14
1.车站值班员
（ 4 ）在中心操作方式或车站调车操作方式 下遇信联闭设备故障时，根据调度员指示， 负责接发列车进路的检查、准备，及时向 调度员汇报。 （ 5 ）负责本站有电、无电线路和电力机车 （动车组）的标注。 （6）负责车站分路不良区段空闲的确认。 （ 7 ）配合助理调度员进行车站操作方式的 转换。
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接发列车作业组织-区间封锁
44 在分散自律控制下， 遇区间因故需要封锁或站内线路需要停用 时， 由车站值班员（助理调度员）根据调度命 令负责对站内股道或区间施行封锁。
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接发列车作业组织-相对方向不能同 时接车或同方向不能同时发车
在分散自律控制下， 遇相对方向不能同时接车或同方向不能同 时发接列车时， 由系统提示，助理调度员（车站值班员） 确定接发列车顺序。
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调度命令发布方式与时机
调度员在发布调度命令（行车凭证，下同） 时， 对在途运行的列车，当调度命令无线传送 系统作用良好时，可直接用其向有关列车 司机不停车发布， 来不及时，在进入关系区间前的车站停车 交付。

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调度命令发布-司机确认
调度员使用调度命令无线传送系统向列车 司机发布调度命令时， 列车司机接受命令确认无误后必须及时签 认。 若司机对调度命令内容有疑问时，须立即 使用列车无线调度通信设备向调度员询问。Leabharlann 38接发列车作业组织
车站操作或车站调车操作方式下， 对始发列车，车站值班员要及时对CTC系 统内的车次号进行确认、修改； 中心操作方式下，由助理调度员负责对车 次号进行确认、修改。 遇CTC系统内车次号丢失或错误时，车站 值班员发现后应及时通知助理调度员，由 助理调度员及时进行确认、修改。
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接发列车作业组织
车站调车或中心操作方式下， 助理调度员在进路准备妥当、有关行车凭 证交付后，通知车站组织发车， 无人站司机凭出站信号机显示（行车凭证） 开车。 车站调车操作方式下，车站值班员应加强 对车务终端的监视，及时通知助理值班员 按规定时机出务接车。
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接发列车作业组织
车站操作方式下， 车站值班员要及时确认列车调度员下达的 列车运行调整计划， 遇需调整本站接发列车计划等情况时， 应提前主动与列车调度员联系。
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行车闭塞-调度命令作为行车凭 证
中心操作或车站调车操作方式下， 遇自动闭塞设备因故停用，如调度命令无 线 传 送 系 统作用 良好时 ， 可 以 调 度 命 令 （附件2－1）作为占用区间的行车凭证， 一个区间只准放行一个列车。按站间闭塞 组织列车运行。
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行车闭塞-调度命令格式
附件2－1：分散自律控制下，遇自动闭塞设 备因故停用，以调度命令作为占用区间的 行车凭证时，调度命令内容： 因 站至 站间 行线自动闭塞设备故障， 现查明该 行线区间空闲，准 次列车 由 站 道发车。
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调度命令发布-利用列车无线调 度通信设备
在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下， 可根据规定，利用列车无线调度通信设备向司机、 运转车长发布、转达有关调度命令。 作为行车凭证的调度命令，由综合维修调度员向 关系区间前的车站发布后，由该站车站值班员 （无人站为综合维护人员或应急行车人员）负责 向司机交付。
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2.助理调度员
（1）接受列车调度员的领导。 （2）根据列车调度员下达的列车运行计划，随时 监控管辖各站列车进路和调车进路的排列情况， 必要时直接操纵车站信号设备。作业中，主动与 列车调度员联系，优化作业组织。 （3）中心操作方式下，负责担任车站的调车领导 人，根据日班计划、列车编组、车站现在车、装 卸车进度等信息，及时编制调车作业计划；及时 确认、修改列车编组顺序表、车站站存车等信息。 （4）向车站和司机传送调车作业计划。 （5）负责车站CTC操作方式的转换，并在《行车设 备检查登记薄》内登记。
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接发列车作业组织
在中心操作方式下， 无人站对停留超过20分钟的列车，列车自动制动 机简略试验， 有运转车长的列车由运转车长负责， 无运转车长的列车由车辆乘务员负责， 无车辆乘务员的由司机自行试风。 遇有特殊情况司机、运转车长（车辆乘务员）应 及时与助理调度员联系， 无法与助理调度员直接联系时，及时与综合维护 人员联系。
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接发列车作业组织
在中心操作或车站调车操作方式下，车站接发列车 时不进行发车预告； 车站操作方式的车站与中心操作、车站调车操作 方式的车站间不进行发车预告； 中心操作方式的车站与其他车站间不进行发车预 告； 在车站操作方式下的两车站间、分散自律控制下 的车站（无人站除外）与非分散自律控制下的车 站间，由车站按规定进行发车预告（办理闭塞）。
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接发列车与列车运行 接发列车作业组织
在分散自律控制下， 接发列车进路采用以列车运行调整计划自动控制 方式， 必要时由助理调度员或车站值班员人工直接控制。 对于有特殊运行要求的列车（如超限、专特运列 车、电力机车）， 列车调度员、车站值班员须依照相关规定在列车 运行计划中进行相应的特别设置。
CTC调度指挥
1
CTC调度指挥 调度组织机构
调度所每个CTC调度区段设 列车调度员 助理调度员 综合维修调度员
2
1.列车调度员
（ 1）列车调度员为主要的行车指挥人，助理调度 员和综合维修调度员均受列车调度员指挥。 （ 2）列车调度员是本调度区段行车工作的统一指 挥者，指挥助理调度员通过CTC系统正确操纵所 辖区段内各站信号设备，指挥综合维修调度员及 时、正确的编发调度命令，并进行检查确认。 （ 3）负责与计划、机调、客调等工种联系，及时、 正确的在运行图上标注图表信息。 （4）负责使用列车无线调度通信设备向车站、司 机、运转车长发布口头指示。

