海铁联运1.3论文的研究内容及框架1.3.1研究内容本文是在检索集装箱海铁联运各个研究领域的研究成果之后确定的研究方向，因此关于集装箱海铁联运的国内外现有研究成果对本文有很大的借鉴和参考价值。

联系理论与实际情况，从集装箱港口枢纽站的运输组织方面出发，旨在提高集装箱海铁联运的运输组织效率，提高集装箱的周转效率。

本文的研究内容分为以下几个方面。

第一章，绪论:这一章主要介绍集装箱海铁联运发展背景，以及集装箱港口枢纽站的运输组织的研究现状;第二章，集装箱海铁联运港口枢纽站运输组织:这一章主要介绍关于集装箱港口枢纽站的相关概念、集装箱港口的相关作业与运输组织的流程，以及港口枢纽站的运输组织内容;第三章，集装箱海铁联运港口枢纽站运输组织协调分析:通过分析集装箱海铁联运港口枢纽站间运输组织协调的内容，建立港口枢纽站作业组织的PERT流程图;第四章，集装箱班列编组优化的运输组织模型:通过前面几章的分析研究，建立集装箱班列编组优化的运输组织模型，模型在满足集装箱需求以及港口硬件要求的条件下，使得集装箱的在港的停留时间最短，运用效率最高的目标规划模型;第五章，算例分析:运用第四章的模型对集装箱班列编组优化的运输组织模型，得到最优的集装箱班列编组内容;第六章，结论:对整篇论文进行总结性陈述。

第二章集装箱海铁联运港口枢纽站运输组织这章是集装箱海铁联运港口枢纽站运输组织优化研究的理论基础，在深度了解港口与港站的作业组织之后，才能更加深入地研究港口枢纽站的运输组织优化问题。

2.1相关概念界定2.1.1集装箱海铁联运海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次检验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。

集装箱海铁联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式。

它以集装箱为运输单元，将进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。

2.1.2港站1、港站，是运输过程中的节点，可分别指铁路运输港站与水路运输的港站(港口)，或指铁路运输方式的港站和水路运输的港站的合称。

2《TB 10078-2001铁路工业站港湾站设计规范》指出:港湾站:主要为有大量装卸作业的港口外部铁路运输服务的车站。

港口站:主要为有大量装卸作业的港口内部铁路运输服务的车站。

路港联设港湾站:港湾站和港口站联合设在一处，担当进出港口列车到发、交接、解编及取送等作业，共同为港口服务的车站。

本文中所说的港站是指由铁路运输方式的路港联设港湾站，且主要办理的货物类型是集装箱货物。

2.1.3港口枢纽站港口枢纽站的定义可从广义和狭义两方面来界定:从广义上，港口枢纽站包括铁路场站、公路场站、港口和航空港组成的整体;从狭义上，仅从海铁联运的角度出发，指由港口和港站组成的整体。

本文所指的港口枢纽站是指由铁路集装箱港站和港口组成的整体。

2.1.4“车船直取”模式铁路集装箱班列将集装箱运送到港口内集装箱堆场或码头前沿进行堆存保管，等待装船(或者相反的过程)，等集装箱船舶到达港口后，先由岸边装卸机械将集装箱卸下，采取直接将集装箱装入铁路集装箱车辆或暂时堆放在港口堆场内，等待集装箱班列装车发送，在这个过程中如果不存在集装箱在港口的堆存过程，则称这个过程为“车船直取”模式。

2.2集装箱港口作业组织港口作为海铁联运体系中的重要枢纽，需要以满足客户要求为目标，加之有效的运输组织管理，把铁路运输、水路运输并辅以公路运输有机地联系起来，从而使物流供应链的全过程快速、经济、合理地进行。

