２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的 第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些 外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
这是詹天佑遇到困难时的内心想 法。京张铁路是中国人靠自己的技 术力量修筑的第一条铁路，这条铁 路修建的好坏，直接关系到国家和 人民的声誉。这句话充分表现了詹 天佑热爱祖国的思想感情和为祖国 争光的坚强决心。
在青龙桥又遇到了什么 困难，他是怎样克服的？
“人”字形线路示意 图
詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？
• 热爱祖国 • 充满智慧 • 工作严谨 • 有顽强的毅力 • 以身作则 • 与工人同甘共苦……
居庸关
两端同时向中间凿进法
八达岭
中部凿井法
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。
开凿方法
在勘测线路的过程中遇到
了什么困难，他是怎样想、 怎样说的？
１、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工 作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大 概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之 口。”
詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计 算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎， 这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、高 度负责的精神和严谨的科学态度。
詹天佑
个人简介 预习检查 课文学习 拓展练习
詹天佑(1861—1919)，江西人，我国杰 出的爱国工程师、铁路工程专家。1872 年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴 美留学班。1878年，17岁的詹天佑考入 了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路 专业，毕业成绩优异。1881年回国。 1888年在当时的中国铁路公司任工程师。 在他开始任职的八十天里，就完成了塘 沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成 了滦河大桥。1894年，英国工程研究会 正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政 府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程 师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝 世，终年58岁。有“中国铁路之父”、 “中国近代工程之父”之称。
预习检查
本文记叙了詹天佑在主持修筑 （ 京张铁路 ）的过程中，不 怕帝国主义者（ 要挟嘲笑 ）， 克服工程中的千难万险，提前完 成修筑任务的事迹，表现了詹天 佑是一位（ 杰出）的（爱国 ）工 程师。
shī náo yōng jiān yì 施工 阻挠 居庸关 艰巨 毅然
chǎn liè rě jī jiāng chà 铲平 恶劣 惹祸 讥笑 泥浆 岔道
在开凿隧道的过程
中遇到了什么困难，他 是如何克服的？
居庸关隧道施工图
八达岭隧道施工图
山顶的泉水往下渗，隧道里满是 泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就 带头挑着水桶去排水。他常常跟工人 们同吃同住，不离开工地。
詹天佑作为一个领导者，在困难 面前能够以身作则，在工作和生活上 能与工人们同甘共苦。这种举动起到 了很好的激励作用。
用====画出詹天佑是怎么想的？
想
詹天佑是我国杰 出的爱国工程师。
詹天佑经常勉励工作人员说： “我们的工作首先要精密，不能 有一点儿马虎。‘大概’、‘差 不多’，这类说法不应该出自工 程人员之口。”
他亲自带着学生和工人，扛着
标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天， 一不小心还有坠入深谷的危险。不管 条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野 外工作。白天，他翻山越岭，勘测线 路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。 为了寻找一条合适的线路，他常常请 教当地的农民。
詹天佑是我国 杰出的爱国工程师。
詹天佑，你…… ……您真是一位杰出的工程师！ 詹天佑，你…… ……您的爱国精神令人敬佩！
“人”字形线路
西北
南口
青龙桥
西北
南口
青龙桥
北
东 西
南 北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西
东
南
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，Байду номын сангаас样一 来，火车上山就容易得多了。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙 桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。 许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留 下的伟大工程，都赞叹不已。
朗读课文2、3自然段，思考：
詹天佑是在什么样的情 况下接受主持修筑京张铁 路的任务的？
请大家边读边用波浪线画出最能触动你心灵的 词句！
浏览课文4-6自段，思考：
修路过程中詹天佑 遇到了那些困难？用小 标题形式列出来。
自由读课文第四节勘测线路部分：
用┈┈画出詹天佑是怎么说的？
说
用~~~~画出詹天佑是怎么做的？ 做
遇到困难，他总是想：这是中
国人自己修筑的第一条铁路，一定 要把它修好；否则，不但惹外国人 讥笑，还会使中国的工程师失掉信 心。
铁路要经过很多高山，就不得不开
凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高， 岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗， 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住，不离开工地。八达 岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井， 再分别向两头开凿，两头也同时施工， 把工期缩短一半。