图B 前轮外倾角过小(负值) 图D：前轮外倾角验要求
1 检验要求
• a)检验设备选择
• 选择带应力释放板的双板联动侧滑检验台, JT/T 507-2004《汽 车侧滑检验台》交通行业标准推荐使用滑板有效测试长度为 1m。
• b)被检车辆
• GB 21861-2008标准要求，对四轮及以上汽车应检验前转向轮 侧滑量。
● GB21861-2008 建议进车方向带应力释放板。
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• 1-框架 2-左滑板外侧导向杆 3-左滑板限位螺栓 4-滑板导向组件调整螺
栓 5-滑板滚珠槽 6-滚珠 7-左滑板台面 8-吊环 9-右滑板出车端放松板
10-出车端小盖板 11-右侧边盖板 12-右滑板台面 13-中间盖板 14-运输
固定条 15-前部中间盖板 16-右滑板进车端放松板 17-框架调平螺栓
18-放松板导向杆
•
双板联动侧滑结构
汽车侧滑检验
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1-滚珠架回位弹簧 2-滑动板回位机构 3-滚珠 4-防侧翻定位销 5-滑动板 6-位移量传感器 7-传感器调整装置
单板侧滑台
汽车侧滑检验
检验原理（1）
● 侧滑产生原因
• 电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角 度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU） 控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的 阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具 有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。
汽车侧滑检验 4、滑板位移量与侧滑关系（1）
4 滑板位移量与侧滑量关系 • 前转向轮通过侧滑台时，滑板产生横向移动，滑板向外时
汽车侧滑检验
2 、检验方法（1）
2 检验方法 • a) 检验前仪器及车辆准备 • 1) 打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零； • 2) 车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面
清洁。
• b) 检验程序 • 1) 车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处
于正中位置；
• 2) 以不高于5km/h车速平稳通过侧滑检验台； • 3) 读取最大示值。
制造标准 JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》 ●按结构分类 (1)双板联动侧滑: 地面固定检测线主要用该结构。重复性好
，测试精度高。测前转向轮左、右轮侧滑量的平均值。 (2)单板侧滑：主要用于修理厂、流动检测线。体积小，方便
灵活，但测试重复性及精度不及双板联动。测前转向轮左 、右轮侧滑量的叠加值。 (3)双板分动侧滑：测试重复性差，很少用， JT/T507-2004未 列入 。分别测前转向轮左、右轮侧滑量。 ●按测试板有效长度分类 常见1000mm,500mm。 JT/T507-2004推荐使用1000mm。
• GB 21861-2008宣贯实施指南说明，对双转向轴的机动车，原 则上不需要检测转向轮横向侧滑量，也可只检测不评价； GB7258-2012 6.11增加了前轴采用双转向轴时转向轮的横向侧 滑量不作要求的规定 。
• c)检验指标与项目属性
• 该项目为建议维护项。检验指标是前转向轮侧滑量，它是前 左、右转向车轮侧滑量的平均值，单位为m/km。
汽车侧滑检验
检验原理（2）
● 侧滑方向 滑板向外为正 向内移动为负。
a) 汽车前进时， 侧滑板向外移动， 可能是：前束值 过大，或前轮外 倾角与该车外倾 角基准值相比偏 小
图A 前束值过大(正值)
b)汽车前进时， 侧滑板向内移 动，可能是： 两前轮前束值 偏小或为负值， 或前轮外倾角 过大
图C：两前轮负（反）前束
侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
汽车侧滑检验
3、标准限值
●对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量 ，用侧滑台（包括双板和单板侧滑台）时侧滑量值应在 ±5 m/km 之间。
● 对前轴采用独立悬架的汽车，GB7258-2004、2012规定 其前轮定位应符合原车规定, GB21861-2008 考虑到日常检 验可操作性，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整 体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或 车身相连。如果行驶中路面不平，一侧 车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧 车轮产生运动。
独立悬架的特点是：车桥是断开的，每 一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车 身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
• 电控悬架：
• 现在轿车用的电控悬架引入空气悬架原理和电 子控制技术，将两者结合在一起。典型的电控悬架 由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感 器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、 空气弹簧元件等组成。
侧滑量为正、滑板向内时侧滑量为负。侧滑量与滑板移动 量的关系如下： • a)双板联动侧滑检验 • 前转向轮通过侧滑台时，左、右滑板同步横向移动，测得 左、右车轮侧滑量的均值。 • ——对于有效测量长度为1m的滑板，横向移动1mm，对 应的侧滑量为1m/km ； • ——对于有效测量长度为0.5m的滑板，横向移动1mm ，对应的侧滑量为2m/km 。
汽车转向轮 横向侧滑量检验
2012.07
汽车侧滑检验
●汽车侧滑检验台
制造标准： JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》
计量标准：JJG 908-2009 《滑板式汽车侧滑检验台 检定规程》
CH-100D 汽车双板联动侧滑检验台 有效测量长度1000mm 最大承载轴荷10t 带应力释放板
汽车侧滑检验
为了保证汽车具有良好的操控稳定性，转向轮（通常为前轮）所 在平面以及主销轴线是设计成与汽车纵向或横向前垂面成一定 角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾 角、前轮前束，合称转向轮（前轮）定位参数。汽车转向轮（ 前轮）的前束值与外倾角值如果配合不当，那么转向轮在向正 前方滚动的同时还要产生相对于地面的横向滑移，即侧滑。侧 滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性、加大轮胎 的异常磨损。
汽车侧滑检验
2、检验方法（2）
• c) 注意事项 • 1) 车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 • 2) 不得在侧滑台上制动或停车,对于后轮应尽量保
持在车身正直行驶时通过。
• 3) 勿使轴荷超过检验台允许载荷的汽车驶到检验 台上，以防压坏机件或压弯滑动板。
• 4) 不要在检验台上进行车辆修理保养工作。 • 5) 清洁时，不要让水或泥土带入试验台。应保持