2.2.2集装箱港口作业流程2.2.2.1集装箱港口集装箱作业网集装箱港口内集装箱的作业网络如图2-1所示，其中箭头双向表示集装箱进口和出口两种作业流程，就进口作业来说:集装箱船靠泊一岸桥对集装箱船上的集装箱进行装卸作业一港口内集疏运工具将集装箱运至堆场一堆场龙门吊在堆场对集装箱进行装卸和堆码作业一由集卡或铁路运输方式将集装箱运送出港口一大门对外部运输方式进行操作。

图2-1集装箱港口集装箱作业网络2.2.2.2集装箱港口的作业流程分析集装箱港口的作业流程分为进口作业流程和出口作业流程两种作业流程。

一、出口作业流程集装箱港口的出口作业流程依次是接箱作业、堆场作业、装船作业。

(1)接箱作业:根据船期和船公司或者是船代的出口计划配船图，由集装箱管理员登记一段时间内将要进港的船舶，并提前将集装箱在堆场的堆存位置安排好，集装箱会在装船之前运送到集装箱堆场，在堆场闸口，集卡会凭借有效单据证明来进行集装箱的预进场处理，在集卡到达堆场后再进行关于集装箱的交接，将集装箱的相关信息、记录好，及时处理发生相关问题的集装箱。

(2)堆场作业:装船之前要进行集装箱核对、箱务处理，若集装箱是中转出口的集装箱，则要进行联系和回位，如遇需要拆装箱的集装箱要进行调控和回位，然后需要对出口集装箱进行相关检查，还有特殊集装箱的联系、安排与处理等。

3)装船作业:作业总体分成装船前准备和实际装船两方面。

集装箱装船前主要准备工作是预配载码头的船舶，大概分为三个步骤，第一步，根据船公司或者船代上传的船舶积载信息，由配载部门对每一条船舶的主要信息进行登记;第二步，按照每一条船每一航次的积载箱量，根据船代提供关于船舶订舱的信息和货代提供的关于海关已放行集装箱的信息、核对相同码头堆场里己经到达的集装箱;第三步，依据木班次船舶箱位积载信息，按集装箱的箱型、重量、性质、尺码、到港先后、类别、场地方位信启、、船舶的稳性、装卸分路作业情况等配船，做出集装箱装船顺序单，送到相关部门，准备进行装船。

实际装卸船作业由调度室统一指挥，由港口内的作业队来完成实际作业，码头前沿的集装箱装卸桥或岸桥来完成集装箱的装卸作业。

二、进口作业流程集装箱港口的进口作业流程依次是集装箱的卸船作业、堆场作业、集装箱的出场作业三个部分。

(1)进口卸船作业:在集装箱船到达之前，船公司或船代将船舶积载图、船舶进口舱单、船期计划等相关资料交至港口，以便从船舶积载图中得到即将进港船舶装船箱位、集装箱尺寸箱型、集装箱号、积载数量及重量、卸货港、装箱港、特种货物积载等相关信息，然后根据这些信息可以科学地编制集装箱卸船顺序单，根据港口堆场的情况，预先安排集装箱的堆存场地。

