区 域 监 测 评 价
说清楚后评价整个城市环境噪声总体水平；分析城市声环境状况的年度变化规律和趋势。
道路交通声环境监测
反映城市建成区内各类道路交通噪声排放特征。
各类道路：城市快车道；主、次干道；轨道、高速公路。 选点原则
反映不同道路特点交通噪声排放特征。
点 位 设 置
不同道路特点考虑车辆类型、车流量、车辆速度、 路面结构、道路宽度、敏感建筑物分布等。
０ 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。１ 类声环境功能区：指以居民住宅、 医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。２ 类声环境功 能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的 区域。３ 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环 境产生严重影响的区域。４ 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪 声对周围环境产生严重影响的区域，包括４ａ 类和４ｂ 类两种类型。４ａ 类为高速公路、一 级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航 道两侧区域；４ｂ 类为铁路干线两侧区域。
L50：相当于噪声的平均值； L90：相当于噪声的平均本底值 Leq：在规定测量时间T内A声级的能量均值。 A声级：用A计权网络测得的声压级。
噪声计中的频率计权网络有A、B、C三种标准计权网络。A网络是模拟人耳对等响曲 线中40方纯音的响应。B网络是模拟人耳对70方纯音的响应。C网络是模拟人耳对100 方纯音的响应。声级计经过频率计权网络测得的声压级称为声级，根据所使用的计 权网不同，分别称为A声级、B声级和C声级，单位记作dB(A)、dB(B)和dB(C)。
道路交通声环境监测
测 量 时 间
每个监测点位测量 20 min 的等效连 续A 声级Leq 记录累积百分声级L10、L 50、L90、Lmax、Lmin 和 标准偏差（SD）；分类记 录车流量。
L10：在测量时间内有10%的时间A声级超过 的值，相当于噪声的平均峰值；
监 测 时 间
每个城市监测日期应相对 固定，监测应避开节假日 和非正常工作日。
测点位置要 符合GB3096 中测点选择 一般户外的 要求。
距反射物3.5米以外， 距地面高1.2米以上必 要时可置高层建筑以 上;使用车量可固定在 车顶部1.2米处.
敏感建筑物户外： 距墙壁或窗户1米处，距 地面1.2米以上.
测 量 时 间
记录累积百分声级L10、L 50、L90、Lmax、Lmin 和 标准偏差（SD）。
道路交通声环境监测
监 测 结 果 计 算
将道路交通噪声监测的等效声级采用路段长度加权算术 平均法，计算城市道路交通噪声平均值。
路段长度
等效声级
道 路 交 通 监 测 评 价
道路交通噪声强度等级划分
等级 一级 二级 昼间平均等效声级（Ld）≤68.0 68.1-70.0 夜间平均等效声级（Ln）≤58.0 58.1-60.0 对应评价 好 较好 三级 70.1-72.0 60.1-62.0 一般 四级 72.1-74.0 62.1-64.0 较差 五级 ＞74.0 ＞64.0 差
功能区声环境监测
监 测 结 果 计 算 将某一功能区昼间连续16 小时和夜间8 小时测得的等 效声级分别进行能量平均，计算昼间等效声级和夜间等 效声级。
功 能 区 监 测 评 价
各监测点位昼、夜间等效声级，按GB 3096 中相应的环 境噪声限值进行独立评价。 声环境功能区类别 0类 1类 2类 3类 4a类 4b类 昼间 50 55 60 65 70 70 夜间 40 45 50 55 55 60 各功能区按监测点次分别统计昼间、夜间达标率。
功能区监测采用GB 3096 附录B 中定点监测法。 能满足监测仪器测试条件安全可靠。 监测点位能保持长期稳定。 能避开反射面和附近的固定噪声源。 监测点位应兼顾行政区划分。 4 类声环境功能区选择有噪声敏感建筑物的区域。 监测点位数量：巨大、特大城市≥20 个；大城市 ≥15 个；中等城市≥10 个；小城市≥7 个。
监测记录
按要求完整记录和填写相关监测表。
质量保证与质量控制
质量保证与质量控制
谢谢！
监 测 时 间
分别测量昼间和夜间时段。监测工 作应安排在每年的春季或秋季每个 城市监测日期应相对固定，监测应 避开节假日和非正常工作日。
敏感建筑物室内: 距墙面和其它反射面至少 1米,距窗1.5米,距地面1. 2-1.5米
区域声环境监测
监 测 结 果 计 算 计算整个城市环境噪声总体水平。将整个城市全部网格 测点测得的等效声级分昼间和夜间，进行算术平均运算， 所得到的昼间平均等效声级Sd和夜间平均等效声级Sn, 代表该城市昼间和夜间的环境噪声总体水平。
例行监测：为掌握城市声环境质量状况，环保部门所开展的区域、交通、功能区声 环境监测。 说清楚环境质量现状及其变化趋势、说清楚污染源排放状况、说清楚潜在的环境风险
• 本标准适用于环境保护部门为监测与评价城市声 环境质量状况所开展的城市声环境常规监测。乡 村地区声环境监测可参照执行。
区域声环境监测
点 位 设 置
否则测量无效.
