一、工程概况温岭市担屿围涂工程位于温岭市南海岸，地处隘顽湾西侧，与石塘镇隔海相望，行政区划属城南镇。

围区西侧紧邻国庆塘和南门涂外塘，东侧面向大海为开敞式海域，南北两侧分别被台头山和黄礁山环抱。

温岭市担屿围涂工程分五个区块，由于围区内区间路与河道交叉，为保证区内交通和水流畅通，需建跨河桥 8 座，桥梁全宽 5m。

其中沙海河、寨中河、望海河、圆屿河的河道宽度 70m；中联河河道宽度 50m。

具体桥跨布置如下：二、执行规范及技术标准2.1 执行规范1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；2、部颁《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；3、部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；4、部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；5、部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；6、部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；7、部颁《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）；2.2 技术标准1、汽车荷载：公路-Ⅱ级。

2、地震动峰值加速度： 0.05g。

3、设计洪水位：50 年一遇。

4、环境类别：Ⅲ类环境。

5、结构设计安全等级：二级。

6、桥梁设计基准期：100 年。

7、航道等级：无通航。

三、气象、水文、工程地质本工程处东南沿海，气候温和，雨量充沛，属中亚热带季风气候区，全年季节变化明显，流域降水量年际变化较大，且年内分配相当不均匀。

冬季受北方冷空气控制，低温少雨。

春季大陆冷高压衰退，冷暖气团交绥，形成绵绵春雨。

春末夏初，夏季风的暖气流与北方南下的冷空气相遇，本地有持续时间较长的锋面雨，俗称梅雨。

7 至 10 月间，受太平洋副热带高压控制，天气炎热，台风活动频繁，常出现狂风暴雨。

本地区的主要雨季分为梅汛期（4 月 16 日至 7 月15 日）和台汛期（7 月 16 日至 10 月 15 日）。

降水量相对集中于 6 至 9 月。

这四个月的累计雨量占年雨量的 57%。

其中 8、9 两月合计雨量占年雨量的 33%。

形成本地区洪涝灾害的主要暴雨为台风雨，其来势猛、总量大、强度高，所造成的洪涝灾害特别严重。

地下水类型主要为基岩裂隙水和孔隙潜水。

基岩裂隙水主要分布于基岩表层，一般受断层及节理控制，形成带状或脉状含水层，深部基岩一般为不透水层。

孔隙潜水主要埋藏于第四系松散堆积层中。

地下水一般受大气降水补给，并向河、海等地表水体排泄。

海水对混凝土具弱分解结晶复合类硫酸镁型腐蚀性，对普通水泥具强结晶类硫酸盐型腐蚀性，在干湿交替情况下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。

工程区内土（岩）体为多元结构，主要由Ⅲ1 淤泥夹粉土、Ⅲ2 淤泥、Ⅲ3 淤泥、Ⅲ4 淤泥、Ⅲsi 淤泥夹粉土透镜体、Ⅲ5 淤泥质粉质粘土、Ⅲ6 淤泥质粘土、Ⅳ1 粉质粘土、Ⅳ2 粘土、Ⅴ粗砂、Ⅵ淤泥质粘土、Ⅶ1 粉质粘土、Ⅶ2 粘土、Ⅸ含泥砂砾卵石和Ⅹ基岩等组成。

工程区位于温州～镇海活动性大断裂以东，测区新构造运动主要表现为大面积间歇性整体抬升，地震活动强度和频率均较低，属温岭～黄岩稳定亚区。

据历史地震资料记载，浙东（包括海域）仅发生 4 级以上地震 8 次，且都发生在距工程区 50km～100km 以外。

据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本区地震动峰值加速度为＜0.05g（即小于Ⅵ度区），软基地震动反应谱特征周期为0.65s，岩基地震动反应谱特征周期为 0.25s。

四、桥梁设计要点1、沙海东、西桥沙海东、西桥上跨沙海河，分别连接第一区块与第二、四区块的交通，河道宽 70m。

本桥采用预应力砼空心板结构，桥面净宽 4m，桥梁全长 72.8m。

桥梁上部构造采用（2x13+16+2x13）m 预应力混凝土空心板，简支结构，下部构造为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

在桥台河道侧进行水泥搅拌桩复合地基处理。

2、中联北、南桥中联北、南桥上跨中联河，分别连接第二、四区块与第三、五区块的交通，河道宽 50m。

本桥采用预应力砼空心板结构，桥面净宽 4m，桥梁全长 52.80m。

桥梁上部构造采用（3x16）m预应力混凝土空心板，简支结构，下部构造为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

