我国的能源安全， 甚至是国家安 零部件领域已具备一定的研发能
全，而且汽车排放的尾气对于环境 力，取得了一些成就，但是在核心
的污染也不利于可持续发展。 我国 技术方面并没有取得实质性的突
正处在转变经济增长方式阶段，因 破， 仍处在改进型技术创新层面，
此， 在能源和环保的双重压力下， 自主创新能力较弱，在电池、电机、
有比较优势的企业形成系统化、模 块化、批量化生产能力。 企业通过 联盟形式， 不断整合现有资源，降 低成本，从而推动新能源汽车的发 展，提高其竞争力。
2.3 增强企业的自主创新能力 我国汽车企业应该加大研发 力度，提高创新能力，掌握核心技 术才能提高我国新能源汽车产业 的竞争能力。 同时还应重视对人才 的培养，目前汽车企业很缺乏与新 能源技术相关的创新人才。 2.4 加强市场推广 由于消费者对于新能源汽车 的认可度不是很高，所以要加强消 费者对新能源汽车的认同，在推广 新能源汽车的过程中要不断提高 消费者的环境保护和能源节约的 意识，并让消费者意识到这也是每 个公民的责任。 同时采取一些多样 化的宣传手段，提高新能源汽车在 消费者心中的认知度，通过展览会 等手段展示新能源汽车的内部模 型、工作原理等。 3 结语 新能源汽车的发展已成为必 然趋势，我国应把握新能源汽车的 发展机遇， 全面掌握核心技术，并 在发展过程中不断总结经验，加快 基础设施建设， 整合已有社会资
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4 结语 现如今复合材料的广泛应用 要求我们必须提高及改善复合材 料模具设计制作工艺，因为模具的 质量直接决定了复合材料的质量， 而且能够大大提高复合材料的生 产效率以及降低生产成本，并在此 基础上还能达到更加完美的质量， 所以我们必须大力提倡并推进复 合材料模具的数字化设计制造技 术，这是复合材料模具设计制造工 艺的发展趋势，是顺应时代发展潮
推行新能源汽车势在必行。
电控等核心技术上仍有很大的研
1 基于 SWOT 分析我国新能 发空间。
源汽车的发展现状
1.2.2 资源分散不整合
1.1 优势
首先， 新能源汽车专业人才不
1.1.1 稀有资源优势
足， 尤其是材料、 零部件人才的缺
新能源汽车的锂离子电池、永 乏； 其次， 研究人员的实践经验欠
磁电机等关键零部件在制作时需 缺， 并且专业管理人员的管理经验
1.3.2 市场机会 我国市场呈现多元化，发展潜 力巨大。 我国地区发展不均衡，不 同地区不同阶层的收入水平的差 异会产生不同的价格、 功能等需 求，使得我国汽车消费呈现多元化 特点。 根据市场的需求特点，结合 消费者的自身特点，有针对性地进 行产品开发、市场推广，将有利于 新能源汽车的发展。 1.4 威胁 1.4.1 传统汽车产业的威胁 我国的传统汽车产业目前处 于快速成长期， 行业利润率较高， 并 且 人 们 的“趋 同 ” 消 费 观 念 也 使 得新能源汽车的接受程度不高，所 以我国的汽车产业对于新能源汽 车的需求并不迫切，对于发展新能 源汽车的意愿也不是很高。 新能源
出台新的扶持政策来支持发展新 资源的分散不集中。 而且重复投资
能源。 2009 年，国务院首次提出发 占据大量资源， 不利于发挥资源的
作者简介：顾伟璐，1989 年出生，江苏盐城人，硕士，助教，研究方向：混动汽车。
ห้องสมุดไป่ตู้
优势。 1.3 机会 1.3.1 需求机会 石油关系到一个国家工业发
展，并且是不可再生资源，而我国 的石油储备又在日益减少，进口依 存度在不断提高，这不利于一个国 家的稳定发展，因此政府应大力推 动节能技术并加快能源结构的转 变。 石油价格的日益攀升、机动车 污染日益严重等能源、排放问题必 然会促进新能源汽车的发展。
江苏盐城工业职业技术学院 顾伟璐 罗文华
随着我国国民经济的不断发 展新能源汽车战略，并在政策上给
展，汽车工业已经成为我国国民经 与支持，对于自主创新的新能源汽
济的支柱产业之一。 汽车不仅是人 车 实 施 政 府 优 先 采 购 。 在
们日常生活中必不可少的交通工 2009-2011 年间， 政府安排 100 亿
流的。 提高生产效率，降低生产成 本是每个企业所追求的目标，而数 字化设计制造技术是实现企业效 益的技术基础，所以复合材料模具 的数字化设计制造工艺应该被积 极推广应用。
参考文献： [1]毕凤阳,金天国,彭高亮.炭纤维增 强脂基复合材料热压罐成型模具设计知 识管理框架[J].材料工程,2011 年 1 期. [2]范勇,冷晟,余宁.复合材料传动轴 RTM 工艺仿真与模具设计[J].热加工工 艺,2013 年 12 期.
