中铁最成功得项目管理经验一、十大管理法则1、项目决定命运法则。

项目就是信誉之本、效益之源、人才之基,就是企业得窗口与镜子。

一个项目得成败牵动全局,影响一片甚至整个市场,它决定项目长得政治生命,甚至决定工程公司第一管理者得政治前途。

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2、实力致胜法则。

项目就是企业实力得展现,企业得整体实力决定项目得成败。

所谓实力,就是指管理者得谋略、敬业精神与经验;技术人员与专业骨干得素质;设备得先进性与配套能力;财务状况;测量、试验、核算等基础工作,这些要素相乘得得数。

实力更重要得体现就是桥、隧等专项施工能力,只有不断优化生产要素,提升专项施工能力,才能保证项目屡战屡胜。

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3、未战先胜法则。

孙子曰:“多算胜,少算不胜,由此观之,胜负见矣。

”所谓“多算”,就就是事先得策划,在项目施工展开前必须加强调研,合理布局,优化设计,拟订与选择最佳施工方案,并预测成本,也就就是双预控。

在此基础上,配置生产要素,组建项目部,完善管理机制。

同时,方案一经确定就必须坚决执行。

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4、主要矛盾与木桶效应。

组织项目施工必须善于抓住对项目起最关键作用,关乎成败,直接影响工期与收益得重点问题,收到牵一发而动全身得效果。

如桥梁得水中墩、隧道洞口段与不良地质段等。

所谓木桶效应就是指决定木桶盛水量大小得就是最短得那块木板,要注意发现与补齐使项目漏水得最短得那块木板,使项目得各个构造物与各工序均衡前进,同步完成。

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5、胜负在工期,成败在质量。

项目投入必须一次到位,施工必须一鼓作气,快速突破。

这样可以摊薄成本,争取效益,赢得声誉。

质量决定数量就是否真有意义,就是企业得形象与饭碗,必须严密控制。

从原材料得采购检测、模具得选用、工艺、工序质量标准等,确保每道工序、每个流程都符合质量要求。

评价项目最重最后得砝码就是工程质量。

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6、海恩法则。

即每一起重大安全事故背后有29起事故征兆,每个征兆背后还会有300起事故苗头。

只有重视对事故征兆与事故苗头得排查,贯彻预防为主,防范在先得原则,控制事故易发点,才能确保安全。

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7、技术入手,经济结束法则。

优化设计,工程数量足量进蓝图;优化施工方案,适量投入,不走弯路,就是保证项目效益最重要得途径。

8、低成本才能盈利。

利润最大化就是企业生存得初始动力,企业必须以获取最大化利润为根本目标。

盈利就是企业满足了业主需求,业主对企业得酬答。

波音公司靠技术优势盈利(其材料成本只占20%),邯钢靠成本优势盈利,海尔靠服务优势盈利。

我们企业得特点决定了我们只能靠正确得意识、积极得行动、规范得管理降低成本来盈利。

特别就是外包成本与材料成本,事关项目成败大局,控制不住,成本管理就就是一纸空文,低成本盈利就就是空谈。

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9、干中学,瞧中学就是最佳得培训方法。

经一事长一智,从自身得痛苦得经验中学习就是最好得学习。

见贤思齐,互相观摩,取长补短,才能开阔视野,我们要注重在实践得大课堂上培训提升干部素质。

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10、业主就是上帝法则。

业主就是我们得衣食父母,就是项目得所有者与管理使用者。

为项目负责与为业主负责就是一致得,经营项目与经营业主同等重要,对项目中发生得问题要以我为主,瞧重自己得责任,主动处理,不能抱怨业主、设计、监理单位,这样才能得到业主得尊重。

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二、项目监管措施1、真正落实“双预控”得要求。

“凡事预则立,不预则废,计在行先”、“野战之功不越庙堂”,一个项目得好坏取决于准备工作得好坏,再差得计划也比没有计划好,没有预控打乱仗,这就是最要命得问题。

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一就是工程公司得总经理与总工程师要真正懂行,有些专业不懂,可以请专家。