胶济线纳入CTC控制的调度区段设济南枢 纽台、胶济二台、胶济一台三个列调台， 每个CTC调度区段设列车调度员、助理调 度员、综合维修调度员各1名。CTC区段的 车站设车站值班员、助理值班员，根据需 要设信号员（长）、调车区长；无人站设 综合维护人员。在高密站设置应急行车人 员，负责姚哥站和蔡家庄两个无人站在非 常站控和非正常情况时的行车组织工作。
21
行车闭塞-基本闭塞法
采用自动闭塞、自动站间闭塞行车。
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行车闭塞-代用闭塞法

采用电话闭塞法行车时，车站值班员须与 邻站办理闭塞手续。 如邻站为中心操作方式时，须与助理调度 员办理闭塞手续。 助理调度员与车站值班员办理电话闭塞时， 应及时将发出或收到的电话记录号码登记 在《行车日志》内。
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图片1
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图片4
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胶济线CTC简介1

胶济线纳入CTC控制的车站共计32个，全 长364.6km，划分为三个调度区段，（1） 青岛-高密（含）区段，管辖CTC控制车站 12个；（2）高密-淄博区段，管辖CTC控 制车站14个；（3）淄博（含）-平陵城区 段。
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胶济线CTC简介2
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接发列车作业组织 车机联控
在分散自律控制下， 列车运行中，遇危及行车安全以及行车设 备故障、停用等须提醒司机注意运行时， 各有关作业人员应认真执行“车机联控”。
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接发列车作业组织 旅客列车变更进路
在分散自律控制下， 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到 发线接车，及原规定为正线通过的列车临 时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进 侧出）时， 司机通过车载设备接收的列车进路预告信 息确认前方进路，
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2.信号员（长）
（ 1 ）按照车站值班员的命令，在非常站控 模式下正确及时地准备接发车进路。 （ 2 ）根据调车作业计划，正确及时地准备 调车作业进路。 （ 3 ）通过车务终端或控制台监视列车运行 和调车作业动态。 （4）监视设备状态，发生故障时，及时汇 报车站值班员。
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3.无人站综合维护人员
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行车组织原则（1）
在中心操作或车站调车操作方式下，车站的 行车工作由本区段列车调度员统一指挥。
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行车组织原则（2）
在非常站控模式或车站操作方式下， 车站的行车工作由车站值班员统一指挥， 划分车场的车站，各车场的行车工作由该 车场值班员统一指挥； 无人站行车指挥工作由应急行车人员担任。
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胶济线示意图
无行车人员值守 车站
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车站调度组织机构
CTC区段的车站 车站值班员 助理值班员 根据需要设信号员（长） 调车区长 无人站设综合维护人员
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1.车站值班员
（ 1）在非常站控模式和分散自律车站操作方式下， 统一指挥车站的行车工作。 （ 2）在分散自律控制下，负责接收调度命令、监 视车务终端显示。根据调度员指示，亲自或指派 人员对站内线路进行检查、确认，向司机、运转 车长转交调度命令、交付行车凭证。 （ 3）未设车站调度员（调车区长）的车站，在非 常站控模式和CTC车站操作及车站调车操作方式 下，负责担任车站调车领导人，组织办理车站调 车作业。

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调度命令发布-运转车长确认

运转车长接到调度员发布（车站值班员转 达）的调度命令后，应复诵，并将调度命 令号码及内容记录于《乘务日志》记事栏 内。
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调度命令发布-不采用调度命令 传送系统



无调度命令无线传送系统或调度命令无线传送系 统故障时，向司机、运转车长发布的调度命令， 由综合维修调度员发给有关站段（所、室），由 受令站段（所、室）负责转达。 当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入 关系区间前的停车站由其交付， 如来不及必须在进入关系区间前停车交付；
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接发列车作业组织
在分散自律控制下， 车站值班员发现危及行车安全的情况时， 应立即按下非常站控按钮转为非常站控， 并及时报告助理调度员， 在《行车设备检查登记簿》内登记。 处理完毕后，是否转回分散自律控制，按 照助理调度员指示办理。