汽车美容实习报告总结9条其他回答2014-09-150给大家分享一款效果非常好的药妆去痘产品,『网址』美肤康中药内调可祛痘断根不复发,这个药我们医院的皮肤科医生都说很不错,医学处方能根治青春痘,纯中药祛痘安全系数高,疗效好,希望能够助你战痘成功2014-04-110这些专业都不错,如果让我选,我首先排除汽车喷漆,一般每人会闲着没事去喷喷漆,一般的维修厂都能做.主要选汽车电路和汽车美容.现在汽车美容很受欢迎,花个几百元把自己的车装扮的很漂亮,每个车主都会出.而谈到汽车美容,你肯定要和汽车电路打交道,上低音炮、倒车雷达,之类的都需要电路知识.所以我建议你学习汽车电路和美容,然后找个地方实习一段时间,然后自己开个店,汽车美容、汽车电路都做,顺便再洗车2014-04-110奥世洁汽车美容,中国汽车流通协会唯一指定的中国汽车美容培训示范基地奥世洁汽车美容,中国汽车美容装饰业经营规范标准起草单位奥世洁汽车美容店,中国汽车美容装饰百强店奥世洁汽车美容学校,山东理工大学,各职业学院教学科研实践、实习基地aoshiji2014-04-112014-04-1101．专业定位准确,人才培养目标和模式明确 1.1专业定位准确,办学思路明确广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业,总的年产量确定为150万辆,并正在建设以珠三角地区为主体的汽车零部件配套基地,每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值.在汽车消费中,买车的钱约占汽车消费的13,而汽车服务要占到汽车消费的23,维修汽车将是今后市民的主要消费对象,汽车服务已经不再是厂家售后服务的概念,它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“４位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社会大系统.广州市每年总共向社会提供约2000个大专层次专门技术人才,而在广州市,与汽车相关的从业人员将超过100万.我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业,专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上,使毕业的学生具有一定专业理论知识,具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力,同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作.本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位,以市场需求及就业为导向,以产学研结合为人才培养的基本途径,在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上,形成并实践了以职业能力培养为核心,职业技能与素质训练相结合,理论与实践并重,紧密与校外企业的合作,培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路.本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业.1.2专业建设规划目标明确,实施方案具体,措施得力,效果显著本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》,结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势,制定了本专业的“十五发展规划”.到了2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业,并计划于2007年成立车辆工程系,届时汽车专业发展到6～8个.到2006年,上述的三个汽车专业将招生200～240人、在校生将达360人,其中本专业的在校生将达195人.建设与完善现有的校内外实践教学基地,形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地.学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的教学管理制度、教学竞赛制度等,以保证目标规划的顺利进行.1.3人才培养模式符合培养目标的要求本专业培养德、智、体、美全面发展的,即掌握一定专业理论知识,具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力,又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应用型人才.毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专业知识的基础上,将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力,并将获得中级汽车修理工证书.根据培养目标,毕业生应有的知识结构是:1）掌握工科大专文化基础知识；2）掌握本专业知识所需要的基本理论、基本知识和基本技能；3）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践操作.汽车abs技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统.其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关.由于没有车轮运动状态的反馈信号,无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况,汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小.因此在紧急制动时,不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象.