从船舶进口舱单获取箱内所载货物的信息，以便安排后续工作。

查验船舶积载图与船舶进口舱单的信息是否相契合后，调度室根据港口泊位情况以及船舶近期计划安排船舶的停靠泊位，依照卸船、堆场计划等安排卸船机械，组织卸船作业。

将卸下的集装箱根据事先安排好的集装箱堆存位置安排堆存作业。

(2)堆场作业:由安排驳箱、移箱、收箱、核箱、和提箱计划作业五部分组成。

驳箱作业是指对集装箱的驳运疏港作业，在这过程中需要实时的跟踪集装箱在各堆场的分布情况。

移箱作业是指安排一关三检的查验移箱、安排修箱的移箱、归位的移箱，场地整理的移箱等作业，目的是提高堆场的堆存率，掌握集装箱运转动态。

核箱作业是辅助其他作业的，能够更准确的指导集装箱的堆场作业。

(3)出场作业:提取集装箱的作业，有空箱和重箱提取两种情况。

对于空箱的提取，需要核对单证上的要求与闸口己存信息，才能提取集装箱，如遇特殊情况，如批量驳箱，需要按照有关指示才能放箱。

重箱的提取，重箱的信息包括海关的放行信息与堆场堆存信息，需要按照这两种信息进行提箱作业，到闸口处时还要检验箱体状况和审查有效单证。

2.3铁路集装箱港站作业组织在海铁联运的过程中，港口与铁路运输的衔接点就是港站，主要作业就是转运路港之间的集装箱，主要为港口服务。

集装箱港站起到了运输组织与管理、中转换装、装卸储运、多式联运、通信信息和辅助服务的作用[I 8]。

一方面，集装箱港站的工作能力制约着海铁联运的运输效率;另一方面，集装箱港站的作业也受港口和铁路运输的影响。

2.3.2集装箱港站作业流程2.3.2.1铁路集装箱输货物输送方式铁路集装箱运输的方式主要有集装箱定期直达班列、集装箱专运列车、一般快运货物列车和普通货物列车。

l)集装箱定期直达列车:货源不固定、铁路设备固定，定点定线定期运(为了适应更高的要求，还会编开集装箱五定班列)，要预报收发货人，预约箱位，准时发到，实行有计划的接去送达;固定车底，车底循环使用，对两端站的装卸作业要求不高;运送易腐货物使用此种列车是十分有效的;列车编组长度一般为20辆转运车，这种集装箱输送方式可以大大减少运输途中编组站的编组作业，加速集装箱的运送，是一种高效的、高级的集装箱运送方式。

(2)集装箱专运列车:当有定期航线的集装箱船舶到达时，有大量的集装箱卸下，其中运程较长的集装箱就由集装箱专运列车运送，这种集装箱专运列车一般是不定期开行的，且去向也不定，编组长度较长，但在铁路列车运行图上有专门的列车运行线。

(3)一般快运货物列车:对于小批量的集装箱，不适合编入集装箱定期班列和集装箱专运列车的，且亚待发出的集装箱一般纳入此种班列中运送。

(4)普通货物列车:集装箱运量小且去向不固定的集装箱可以采用这种运送方式，这种运送方式的运送效率较低。

2.3.2.2海铁联运港站货流组织流程海铁联运的货流组织主要分为出口货流和进口货流两种，出口货流与进口货流的组织成相反方向，现将海铁联运的出口货流的组织流程简要描述如图2-2所示，2.2出口货流组织流程托运人向铁路集装箱办理站申请集装箱托运，铁路部门受理其申请后，车站的集配货员根据掌握的全部受理单的到站去向和数量，本站可用和待交箱数量，待装车、待装箱和残存箱的方向和数量等资料做出货物集配计划，根据集装箱货物集配计划将货物装箱，可分为整箱货物和拼箱货物两种装箱形式，货物装箱结束后从各地的集装箱货运站集中运往相应的集装箱港站。

当港站位于港口外时，将在站的所有待发集装箱按去向别、时间别将集装箱进行重新的编组、集结，通过集装箱班列或集卡运输到港口，等待装船;当港站在港口内时，将集装箱卸到集装箱堆场或不入堆场直接通过港内集疏运工具运送到码头前沿，等待装船。

2.3.2.3集装箱海铁联运港站作业流程集装箱港站的作业按照集装箱出口和进口作业来分。

出口作业:(1)接入从铁路进港的列车;(2)按去向将车辆进行分类;(3)按要求将分类后的车辆通过集卡运输或者集装箱班列的运输送到港口的铁路装卸线上，对于己入箱的货物可以将其运往码头前沿等待装船，或者先卸载到堆场进行保管后，若货物需要整理则运往码头前沿的仓库，之后转运到前方堆场，最后装船，对于不需要整理的集装箱货物可以直接进入码头前沿等待装船。

进口作业:(1)先按照需求计划将空车派送到装车点;(2)将装车完成的车辆进行分类并集结;(3)按要求将车辆编组，编组成列的集装箱班列发送到各目的车站。