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交流
河北
农 机HEBEINONGJI
汽车的前期投入研究经费大、产量 小，使得小批量生产新能源汽车的 成本较高， 在价格上没有优势，并 且还受到传统汽车产业的威胁。
1.4.2 跨国汽车巨头的竞争 跨国汽车企业对于新能源汽 车研发比我国技术成熟，而且已有 成品车批量销售，这使得我国的汽 车企业在竞争中处于不利地位。 例 如丰田的普锐斯，自 1997 年问世， 便实现了批量生产的混合动力汽 车，截止 2014 年 9 月末，全球累计 销量已突破 700 万辆，位列世界销 售榜首。 2 我国新能源汽车的发展对策 2.1 基础设施建设 基础设施的建设对于新能源 汽车的发展有着至关重要的作用， 例如纯电动汽车、可充电式混合动 力汽车的发展必须依托于充电网 络的覆盖。 而基础设施的建设投入 资金大、耗用时间长，不仅需要政 府部门的支持，还需要国家电力系 统和其他有关部门的共同协作。 2.2 整合资源，建立产业联盟 在国家政策扶持的刺激下，使 得很多汽车企业争夺各种政策、资 金和技术支持，呈现出一种混乱状 态，造成资源的浪费。 政府应该对 新能源企业进行指导和支持，促进
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HEBEINONGJI 农 机
交
流
摘 要：随着环境保护的日益严峻和低碳经济的兴起，发展新能源汽车成为解决这一问题的有效途径。 本 文基于 SWOT 分析法对我国新能源汽车的发展现状从优势、劣势、机会、威胁这四个方面进行分析，并提出了 一系列的对策措施。
关键词：新能源汽车；SWOT
基于 SWOT 分析我国 新能源汽车的发展现状与对策研究
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（上接 32 页）作我们都需要谨慎，必 要的话我们可以借用数字化检测 设备对此环节进行严格的检测，预 防问题的发生，提高产品质量。 由 于复合材料构件的不同类型及不 同材质在生产过程中会产生不同 的热膨胀系数，这也是会影响复合 材料模具成型的质量因素，所以我 们在挑选材料时，尽可能选择热膨 胀系数相近的材料，这样可以有效 地防止由于热膨胀系数不同而产 生的质量问题。
源， 打破现有世界汽车工业格局， 使我国新能源汽车产业在国际竞 争中处于优势，成为汽车强国。
参考文献: [1]高铭泽.中国新能源汽车产业研究[D]. 吉林大学,2013. [2]孙丽玮.中国新能源汽车发展现状 与对策研究[J].中国科技信息,2012. [3]王琪，杨峰.吉林省新能源汽车产业 化发展的财政政策建议[J].时代金融,2014.
具，也是运输行业不可缺少的载运 来支持新能源汽车及关键零部件
工具。 可是，传统的汽车燃料是石 的发展。
油，在为人们提供方便快捷出行方
1.2 劣势
式的同时， 也带来了很多负面影
1.2.1 关键技术薄弱，核心技术
响。 我国对于石油的进口依存度越 缺乏
来越高，国际石油价格直接影响到
我国新能源汽车虽然在一些
要的核心材料在我国储量较为丰 不足， 毕竟我国新能源汽车产业仍
富。 例如，我国锂资源的储量居世 是一个新兴产业，发展时间不长；而
界第三位，我国拥有的永磁电机所 且我国新能源汽车产业不集中，新
需的钕资源储量居世界第一。
能源汽车企业大多数是各自研发，
1.1.2 政府扶持
政府的整合统筹力度不够， 使得各
从 2007 年起我国政府就不断 企业之间的合作较少， 这样会导致