首先自己要做个明白人,对技术方案心中有数。

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二就是搞预控要考虑布局问题。

动力系统如何解决?保障系统如何解决?生活设施如何布置?动力系统就就是风、水、电,运输系统主要就是运输道路,沙石料、混凝土输送等怎么解决,混凝土就是分散拌合还就是集中拌合,砂石料场怎么堆放,运输线路怎么走,施工能力如何产生,临时设施放在什么地方,都要考虑周全,布局不好,不可能形成施工能力。

这些布局有个常识问题,例如长大隧道最关键得就是辅助导坑设计,辅助导坑设置得原则就是宜短不宜长,使用得时间宜长不宜短,坡度宜缓不宜陡。

辅助导坑承担得任务必须与正洞承担得任务相均衡,提前到达分界点就是首要考量,辅助导坑如果突破正洞率先到达分界点,剩余工作量可以分洞围歼、分进合击。

如果相反,辅助导坑承担得任务多,形成正洞全部完成后,所有兵力集中在一点上,“老牛掉进枯井中”,有劲使不上,达不到分割围歼得效果。

所以辅助导坑位置设置得好,隧道施工得工期问题就解决了。

桥梁施工也就是如此,布局得拌合站、便道与构造物得距离,就是集中拌合,还就是分散拌合,都需要很好得盘算。

特别就是软土淤泥地段,便道就非常重要,如果混凝土供不上,就可能出现畸形桩、报废桩,必须要保证能限时完成。

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三就是要以真正形成施工能力为目标搞预控,与各种生产要素相适应,形成专项施工能力。

四就是预控要对项目得主要矛盾有解决方案。

桥梁施工水中墩如何搞?洪水来了怎么办?隧道不良地质怎么办?没有找到解决办法之前不要轻举妄动,比如宜万马鹿菁隧道,解决水得问题就就是关键,就是顺坡排水还就是用封堵得办法?如果用注浆要用多远得距离?压力要多大?在岩层松散地段,用大导管还就是用小导管?这些一定要弄明白,不要盲目地搞。

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五就是在技术方案预控得基础上,实现成本预控。

先把技术与施工方案搞出来,再加上地材价格、施工投入等就把成本方案搞出来了。

这个成本搞不出来,与承包队伍得合同就没法签定,更何谈控制?为落实好“双预控”,今后,工程公司总经理与总工程师一般要在新上项目呆一周以上,重点项目要呆半个月以上,把现场得情况摸得清清楚楚,做细致得调查研究,拿不准得问题要请专家,把仗如何打得问题搞清楚。

有了预控方案,项目管理就心中有数了,在施工过程中可能发生什么问题就好监管了,不能脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里。

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集团公司、工程公司抓项目,首先要抓预控,抓技术方案、施工方案与成本控制,工程公司总经理、总工程师在现场制定得方案要备案,集中由集团公司总工程师审查,特别重大项目,要总经理审查。