当车轮抱死时,地面的侧向附着性能很差,所能提供的侧向附着力很小,汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题,极易发生交通事故.在潮湿路面或冰雪路面上制动时,这种方向失稳的现象会更加严重.汽车防抱死制动系统（anti-lockbrakingsystem简称abs）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题.它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态,并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象,因而是一个闭环制动系统.它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一,汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离,有效提高行车的安全性.一、abs的工作原理汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异,因而会导致车轮与路面之间产生滑移,当车轮以纯滚动方式与路面接触时,其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％.当滑移率在8％～35％之间时,能传递最大的制动力.制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果,通过控制调节制动力,使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内,以取得最佳的制动效果.abs系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成,形成一个以滑移率为目标的自动控制系统.传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上,控制装置是一个微处理器,它根据车轮转速传感器信号来计算车速.在制动过程中,车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较.如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时,它就发出信号给液压调节器,液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）.这一动作,每秒钟能出现10次以上.二、abs技术的发展及应用现状基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上.1936年,德国博世公司（bosch）申请一项电液控制的abs装置专利,促进了abs技术在汽车上的应用.汽车上开始使用abs始于1950年代中期福特汽车公司,1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的abs装置,这种abs装置控制部分采用机械式,结构复杂,功能相对单一,只有在特定车辆和工况下防抱死才有效,因此制动效果并不理想.机械结构复杂使abs装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高.abs技术在汽车上的推广应用举步艰难.直到70年代后期,由于电子技术迅猛发展,为abs技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持.abs控制部分采用了电子控制,其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高,制动效果也明显改善,同时其体积逐步变小,质量逐步减轻,控制与诊断功能不断增强,价格也逐渐降低.这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的abs装置.进入90年代后,abs技术不断发展成熟,控制精度、控制功能不断完善.现在发达国家已广泛采用abs技术,abs装置已成为汽车的必要装备.北美和西欧的各类客车和轻型货车abs的装备率已达90％以上,轿车abs的装备率在60％左右,运送危险品的货车abs的装备率为100％.abs装置制造商主要有:德国博世公司（bosch）,欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（delco）,美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（bendix）,美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（teves）、德国瓦布科（）、美国凯尔西海斯公（kelseyhayes）等,这些公司的abs产品都在广泛地应用,而且还在不断发展、更新和换代.近年来,abs技术在我国也正在推广和应用,1999年我国制定的国家强制性标准gb12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用abs作为强制性法规.此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用abs技术,但这些abs 装置我国均没有自主的知识产权.国内研究abs主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位,虽然起步较晚,也取得了一些成果.在气压abs方面,国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模.液压abs由于技术难度大,国外技术封锁严密,国内企业暂时不能独立生产,但在液压abs方面也在做自主研发,力图突破国外跨国公司的技术壁垒,已经取得了一些新的进展和突破.如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（abs）“九五”国家科技攻关课题,在abs控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果.