交通路网及多种出行 也是城市
目的可达性分析评价组成
城市道路规划设计是城市规划的重要方面
规划用地规划时必须紧密结合的专项规划之一 出行范围对于系统的完整性有重要的意义
城市多中出行目的交通可达性及
城市多中出行目的交通可达性及出行范围的研究主要克服传统交通可达性研 究中的不足之处 不足之处有以下几点 1 没有与出行目的联系起来 没有考虑在不同的出行目的下 交通可达性的 分布可能出现变化 2 不能直观地刻画某一点的交通可达性 不能从图上一目了然地反映出该图 上交通可达性的分布变化情况 3 没有把 GIS 作为研究工作的基础平台 使得研究成果仅仅停留在理论工作 的阶段 4 难以产品化 很难把研究成果用于指导城市规划等实践工作
该子专题主要目标是
为实际的城市规划决策提出科学合理且可操作性强的
其主要由三个主要内容构成 城市综合信息空间拓展方法与技术研究 城市规划单项量化分析方法与技术研究 城市规划综合决策支持方法与技术研究 城市多中出行目的交通可达性及出行范围属于城市规划单项量化分析方法与
技术研究
该项研究的由地域均值性评价
日照分析评价
本论文拟从以下几个方面作研究 第一 不以具体出行目的为依托 考查点的交通可达性 考虑点到其它所有 这可以用来衡 点的交通可达性的大小 通方便程度之和 否均匀 第二 就业 即考察点到其它所有点的交通方便程度
量一个地区的交通可达性均衡程度
一个点的交通可达性是它到其它所有点的交 分析地图上交通可达性分布是 以次作为交通规划的依据 等等
然后比较所有点的交通可达性
是否有某些点的交通可达性特别小 从具体的出行目的出发 上学等
重点改善交通可达性小的地区 分析比较交通网络图上的点在一种出行目的 在地图上选取三个点作为三个 分析地图上交 下的交通可达性的对比情况 通常与人们生活密切相关的出行目的有购物 就医 休闲 本文以购物出行目的为例 商场所在位置 它们作为购物出行的目的地 其它结点到这三个点的交通可达性
并且本文第一次把交通可达性的计算放到 GIS 十五 期间国家重点科技攻关项目
使得交通可达性第一次克服了仅仅局限于理论研究的缺点 本文的研究应用到了
城市规划辅助决策支持系统 论文分为六章 前面三章为理论研究 第四 五章属于实证研究部分 第六章 是结语 第一章介绍了地理信息系统(GIS, Geographical Information System)的概念 成 功能 城市地理信息系统(Urban GIS)的形成和发展 基本特征 框架体系 并重点介绍了本课题的基础 GIS 平台 平台 理学的历史 能模型的方法 结果 究 势能模型的应用实例 第四章是应用实例 组
要
并将之应用到城市交通问题的相关研究中来 有的模型太过复杂 针对某个 将它应 使它可
这些研究大都仅限于理论研究
以往对交通可达性文献的研究大都依靠定性分析 难具有通用性 提出了势能模型的一种新的应用方法
本文考察了势能模型和交通可达性的研究文
对势能模型进行了一些改进
用到城市交通可达性的研究中来 的环境中来 以用于指导城市规划
II
重庆大学硕士学位论文
英文摘要
transportation accessibility research from another respect. Keywords: GIS, transportation accessibility, potential model, SuperMap
III
前人研究成果总结
自 1963 年 加拿大测量学家 R F Tom lison 首先提出了地理信息系统 并建立了世界上第一个 GIS─加拿大地 有很多已经能够投入 (Goegraphy Information System)这一术语 GIS 基础平台已比较完美
理信息系统(CGIS)以来 GIS 基础平台的研究工作取得了很大的成功 不少商用的 国产 GIS 基础平台也逐渐成熟 实用 本专题的研究就是采用北京超图公司的 SuperMap 作为基础 GIS 平台 关于
重庆大学硕士学位论文
绪
论
绪
研究目的
论
本文所做的研究是为国家 十五 重大科技攻关项目 系统下的子专题城市规划辅助决策支持系统 据进行深层次的综合分析 解决方法 展 多种城市规划的量化分析技术与方法及辅助决策支持模型 从而提高城市规划的规范性 科学性和前瞻性
城市规划综合管理信息 建立与发展 充分利用城市多元数 实现城市的可持续发
侧面验证了势能模型用于交通可达性研究的可行性 关键词 GIS 交通可达性 势能模型 出行范围 超图
I
重庆大学硕士学位论文
英文摘要
ABSTRACT
It is a long time since potential model has been lead into civic geography and applied to the research on problems of city transportation. However, all of these researches are limited in theoretical studies, and some models are too complex to put into practice. In the past, the researches on transportation accessibility literature were mostly based on qualitative analysis, and the models aimed at a specific object, which made it difficult to get generality. Based on studies of the literatures on potential model and transportation accessibility, this paper has made some improvements on the potential model. A new applicable method has been put forward and applied in transportation accessibility research. Moreover, the calculation of transportation accessibility based on GIS(Geographical Information System) is firstly applied in this paper, breaking the limitation in theoretical studies in the passed years. Therefore, transportation accessibility can be used to guide city planning. The research in this paper has applied the national key technologies R&D program in the period of 10th five-year plan Assistant Decision-making Support System for City Planning This paper has six chapters. The first three chapters are theoretical. The fourth and fifth belong to applicable research, the last chapter concludes in the end. The all chapters have a brief introduction. The first chapter introduces the concept, compose and function of GIS, and the shape-taking &development, main character and frame-system of Urban GIS, emphasizing on the base of this subject GIS platform and SuperMap Objects component development platform of SUPERMAP company. The second chapter presents the progress gained on transportation accessibility research. Chapter three is the historic introduction of the potential model into civic geography. The cases of potential model and it’s application are also displayed in this chapter . It improves the potential model and suggests a new method of its application. The fourth one shows application cases. It presents some practical cases of potential model applying to transportation accessibility research, from which proposes measures to analyzing and improving transportation problems in suburban areas. Chapter five, as a comparative research, studies transportation accessibility from travel range aspect, and poses research achievement which demonstrates the feasibility of applying potential model to