２ 船体 特点
（） １ 由于 要 求航 速 高 ， 以设 计 的船 体 水 线 以 所 下 型线狭 瘦 ， 船 几 乎 没 有平 行 舯体 。为 了扩 大 艏 全 楼 甲板 的堆箱 数 ， 部 型 线 外飘 很严 重 。船 体 纵 骨 首
与外板结 构 的布置 在 首 尾 部 即 为 扭 曲状 ， 而板 材 的 线 形在首 尾 区域是 双 向弯 曲 。
作者简介 ： 勇华 （９ ６一） 男 ， 余 １７ ， 工程师 ， 主要从事技术管理工作。
３ ８
江 苏 船 舶
第２ ８卷
状 。分段建 造 中合 拢 经 常 出 现 多 阶 梯 的 “ 型 总 ｕ”
组。
（） ５ 扩大 总 组 ， 性 试 验 前移 ， 装 、 密 舾 涂装 工作
前移 。 由于集 装箱 船 建造 精 度要 求 较 高 ， 板 线型 外
摘
要 ： 绍 了 ４２ ０ Ｅ 介 ５ Ｔ Ｕ集 装 箱 船 的船 体 特 点 ， 述 了现 代 船 舶生 产设 计 和 实 际 施 工 过 程 中 推 行 的 一 些 设 计 理 叙
念和建造工艺。 关 键 词 ： 装 箱 船 ； 体 特 点 ； 造 工 艺 集 船 建
中 图 分 类 号 ： ６４ １ １ Ｕ ７．３ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
收 稿 日期 ：０ １— １—１ ２１ ０ ０
（ ） 了最 大 限度 装 箱 ， 舱 开 口非 常 大 。为 ２为 货
保 证强 度 ， 用 了 大量 的超 厚 高 强度 钢 。 角 隅和 箱 采
脚 等高 应力 区也 不 允许 开 设 各 类 人孔 、 流水 孔 和 通 焊孔 ， 且 板材 自由边 要求 打磨 光滑 ， 并 超厚 高强 度钢
第２ ８卷
第 ３期
江苏船舶
ＪＡＮＧＳ Ｓ Ｐ Ｉ Ｕ ＨＩ
Ｖｏ． Ｎｏ ３ １２８ ．
２１ ０ １年 ０ ６月
Ｊ ｎ ． ０１ ｕ ｅ２ １
４２ ０ Ｅ 集 装 箱 船 的 船 体 特 点 和 现 代 建 造 工 艺 ５ Ｔ Ｕ
余 勇华
（ 苏新 扬 子 造 船 有 限 公 司 ， 苏 靖 江 ２ ４ ３ ） 江 江 １５ ２
的预 热 、 接 、 工 校 正 、 弯 加 工及 坡 口开设 都 是 焊 火 冷
难题 。
（ ） 装 有 冷 藏 箱 处 的 横 舱 壁 ， 口盖 ， 扎 ３在 舱 绑 桥 ， 舱通 风 、 舱通 道 的布置及 加强 使得结 构非 常 货 货 复杂 ， 造施 工 困难 。 建 （ ） 了在 舱 内装 箱 ， 舱 内的 结 构 呈 阶 梯形 ４为 货
１ ４２ ０ Ｅ 集 装 箱 船 主 要 量 度 ５ Ｔ Ｕ
４２０ Ｅ ５Ｔ Ｕ集 装箱 船 是 目前 船 宽能 满 足 巴拿 马
运河 的最 大船 型 ， 有 较 高 的 经 济性 能 。该 船 是 一 具 种 高附加 值 的大 型集装箱 船 ， 术 难度 较高 ， 建造 技 其
有着 很 多 的难 点 。该船 主要 量度 为 ：
较大 ， 大合拢 建造 周 期相 当长 。缩短 坞 内周 期 的办 法就是 将总组 扩大 ， 然后在坞 内进行 大合拢 ， 即总段 建造 。经过试 验 、 断总结 经验和改 进 ， 不 最终将 全船
（） ５ 集装 箱 船 舱 内有 大量 的导 轨 ， 为提 高 建 造 效率 ， 必须分 段预装 。 （） ６ 集装箱 建造 的精 度 控制 要求 较 高 ， 越 大 ， 船
总 长
２ ．１ ６１ ０ ｍ
３ ２ ２． ５ ｍ
型 宽
型 深 设 计 吃水 结 构 吃水
１ ３ ９． ０ ｍ
１ ． ０ ｍ １ Ｏ
１ ６ ２． ０ ｍ
４２ ０ Ｅ ５ Ｔ Ｕ集 装箱 船总 布置 图如 图 １ 示 。 所
●

图 １ ４２ ０ Ｅ ５Ｔ Ｕ集 装 箱 船 总 布 置 图
精度 控制要 求更高 。
１０多个分段 缩短 到 ５ 总段 ， 且 总段 在进 行合 ７ ０多 并
拢时精 度控制 满 足 要 求 ， 到坞 内周 期 约 ９ 达 ０～１０ ０ 天 。对 于上层 建筑 这样 舾 装周 期 较 长 区域 ， 在起 吊
３ 现 代 建 造 工艺
现代造 船 模式 强调 壳舾 涂 一 体化 ， 中间产 品 以 组 织生产 ， 优化造 船 作 业 主流 程 ， 行作 业 前移 ， 推 提 高分段完 整性 ， 高总 装 化水 平 ， 现最 优 化 生产 。 提 实 为提高建造 速度 和建 造 质 量 ， 取 了如 下各 类 工艺 采 方法。
一
步快 速有序 搭载 ， 短船坞 制造周期 ， 缩 在分段 制造
边 的油漆 导致重 新 打磨 和 涂 装 ， 至于 重新 搭 建 甚
时将导 轨架预 装在整 个横舱壁 中。并 且将其 中间产
脚手 ； 二是有 足够 的空间方便 施工 ， 人员也 不用在横 壁 （ ２个舱 ） 边来 回跑 ； 是便 于保 持 和 甲板 或 或 两 三 平 台的角隅加厚 板板缝 的连续 性 。 （ ） 甲板折 角线 避 免机 械 加工 。这 是利 用分 ２主 段 划分 或板缝 布置来尽 量减 少机械 加工 、 省工 时 、 节
能力 的范 围 内尽 量 将舾 装单 元 所 有 分 段 总 组 在 一
起， 提高 出坞时 的完整性 。本船 段分为 上下两部 分 ， 其 中上部共 ８层 ， 量 达 ７ ０ ｔ 重 ０ 。敷 料 、 门窗安 装 结 束后 将其 吊装 上船 ， 大大 节省 了码 头舾装 时间 ， 为 并
码头 能够 出坞 后立 即进行设 备调试 创造条 件 。 （） ６ 横舱 壁导轨 架 双面 预装 工 艺 。为 缩短 船坞
横隔舱 总组 时间 和减少 吊装 次数 ， 而 推动 船 坞进 从
一
（） １ 分段 划分充 分考 虑 了保 护涂 层 以及 施工 的 便利 ， 尽量避 免 出现 合拢缝 为角接 ， 并且 尽量远 离横 舱壁 ～１ｍ。这样 一 是为 了避 免 合 拢 时破 坏横 壁 另