3、寨中东、西桥寨中东、西桥上跨寨中河，分别连接第二、三区块与第四、五区块的交通，河道宽 70m。

本桥采用预应力砼空心板结构，桥面净宽 4m ，桥梁全长 72.8m 。

桥梁上部构造采用（2x13+16+2x13）m 预应力混凝土空心板，简支结构，下部构造为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

寨中西桥桥台河道侧进行水泥搅拌桩复合地基处理。

4、圆屿桥圆屿桥上跨园屿河，分别连接第三区块与第六区块的交通，河道宽 70m。

本桥采用预应力砼空心板结构，桥面净宽 4m，桥梁全长 72.8m。

桥梁上部构造采用（2x13+16+2x13）m 预应力混凝土空心板，简支结构，下部构造为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

在桥台河道侧进行水泥搅拌桩复合地基处理。

5、望海桥望海桥上跨望海河，分别连接第五区块与外海堤的交通，河道宽 70m。

本桥采用预应力砼空心板结构，桥面净宽 4m，桥梁全长 72.8m。

桥梁上部构造采用（2x13+16+2x13）m 预应力混凝土空心板，简支结构，下部构造为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

五、上部结构施工要点1、主要材料材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：⑴混凝土强度等级：预应力砼空心板、铰缝均采用 C50 砼；桥面铺装采用 10～15cmC50 防水砼；伸缩缝采用 C50 钢纤维砼；护栏、垫石采用 C40 砼。

⑵预应力钢筋及普通钢筋：根据 2011 年 3 月 27 日，国家发改委公布的第 9 号令《产业结构调整指导目录（2011 年本）》，确将 HPB235 及 HRB335 钢筋产品列为淘汰类产品。

故钢筋直径≥12mm 采用 HRB400 钢筋，钢筋的化学成分及力学性能应符合《钢筋混凝土用钢带肋钢筋》GB 1499.2-2007 的规定；钢筋直径<12mm 采用 HPB300 钢筋，其钢筋的化学成分及力学性能应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》GB 1499.1-2008 的规定。

预应力钢筋采用符合 GB/T 5224－2003 标准的高强度低松弛钢绞线，公称直径 15.2mm，公称面积 139mm2,标准强度 fpk＝1860Mpa，最大松弛率为 2.5%。

⑶伸缩缝：本桥在桥台处设置道伸缩缝，采用 GQF-F 型异型钢伸缩缝，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/327－2004 的规定。

桥墩处设置桥面连续。

预制桥梁上部空心板和浇筑台帽时，应注意预埋伸缩缝预留钢筋。

⑷支座：桥台处均采用GYZF4 250x43 滑板式橡胶支座，其余桥墩处均采用GYZ250x41 板式橡胶支座。

其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

2、简支空心板施工要点：有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：（1）空心板预制1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。

施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于 20mm。

浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d。

3）空心板预制时，按 1m 一道在铰缝的侧模嵌上 500mm 长的φ8 钢筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。

4) 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、栏杆底座及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

（2）预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。

浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的 85%后，且混凝土龄期不小于 7d，方可张拉。

施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。

预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。

3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。

当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。

实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

4）预应力钢束张拉顺序为：左 N1→右 N2→右 N1→左 N2。

5）孔道压浆采用 C50 水泥浆，要求压浆饱满。

（3）空心板安装1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。

2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。

（4）其它1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。

2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面，100×100mm 面积中不少于 1 个点，以利于新旧混凝土良好结合。

3）绑扎或焊接钢筋时，要注意受力主筋的搭接长度，在同一断面断开的主筋，能够焊接在一起的要焊接在一起，不能焊接在一起的要预留足够的锚固长度，两根断开的主筋端点要留有 2 倍的锚固长度。

对于骨架钢筋应精确放样。

4）上部施工时，应注意护栏构件的预件埋入或预留孔槽。

5）混凝土的振捣应全面、到位，保证各部位混凝土的密实度。

6）为使桥面铺装及板梁紧密结合成整体，板梁顶面必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深 0.5～1 厘米横贯桥面，每延米桥长不小于 10～15 道，浇筑桥面铺装前，应清洗干净，严防板顶滞留油腻。

7）应严格控制台帽顶标高。

8）桥面铺装强度未达到设计强度 90%时，不容许车辆在桥面上行驶。

9）其它未尽事宜，按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)有关要求执行。

六、下部构造施工要点1、主要材料：材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：⑴混凝土强度等级：台帽、盖梁、耳背墙、挡块采用 C40 砼；墩柱采用 C40 砼，桩基采用 C35 水下砼。

⑵钢筋：普通钢筋直径≥12mm 为热扎 HRB400，技术条件必须符合 GB 1499.2-2007 的规定；钢筋直径<12mm 为热扎 HPB300，技术条件必须符合 GB 1499.1-2008 的规定。