辆，2031=q 辆，利用试用容量限制—增量分配法进行交通分配（N=2，等分），求图示简单网络的路段交通流量。

（2）假设012=q 辆，2031=q 辆，计算用户平衡解和系统最优解。

2、已知现状OD 表和将来小区间行驶时间分别见表1和表2所示，用重力模型预测将来OD 表，路段1 路段3 路段2如果不满足精度要求用福来特法进行修正。

（ε=10%）重力模型γβ-=ijjiij cDOkt)(其中183.0=k，152.1=β，536.1=γ表1 现状OD表将来各小区的预测值（单位：万次）表2 将来所需时间（单位：min）五、论述题（本题满分10分，共有1道小题）结合课程所学知识，论述如何进行城市道路网规划，试写出规划过程，重点论述路网规划核心内容的主要方法。

复习题二一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下哪些因素属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性：（）A. 定义或描述的网络参数不适当B. 计算误差C. 由于感知差异导致用户选择路径的差异D. 规划师采用的理论方法不一2、集计是指：（）A. 从所有个体中选择某一最具代表性的个体。

B. 选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数。

C. 在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为。

D. 在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差。

3、为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配：（）A. 将现状OD量分配到规划路网上B. 将目标年OD量分配到现状路网上C. 将现状OD量分配到现状路网上D. 将目标年OD量分配到规划路网上4、下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内：（）A. 交通需求预测B. 交通法规的制定C. 交通调查D. 交通系统评价5、下面哪一种因素不影响交通方式选择：（）A.出行者特性B.出行特性C.交通设施特性D.交通状态特性6、在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：（）A. TOPAZ模型B. ITLUP模型C. 劳瑞模型D. 汉森模型7、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（）A. 承担过境出行B.连接卫星城之间的出行C. 承担主城和卫星城之间的内外出行D.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件8、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（）A. 单调升高B. 单调降低C. 先增大后减小D. 先减小后增大9、在交通分配中，最简单最基本的分配方法是：（）A. 用户最优分配方法B. 全有全无分配方法C. 系统最优分配方法D. 增量加载分配方法10、以下分布交通量预测方法中，能够考虑小区位置系数影响的方法是：（）A.平均增长系数法B. DetroitC. Fratar法D. Furness法二、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、交通规划的概念是指。

2、重力模型主要分为、、等。

3、对调查区域而言，出行分为：出行、出行和出行三类。

4、区域境界线调查是调查的一部分，主要用于。

5、城市交通网络的基本形式、和等形式。

6、预测发生与吸引交通量的方法主要有、和等方法。

7、交通规划的构成要素主要分为、和等。

8、交通流三要素包括、和等。

三、简答题（本题满分24分，共有4道小题，每道小题6分）1、简述OD交通调查有哪些方法。

2、简述Wardrop平衡原理及其在交通分配当中的应用。

3、重力模型法有哪些优点和缺点。

4、试简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。

四、计算题（本题满分22分，共有2道小题）1．已知A、B两地间有公交和地铁两种交通方式，其固定效用函数分别为：V（公交）= -0.05t -0.03c，V（地铁）= -0.04t -0.08c+0.2，t表示运行时间（分钟），c表示票价（元），若地铁的运行时间是20分钟，票价是10元，公交的运行时间是40分钟，票价是2元，则公交和地铁的分担率是多少？如果运行时间固定，公交分担率上限是多少？（10分）2．某对象区域有3个交通小区，表1是各小区现状的出行发生量和吸引量，假设各小区的发生与吸引原单位不变，采用原单位法预测各小区将来的发生量、吸引量和生成量。

（12分）表1 各区现在的出行发生量和吸引量单位：万出行数/日五、论述题（本题满分14分，共有1道小题）1．对于一个中小城市，如何进行交通规划，请写出具体的规划制定过程。

复习题三一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）1、交通规划是指。

2、按规划目标时期分类，交通规划分为、和。

3、出行按出行目的分为、、和等。

（至少写四种）4、是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。

5、车辆在道路某一区间行驶，经历若干次停车后，其行程速度与行驶速度相比，一般情况下，更大。

6、路网结构是指，，，在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。

7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。

根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为人次，出行吸引量为人次。

8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况，方法更加适用。

9、的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。

10、OD反推是指使用反推规划区域内的。

二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每空2分）1、按照交通设施分类，交通规划可以分为（）。

A、公共交通规划和特定用户交通规划。

B、交通网络规划和交通节点规划。

C、旅客交通规划和货物交通规划。

D、长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。

2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（）。

A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。

B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。

C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。

D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。

3、关于劳瑞模型模型说法正确是（）。

A、劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。

B、劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的住户数和就业人数的分布问题。

C 、 劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。

D 、 研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。

4、如下道路网络的连接度是（ ）。

A 、16/5B 、24/5C 、32/9D 、16/95、重力模型∑--=iiji ij j i ij c O c D O q γγ/是（ ）。

A 、满足发生约束条件的单约束重力模型。