采用的耗散功率理论,避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性,取得了理论上的突破,研发abs成功且进入产业化、批量生产阶段.其试样在南京iveco轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准gb12676-1999和欧洲法规eecr13的要求.这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义,标志着我国汽车液压abs国产化已迈出坚实的一步.同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统,率先在hf6700轻型汽车上匹配使用获得成功.国内液压abs技术含量与国外虽有一定的差距,但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下,相信国内可以在较短的时间内在abs技术某些领域赶超国际水平2014-04-110我是在济南的美容店工作,按我的经验,建议你可以先找个一般的汽车美容店去应聘,告诉老板说你在汽车美容学校学过,先当学徒,当你贴膜的技术被老板看中后老板自然会赞许你.因为你刚毕业,建议你先在贴膜店再练习一下,因为社会上的车型要比学校的实习车复杂的多了.等你的技术成熟后,老板肯定会给你加薪,你也可以辞职去挑战更大更专业的汽车贴膜店.汽车美容行业前景不错的,最好不要改行,刚开始可能苦点累点,要坚持,要忍耐,努力吧.我支持你大公网j2014-04-110湖南万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团,始建于1988年,是国家紧缺型汽车技术人才培养基地、中国质量万里行质量诚信优秀服务单位、中国最受校企欢迎教育培训机构、中国最具品牌影响力教育培训机构、湖南省汽车行业协会理事会员单位、长沙市“诚信办学单位”.学校成立以来,始终以诚信筑本、以专业治学,先后开设4s应用工程师、汽车全能技师、汽车高级技师、汽车电控技师、汽车机修技师、汽车电工技师、汽车美容装潢技师等专业.主要培养汽车维修、汽车商务、钣金喷漆、汽车美容等中高级汽车专业人才.学校教学设施、设备齐全,设有高级轿车实训室、电控实训室、整车实训室、汽车美容实训室、钣金实训室以及大屏幕投影教学中心、多媒体网络中心等近百个实习、实训中心.携手中、美、德、日、韩品牌汽车制造商,推出万人培养计划,确保每一名学员学有所长、学有所专、学以致用.万通汽车教育分别在首都北京、湖南长沙、广东广州、安徽合肥、河南郑州、江苏南京、四川成都等地设立分校.经过20余年的探索和积累,开创出一条具有万通汽车教育特色的职教之路,为社会培养和输送数万名优秀的汽车行业技术精英,得到了用人单位及社会的一致好评.万通汽修教育以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标,全面实施精品战略.为保障学校的教学、实训质量,与国际汽车发展前沿技术接轨,成立了万通汽修研究发展中心,组建了一支既有丰富实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍.万通汽修教育加强了教学过程与汽车行业发展趋势的融合渗透,根据行业需求和变化进行动态化模块教学,在教与学的过程中充分挖掘学生的潜力,促使学员不断挑战自我、突破自我,全面提高学员适应社会发展的综合能力,打造具有创新精神和实践能力的复合型人才.面向未来,全体万通人将继续秉承和发扬“新华教育,兴教报国”的崇高办学理念,不断探索职业教育的创新与发展之路,努力为社会经济发展提供更多的复合型技术精英2014-04-110北京万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团,是一所培养各类专业汽修人才的职业技能性院校.学校成立以来,始终以诚信筑本、以专业治学,先后开设4s应用工程师、汽车全能技师、汽车高级技师、汽车电控技师、汽车机修技师、汽车电工技师、汽车美容装潢技师等专业.建立了高级轿车、汽车电喷、柴汽油发动机、汽车变速器、汽车美容、多媒体网络教育中心等现代化的实训室十多个,可同时容纳1000多名学生的学习和生活.、、万通汽修教育以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标,全面实施精品战略.为保障学校的教学、实训质量,与国际汽车发展前沿技术接轨,成立了万通汽修研究发展中心,组建了一支既有丰富实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍.万通汽修教育加强了教学过程与汽车行业发展趋势的融合渗透,根据行业需求和变化进行动态化模块教学,在教与学的过程中充分挖掘学生的潜力,促使学员不断挑战自我、突破自我,全面提高学员适应社会发展的综合能力,打造具有创新精神和实践能力的复合型人才.面向未来,全体万通人将继续秉承和发扬“万通教育,兴教报国”的崇高办学理念,不断探索职业教育的创新与发展之路,努力为社会经济发展提供更多的复合型技术精英!安徽万通汽修专修学院校园教学设施、设备齐全,设有高级轿车实训室、电控实训室、整车实训室、汽车美容实训室、钣金实训室以及大屏幕投影教学中心、多媒体网络中心等十多个实习、实训中心,合肥万通汽修专修学院携手中、美、德、日、韩品牌汽车制造商,推出了“订单”万人培养计划,确保每一名学员学有所长、学以致用.挺好的！安徽万通汽修专修学院校园教学设施、设备齐全,设有高级轿车实训室、电控实训室、整车实训室、汽车美容实训室、钣金实训室以及大屏幕投影教学中心、多媒体网络中心等十多个实习、实训中心,合肥万通汽修专修学院携手中、美、德、日、韩品牌汽车制造商,推出了“订单”万人培养计划,确保每一名学员学有所长、学以致用蚂一蚁2014-04-110汽车美容学习总结,也就是学习心得.我想一般人是不会说的,那怕你在外面当个学徒工也是学不到多少的.主要还是靠自己,先看理论,在实践中检验理论.慢慢就总结出来自己的一套,别人的不一定适合自己。