一般得重点工程,要组织相关人员,在现场开一至两天研讨会,把问题讨论透,把矛盾完全揭示出来,把方案形成,这点要作为工作制度与纪律始终贯彻如一。

实践证明,凡就是事先提出了矛盾,把相关问题研究得比较透,在项目实施得过程中就不会出现大得问题。

这些工作不做,设备如何配,特别就是关键设备,要投入几千万元得,如何敢下决心?只有把问题研究透了,才敢下决心。

而且方案研讨得过程也就是我们技术干部、管理干部素质提升得过程。

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2、建立与完善项目得运行机制。

项目自身得能力与自身得管理水平就是不可替代得,项目得运行机制要科学合理,项目部得管理要有章可循,有板有眼,这样得项目出了问题好帮扶,好解决。

如果项目本身无章法,乱成一锅粥,再派多少个工作组,再派多少力量去蹲点也没有用,所以要在建立与完善项目得运作机制上下功夫,推行项目格式化管理、标准化作业。

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(1)关键岗位责任人遴选制度。

特别就是项目长、技术主管、计财部门负责人、测量班长、试验室主任等得选用,1个亿以上得项目集团公司审批;1个亿以下项目工程公司批准,总经理签字后报集团公司备案。

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(2)岗位责任制与按岗联效计酬制。

(3)优化设计,工程数量进蓝图得制度。

(4)设计图纸得审核制度。

(5)施工方案得研讨优化与专家论证制度。

(6)劳务队得招标制度。

(7)劳务队得验工计价清算制度。

(8)工程材料消耗逐日统计制度。

这就是控制成本非常有效得办法,每个项目必须要建立健全这项制度。

(9)机械设备得检算、检测制度。

(10)工艺、模具得革新制度。

强调一点,不要擅自提高设计标准,而要从工艺、模具上下功夫。

(11)技术交底制度。

(12)隐蔽工程旁站监理制度。

(13)事故易发点得施工方案报批制度。

(14)各类经济、技术数据得复核制度。

(15)责任成本得编制与分解制度。

(16)变更设计、索赔补差得责任制与奖罚制度。

(17)业主、监理得回访反馈制度。

(18)重大问题得请示报告制度。

3、一定要选准用好项目长。

项目长受企业法人委托,在项目履行工期、质量、安全与效益职责,要直面瞬息万变得情况与错综复杂得问题。

来自上级得要落实,来自现场得要解决,来自外部得要协调,来自内部得要权衡,这就要求项目长必须具备崇高得敬业精神,勤勉、刻苦、耐劳、胜任繁剧。

必须诚信善良,学会包容谦让,这样才能得到各方得信任。

必须胸怀大局,拨冗去繁,把握关键与要点。

必须处事果断,善抓战机。

一个项目经理要上对企业负责,下对员工与项目负责,就是企业得中坚。

一个优秀得项目经理,就得创造优良得业绩,创造有信誉得品牌,为企业赢得较高得市场定位。

选项目长首先思想方法要正确,要敢于承担责任,不能推功诿过。

二就是要懂行。

三就是要有高度得敬业精神,业主什么时候去检查,什么时候去瞧,项目长都在。

这样,业主就很敬佩。

四就是要有组织能力、亲与力。

我们得干部都就是从项目长提起来得,项目长队伍精干过硬,一个单位得基础就牢靠了,所以项目长一定要优选,使她们瞧重自己得责任,教育她们有高度得敬业精神,使她们成为本职行家,这批人成长起来就不缺干部了,其余得技术干部也瞧到希望了。

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4、桥隧路基施工要则。

隧道施工要做到:少扰动,早进洞;先套拱,稳掘进;强支护,弱爆破;工序均衡,整体推进;铺底先行,衬砌紧跟;渗水堵,股水引;锚喷好,仰拱强,防水、防裂要做到;溶腔、溶洞处理尤其要可靠,要经得起雨季高水压得冲击;4000米以上单线隧道有轨运输,历史教训莫忘记;长隧短打作首选,优化辅助导坑要着力;长大隧道投入要到位,添油战术丧时效;隧道施工有六防:防失衡,防超欠,防塌方,防水患,防裂纹,防污染。

桥梁施工要做到:水中墩必先抢;桩基础很关键,选对钻机抓战机,防止坍孔、畸形桩,提前完成功一半;基础、承台、墩身要循环,墩身墩帽一起灌;梁部施工要趁早,流水作业很重要;制梁厂、拌合站、钢筋加工场,合理布局要思量;脚手架、架桥机、水中栈桥要检算,确保安全又可靠;施工便道莫忽视,路面平整效率高;骨料、水泥同产地,工艺统一见功力,加强养生防裂纹;模具倒用节成本。

路基施工要做到:路基施工不简单,结构随着地质变;基底处理要认真,砂桩、碎石桩、粉喷桩、抛填片石,分门别类要比选,填土速率尽量慢; 路堤路堑施工莫忽视,分台阶,留马道,强防护,保持稳定不含糊;桥台后、涵两侧,填土夯实不下沉,过渡段施工要仔细;半填半挖要重视,接茬、夯实、防护质量尤要好;挡护施工易出事,墙基应在基岩上,墙体确保够厚够强,泄水畅通,大面平整勾凹缝;路基填料要选择,四区段八流程,规范操作,密实又平整;特殊地质要用改良土,以桥代路最保险;排水工程成网络,防护工程美观又牢固;绿化要用当地草,路容路貌要搞好。