测 量 要 求
监测点位布设可按本标准执行，不应为降低测量值， 人为选择测量点位。 城市声环境常规监测应在规定时间内进行，不得挑选 监测时间或随意按暂停键。区域监测和功能区监测过 程中，凡是自然社会可能出现的声音均不应予以排除。 如城市规模小，不具备最低布设点位要求的，点位数 量可相应减少。
点 位 设 置
选点位置
监测点位距地面高度1.2m以上
功能区声环境监测
测 量 时 间 每个监测点位每次 连续监测24 小时 记录小时等效声级Leq、 小时累积百分声级L10、L 50、L90、Lmax、Lmin 和 标准偏差（SD）。
监 测 时 间
每年每季度监测1次，各城市每次监 测日期应相对固定。监测应避开节 假日和非正常工作日。
质量保证与质量控制
人员的要求
凡承担噪声监测工作的人员应取得上岗资格证
噪声监测的测量仪器精度、气象条件和采样方式等应
2型以上，测量前后用声 符合GB 3096 的相应要求。 校准器校准测量示值偏差 不大于0.5分贝。测量时 加防风罩。无雨雪、雷电， 噪声测量仪器在每次测量前后应在现场用声校准器进 行声校准，其前、后校准示值偏差不应大于0.5 dB， 风速小于5米/秒。
监测点位数量：巨大、特大城市≥100 个；大城市 ≥80 个；中等城市≥50 个；小城市≥20 个。
如城市规模小，不具备最低布设点 位要求的，点位数量可相应减少。
选点位置
测点选在路段两路口之间，距任一路口的距离大于 50 m，路段不足100 m 的选路段中点，测点位于人 行道上距路面（含慢车道）20 cm 处，监测点位高 度距地面为1.2～6.0 m。测点应避开非道路交通源 的干扰，传声器指向被测声源。
计算目的：说清楚环境质量现状及其变化趋势
城市区域环境噪声总体水平等级划分
等级 一级 二级 昼间平均等效声级（Sd）≤50.0 50.1-55.0 夜间平均等效声级（Sn）≤40.0 40.1-45.0 对应评价 好 较好 三级 55.1-60.0 45.1-50.0 一般 四级 60.1-65.0 50.1-55.0 较差 五级 ＞65.0 ＞55.0 差
环境噪声监测技术规范
HJ 640-2012

环境噪声监测技术规范
1 2 3 4 5 适用范围 适用范围 区域声环境监测 道路交通声环境监测 功能区声环境监测 质量保证与质量控制
适用范围
• 本标准自2013 年3 月1 日起实施。 • 本标准规定了城市声环境常规监测的监测内容、 点位设置、监测频次、测量时间、评价方法及质 量保证和质量控制等技术要求。
功能区声环境监测
选择能反映各类功能区声环 境质量特征的监测点１ 至 若干个，进行长期定点监测 ，每次测量的位置、高度应 保持不变。
对于０、１、２、３ 类声环境功能区，该监 测点应为户外长期稳定 、距地面高度为声场空 间垂直分布的可能最大 值处，其位置应能避开 反射面和附近的固定噪 声源；４类声环境功能 区监测点设于４类区内 第一排噪声敏感建筑物 户外交通噪声空间垂直 分布的可能最大值处。
将整个城市建成区划 分成多个等大的正方 形网格，整个城市建 成区有效网格总数应 多于100 个。 每个监测点位测 量10 min 的等效 连续A 声级Leq 在每一个网格的中心 布设1 个监测点位。 或将监测点位移到距 离中心点最近的可测 量位置。 不宜测量：水面、
禁区、马路车道。 一般户外的要求: