车身表面油漆检验指导书
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说明
本检验指导书参考我公司《涂装操作工艺》，结合我部现场作业情况制定，检验员在对其涂装车身目视检查中，标有“★”表示关键掌握项目或部位。

涂装车身进行检查，必须符合以下条件：
1. 2.
3. 4.
1. 2. 3.
4. 5.车身符合焊装总成过检工序检验标准，涂装修饰自检完工；
在与日间晴天屋外的日光同等程度的亮度环境下进行，过检工位周围环
境容易反射；
被检查部位无妨碍目视检查的保护蜡，灰尘，水滴，粘胶等附着物；检查者在250~1000mm的距离用肉眼能看出缺陷，视力两眼在0.8 以上（包括矫正视力），无色盲。

检验员在对涂装车身检查时，应注意：
涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间已注意卫生。

涂装腐蚀性药品多，及时准确配备必要的防护用品。

涂装生产设备多、自动化程度较高，在生产检验现场要注意防止打滑，防止手与车身接触中划破双手，防止车身碰到脑袋，防止气动工具、喷枪和气管道等喷气伤人。

车身停止在作业区方可安全作业，车身在前行运动中禁止接近车身。

涂装部低挥发点、易燃、易爆、化学品多，注意防火安全。

第一章、车身表面油漆区位划分指导
区位划分有关用语：
车体外面：
指车门及引擎盖关闭状态时从车外能看的见的面（简称外面）。

车室内面：
指车门及引擎盖关闭状态时从车内能看的见的面（简称室内）。

车体内面：
指打开车门及引擎盖时，第一眼能看得见的面（简称内面）。

区位划分：
区位划分是根据显眼程度将车体各部份进行区分，设定A、B、C、D共
4 个区段。

分区部位见表1-1。

详情如图示1—4所示。

第
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C 区1. B区以下的
面。

2. 车身高1800mm
以上的顶篷中间部
分。

B 区以下的面。

打开门可以看得到的车身门框周边
及内面安全带部以上的涂装面。

行李箱及尾门打开状态下能看得见
的开口部周边及内面部。

打开引擎盖可以看得见的叶子板装
配部及引擎盖内面。

加油口箱的开口部及内面。

D
区无。

无。

发动机室内面。

门内侧夹层部前面的立柱相对的面
及下面。

行李箱底板。

图示1（车高为1600mm以上，1800mm以下的车）
图示2（车高为1800mm以上的车）
图示3 （车高为1600mm以下的车）
图示4部分区位
第二章、缺陷等级和种类：
第三章、缺陷等级判定标准
部份缺陷大小的等级判定
颗粒，异物，缩孔，针眼，碰伤及檫伤等缺陷大小的等级判定，下表将分成圆形、线状两种情况作出说明。

圆形缺陷：
线状缺陷：
直径表示如下图：
允许缺陷的相距个数和相距距离
见下表
备注：
1.在某个部件中，如果该部件有多个油漆部位区，则将各个部位
区定为一个部位区计算。

2.在同一个部位区中，如果有多个部件，则将各个部件根据情况
（如门开口、后围等）分开多个部位区计算。

3.个数为各部位区中允许等级以下的缺陷合计。

例：B区的部件/在部位区中按以下判定
①1级的颗粒8个，2级的碰伤1个时为不合格；
②1级的颗粒1个，2级的碰伤为1个，2级的颗粒2个，
并且各颗粒间距在300mm以上时为合格。

判定注意要点
1.伤痕缺陷在底漆、中途涂层为满足不了出厂基准。

1.在D区眼睛看得见的部位不允许有特别明显的涂装缺陷。

2.遮盖不严、粘胶附着、焊道外观不良等在A、B区位不允许有
一级以上（包括一级）缺陷；C区位外面也不能有此现象，内
部（室内、门内）参照样本。

4.露底、涂膜开裂、剥落、生锈、鼓泡、铁粉附着、焊渣等在
A、B、C区位不允许有一级以上（包括一级）缺陷。

5.对于线状、颗粒修补后，其部位若有变色，可允许在基准判定
范围之内，但其修补数目不能过多。

允许缺陷等级
将缺陷等级纳入缺陷种类及缺陷存在的部位区进行判定，下表标出了
允许的缺陷等级。

第四章、车身涂装过检工作流程
车身涂装过检工作流程：
中涂打磨
修饰自检
车身进入过检工位
检验员登记车身号码及颜色
检验并记录现场修饰
过检合格贴涂装合格证过检不合格
驶入返工区
返回
驶入涂装储存。